Instrumentna ploča vašeg vozila ima svjetlo upozorenja za pregrijavanje rashladnog sredstva motora koje se pali kada se temperatura rashladnog sredstva približi kritičnoj vrijednosti.
Provjera rashladnog sustava
Na prvi znak pregrijavanja, ako se upali svjetlo upozorenja na pregrijavanje motora, ali ispod poklopca motora ne izlaze oblačići pare, uključite način maksimalnog grijanja unutrašnjosti, pogledajte stranicu 11. «Grijanje (kondicioniranje) i ventilaciju». To je neophodno kako bi se smanjila temperatura rashladne tekućine u sustavu hlađenja motora.
Uključite pokazivače smjera, pritisnite papučicu spojke, zatim se zamahom vozila pokušajte oprezno pomaknuti do ruba kolnika i zaustaviti se što je moguće više udesno uz rub kolnika, a po mogućnosti i van kolnika. Pustite motor da radi nekoliko minuta u normalnom praznom hodu s uključenim grijačem pri punoj snazi.
UPOZORENJE: Ako rashladni sustav curi (crijevo je puklo ili iskočilo ili je došlo do drugog curenja, osim izbacivanja tekućine ispod čepa ekspanzijskog spremnika), motor će se morati odmah zaustaviti. U drugim slučajevima nemojte odmah gasiti motor!
Nakon što se pregrijani motor zaustavi, počinje lokalno pregrijavanje rashladne tekućine na mjestima njezina dodira s toplinski najopterećenijim dijelovima motora i stvaranje parnih bravica. Taj se fenomen naziva toplinski šok.
1. Zaustavite motor.
2. Otvorite poklopac motora i pregledajte motorni prostor. Odredite odakle dolazi para. Prilikom pregleda motora obratite pozornost na prisutnost rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku, cjelovitost gumenih crijeva, radijatora, termostata.
UPOZORENJE: Nikada nemojte odmah otvarati čep ekspanzijske posude. Tekućina u rashladnom sustavu je pod tlakom, kada se čep otvori, tlak će naglo pasti, tekućina će proključati, a njezino prskanje vas može opeći. Ako želite otvoriti čep ekspanzijskog spremnika na vrućem motoru, prvo stavite deblju krpu na vrh i tek onda pažljivo okrenite čep.
3. Pogledajte ispod ploče s instrumentima - ima li curenja ili tragova rashladne tekućine koja teče iz radijatora grijača ispod nje.
Ako se otkrije curenje rashladne tekućine, puknuto crijevo može se privremeno popraviti ljepljivom trakom.
KORISAN SAVJET: Ojačana (npr. srebro) ljepljiva traka, koja se može kupiti u autokućama.
Curenje radijatora, termostata ili grijača prilično je teško popraviti na licu mjesta, pa je u takvoj situaciji potrebno dolijevati vodu u rashladni sustav i pažljivo pratiti mjerač temperature tijekom vožnje, povremeno vraćajući razinu u rashladnom sustavu.
UPOZORENJA: Dugotrajna uporaba vode umjesto antifriza dovodi do stvaranja kamenca u sustavu hlađenja motora, pogoršanja njegovog hlađenja i, kao rezultat toga, do smanjenja resursa.
Nikada ne dolijevajte hladnu vodu u pregrijani motor. Mora se hladiti s otvorenom haubom najmanje 30 minuta.
4. Polomljena ili labava napetost na alternatoru i pogonskom remenu vodene pumpe gotovo uvijek dovodi do pregrijavanja motora. Ako remen pukne ili je remen istrošen do te mjere da automatski zatezač ne održava pravilnu napetost remena, zamijenite remen (cm. «Zamjena pomoćnog pogonskog remena»).
5, Motor se može pregrijati ako termostat koji kontrolira protok tekućine u rashladnom sustavu kroz ili pored hladnjaka pokvari (za ubrzavanje zagrijavanja hladnog motora). Za provjeru termostata, na toplom motoru dodirom provjerite temperaturu crijeva koje povezuje termostat s hladnjakom. Ako je crijevo hladnjaka hladno, termostat je loš i nema cirkulacije kroz hladnjak.
6. Vrlo često, uzrok pregrijavanja motora, čiji je sustav hlađenja opremljen električnim ventilatorom, je kvar ventilatora. Pokrenite motor, pratite temperaturu i obratite pozornost na to uključuje li se ventilator za hlađenje kada se motor pregrije.
7. Ako se ventilator ne uključi, provjerite cjelovitost osigurača br. 39 i 40 u bloku za montažu odjeljka motora, kao i pouzdanost pričvršćivanja releja br. 53 i 61 ventilatora hladnjaka u blok za montažu odjeljka motora.
8. Ako su topljive veze u dobrom stanju i releji su dobro umetnuti, uklonite ekspanzionu posudu (cm. «Demontaža i ugradnja širokog spremnika»,) i provjerite spoj bloka kabelskog svežnja s konektorom dodatnog otpora električnog ventilatora.
9. Ako sve provjere ne uspiju, provjerite motor ventilatora. Da biste to učinili, odvojite konektor kabelskog svežnja od konektora dodatnog otpora električnog ventilatora...
10.... zatim pritisnite zasun i odvojite dodatni otpor od kućišta ventilatora.
11. Uzmite dvije dodatne žice i napajajte vodove dodatnog otpora izravno iz baterije. Žice moraju biti dobro pričvršćene i izolirane.
UPOZORENJE: Nemojte dopustiti da žice međusobno kratko spoje!
12. Ako motor ne radi, zamijenite ga (cm. «Uklanjanje i ugradnja elektromotora ventilatora hladnjaka sustava hlađenja motora i njegovog dodatnog otpora»). Ako je elektromotor počeo raditi, onda radi. U tom slučaju provjerite i popravite električni krug električnog ventilatora (cm. «Dijagnostika kvarova električne opreme na brodu»).
KORISAN SAVJET: U čep ekspanzijske posude ugrađena su dva ventila - dovodni i odvodni. Ispušni ventil ima veliku ulogu u osiguravanju optimalne temperature motora. Održava prekomjerni tlak od najmanje 0,145 MPa u sustavu, osiguravajući povećanje temperature na kojoj rashladna tekućina počinje kuhati i sprječava intenzivno isparavanje. Nažalost, kada se ventil zaglavi u zatvorenom položaju tijekom pregrijavanja, dolazi do značajnog viška pretlaka - više od 0,15 MPa, što može dovesti do puknuća ekspanzijskog spremnika ili kvara jednog od crijeva. Zauzvrat, zaglavljivanje ventila u otvorenom položaju dovodi do preranog vrenja rashladne tekućine.
Stoga jednom godišnje isperite čep ekspanzijskog spremnika tekućom vodom. Ako ste u nedoumici, zamijenite utikač. Očito, ako se utikač ekspanzijskog spremnika ukloni na pregrijanom motoru i ta se radnja vremenski poklopi s toplinskim udarom, tada će ključanje tekućine i stvaranje zračnih bravica u rashladnom sustavu biti zajamčeno.
Ispuhajte ćelije radijatora komprimiranim zrakom jednom godišnje (npr. iz kompresora), usmjeravajući mlaz najprije prema nadolazećem protoku zraka, a zatim u njegovom smjeru kako bi uklonio prljavštinu, prianjajuće insekte i ostatke s ceste s površine radijatora. Tako možete djelomično vratiti učinkovitost radijatora.