Sustav je napunjen tekućinom na bazi etilen glikola (antifriz), ne smrzava se na temperaturama okoline do -40°C.
NAPOMENA: Postupak zamjene rashladnog sredstva opisan je u pododjeljku «Zamjena rashladne tekućine», sa. 101.
UPOZORENJA: Ne preporučuje se punjenje rashladnog sustava vodom jer antifriz sadrži aditive protiv korozije, pjenjenja i kamenca.
Rashladna tekućina je otrovna! Izbjegavajte udisanje para i kontakt s kožom. Pravovremeno uklonite kršenje nepropusnosti rashladnog sustava kako biste izbjegli ulazak pare rashladne tekućine u unutrašnjost vozila tijekom njegovog rada. Vaše zdravlje je vrednije od nove cijevi rashladnog sustava ili tube brtvila!
Normalni toplinski režim motora određen je temperaturom rashladnog sredstva, koja se automatski održava pomoću termostata u rasponu od 90-100°C.
Radijator s vodoravnim protokom tekućine, s aluminijskom jezgrom s cjevastom vrpcom i plastičnim spremnicima. Na dnu desnog spremnika nalazi se ispusni ventil. U spremnicima hladnjaka nalaze se ulazne i izlazne cijevi crijeva do vodenog plašta motora, kao i crijevna cijev koja spaja hladnjak s ekspanzijskom posudom. Na vozilima s automatskim mjenjačem, izmjenjivač topline ugrađen je u hladnjak za hlađenje tekućine u mjenjaču.
Ekspanzijski spremnik služi za kompenzaciju promjene volumena rashladnog sredstva ovisno o njegovoj temperaturi. Spremnik je izrađen od prozirne plastike. Dvije strelice postavljene su na njegovu stijenku za kontrolu razine rashladne tekućine, grlo za punjenje nalazi se na vrhu, hermetički zatvoreno plastičnim čepom s dva ventila iznutra (ulaz i izlaz), skupljeni u jedan blok. Ispušni ventil otvara se pri tlaku od 140-150 kPa (1,4-1,5 kgf/cm2), osiguravajući povećanje temperature početka ključanja rashladne tekućine i sprječavanje intenzivnog isparavanja. Kada se tekućina ohladi, njen volumen se smanjuje i u sustavu se stvara vakuum. Ulazni ventil u čepu otvara se pri vakuumu od oko 3 kPa (0,03 kgf/cm2) i propušta zrak u ekspanzionu posudu.
NAPOMENA: Zaporni ventili su vrlo važni za ispravan rad rashladnog sustava, ali često kada se pojave problemi (ključanje rashladne tekućine itd.) vozači obraćaju pozornost samo na rad termostata, zaboravljajući provjeriti ventile. Propuštanje ispušnog ventila dovodi do smanjenja vrelišta rashladne tekućine, a njegovo zaglavljivanje u zatvorenom stanju dovodi do hitnog povećanja tlaka u sustavu, što može uzrokovati oštećenje hladnjaka i crijeva.
Vodena pumpa centrifugalnog tipa osigurava prisilnu cirkulaciju tekućine u rashladnom sustavu, ugrađena je na prednju površinu bloka cilindra i pogonjena je klinastim remenom pomoćnog pogona. Pumpa ima zabrtvljene ležajeve koji ne zahtijevaju ponovno podmazivanje. Pumpa ne podliježe popravku, u slučaju kvara (curenje tekućine ili oštećenje ležaja) zamjenjuje se kao sklop.
Termostat s čvrstim punjenjem osjetljivim na temperaturu ugrađen je na razdjelnik vode. Termostat održava normalnu radnu temperaturu rashladnog sredstva i skraćuje vrijeme zagrijavanja motora. U termostat je ugrađen električni grijaći element koji, na naredbu elektroničke upravljačke jedinice motora, zagrijava punjenje, smanjujući, ako je potrebno, temperaturu otvaranja termostata.
U načinu djelomičnog opterećenja, grijaći element nije pod naponom, termostat je potpuno zatvoren pri temperaturi rashladne tekućine do 105°C. U ovom slučaju tekućina cirkulira duž malog kruga, zaobilazeći hladnjak, što ubrzava zagrijavanje motora. Na temperaturi od 105°C, termostat se počinje otvarati, a na 120°C potpuno se odvaja, osiguravajući cirkulaciju tekućine kroz radijator.
U režimu punog opterećenja na motoru se uključuje grijač i temperatura pri kojoj se termostat počinje otvarati pada na 90°C.
Razdjelnik vode, u kojem se senzor temperature rashladne tekućine nalazi u plastičnom kućištu, ugrađen je na stražnjem kraju glave cilindra. Cijev za distribuciju vode i crijeva radijatora grijača spojeni su na razdjelnik vode.
Električni ventilator s plastičnim asimetričnim impelerom s devet lopatica osigurava propuhivanje zraka kroz hladnjak pri malim brzinama vozila, uglavnom u urbanim područjima ili na planinskim cestama, kada nadolazeći protok zraka nije dovoljan za hlađenje hladnjaka.
Za povećanje učinkovitosti rada, ventilator je ugrađen u kućište i pričvršćen za njega na tri točke kroz gumene jastuke. Kućište je pak pričvršćeno na radijator na četiri točke.
Električnim ventilatorom upravlja upravljačka jedinica motora, koja prima informacije o temperaturi rashladne tekućine od senzora temperature rashladne tekućine koji se nalazi u razdjelniku vode.
Osim navedenih elemenata, sustav uključuje rashladni plašt motora koji okružuje stijenke cilindra u bloku, komore za izgaranje i plinske kanale u glavi motora. Osim toga, hladnjak unutarnjeg grijača uključen je u sustav hlađenja pomoću crijeva.