Što je najvažnije, nemojte biti nervozni! Uključite pokazivače smjera, pritisnite papučicu spojke i zamahom automobila pokušajte se pažljivo pomaknuti do ruba kolnika i zaustaviti se što je moguće više udesno uz rub kolnika, a po mogućnosti i izvan kolnika.
UPOZORENJE: Imajte na umu da kada motor ne radi, učinkovitost kočionog sustava vozila je smanjena i kočenje može zahtijevati više sile na papučici kočnice. Ista stvar se događa sa servo upravljačem.
Zategnite parkirnu kočnicu; Ako je vozilo zaustavljeno na nagibu, koristite klinove za kotače. U otežanim prometnim uvjetima i na seoskim cestama postavite znak za zaustavljanje u nuždi, kako je propisano Pravilima prometa. Sada morate identificirati i riješiti problem koji se pojavio.
Dva su glavna razloga:
- sustav upravljanja motorom ne radi (uključujući sustav paljenja);
- elektroenergetski sustav ne radi.
Najprije provjerite ima li plina u spremniku. Uključite paljenje i pogledajte mjerač goriva. Ako indikatorska ljestvica pokazuje prisutnost goriva, a signalna lampica rezerve goriva koja je preostala u instrumentnoj ploči ne svijetli, može se pretpostaviti da u spremniku ima benzina.
Otvorite poklopac motora i pažljivo pregledajte motorni prostor. Obratite pozornost na cjelovitost svih jedinica. Provjerite jesu li sve žice na mjestu, ima li puknute, spaljene, oštećene izolacije. Provjerite ima li curenja benzina na crijevima za benzin, razvodniku goriva.
UPOZORENJE: Ako benzin curi, nipošto nemojte pokretati motor dok se problem u potpunosti ne otkloni!
Provjerite curenje rashladne tekućine iz ekspanzijske posude rashladnog sustava. Provjerite i razinu ulja u kućištu radilice. Ako je sve u redu, prijeđite na provjeru sustava upravljanja i napajanja motora, što je ranije opisano (cm. «Radilica se okreće, ali motor se ne pokreće», sa. 41), ali prije toga provjerite stanje zupčastog remena. Ako je remen puknut, motor se neće pokrenuti bez vidljivog razloga.