Da biste pokrenuli ispravan motor, samo trebate uključiti starter bez dodirivanja papučice gasa. Na vozilu s ručnim mjenjačem također morate pritisnuti papučicu spojke. Sustav upravljanja motorom samostalno će postaviti parametre dovoda goriva i vremena paljenja potrebne za pokretanje.
Radilica se ne okreće sa starterom
Događa se da starter «ne odgovara» okretanjem ključa za paljenje ili jedva okretanjem radilice motora. Ponekad se radilica ne okreće, ali kada je starter uključen, čuje se više klikova.
Uzrok je obično prazna baterija ili labave kabelske papučice na njenim terminalima. Ako su ušice žice zategnute i starter «ne okreće se», možete pokušati pokrenuti motor pomoću baterije- «donator» (cm. «Pokretanje motora iz vanjskih izvora struje»).
DOBAR SAVJET: Ako je akumulator potpuno ispražnjen u vozilu koje je upravo zaustavljeno, provjerite sustav punjenja akumulatora (cm. «Baterija se ne puni»).
Ako se armatura startera ne počne okretati čak ni s ispravnim akumulatorom, provjerite je li topljivi umetak br. 54 izgorio i je li relej startera br. 55 dobro pričvršćen u montažnom bloku odjeljka motora.
Osim toga, u uvjetima na cesti možete provjeriti nosač «masivan» baterije i žice startera na tijelo. Da biste to učinili, uklonite ladicu baterije (cm. «Uklanjanje i ugradnja police za pričvršćivanje punjive baterije»).
Da biste dodatno provjerili sustav pokretanja, morat ćete pozvati kamion za vuču, jer automobil treba postaviti na dizalo ili inspekcijski jarak.
1. Nakon što ste uklonili zaštitu kućišta radilice i prednji blatobran motora (cm. «Demontaža i montaža blatobrana i zaštite kartera motora»), provjerite zategnutost kontaktnih spojeva startera.
2. Provjerite prisutnost pritiska na kontaktu napajanja vučnog releja startera. Da biste to učinili, spojite jednu žicu 12-voltne svjetiljke na «težina», a drugi - s kontaktnim vijkom. Ako lampica svijetli, strujni krug startera je u redu. U suprotnom provjerite i popravite strujni krug (cm. «Dijagnostika kvarova električne opreme na brodu»).
3. Ako su ušice za žice dobro zategnute, strujni krug je dobar, a starter ne radi, odspojite «masa» (odvojite žicu od terminala «minus» baterija) i odvojite upravljačku žicu od vučnog releja (cm. «Demontaža i ugradnja startera»). Spojite žarulju od 12 V između kraja kontrolne žice i «težina». Sigurno izolirajte vrh žice za napajanje odvojen od vučnog releja ili ga postavite na mjesto kako biste spriječili da vrh dodiruje metalne dijelove automobila, a zatim uključite «masa» (spojite žicu na terminal «minus» baterija). Neka pomoćnik okrene ključ za paljenje u položaj «starter». Ako lampica svijetli, uklonite i popravite starter (cm. «Popravak startera»). Ako lampica ne svijetli, provjerite i popravite upravljački krug startera, pogledajte «Dijagnostika kvarova električne opreme na brodu»).
NAPOMENA: Ponekad se dogodi da se prilikom okretanja ključa za paljenje starter uključi, njegova armatura se okreće, ali zamašnjak ostaje nepomičan. Uzroci mogu uključivati labav kontakt elektropokretača s kućištem kvačila, oštećeni zamašnjak ili zubi pogonskog zupčanika, proklizavanje slobodnog kotača pogona, slomljenu pogonsku ručicu startera, pogonski prsten ili odbojnu oprugu.
Radilica se okreće, ali motor se ne pokreće
Ako starter samouvjereno okreće radilicu, ali motor se ne pokreće nakon tri ili četiri pokušaja, tada je u ovom slučaju najčešće neispravan sustav napajanja ili sustav upravljanja motorom (sustav upravljanja motorom uključuje i sustav paljenja).
Za testiranje sustava napajanja na cesti učinite sljedeće.
1. Otvorite poklopac motora i provjerite ima li curenja u spojevima sustava napajanja motora. Potražite ispod automobila curenja u spremniku goriva i cijevima za gorivo.
2. Uklonite element filtra za zrak (cm. «Zamjena elementa filtra za zrak»), vratite poklopac filtra i pokušajte pokrenuti motor. Ako se motor pokrene, zamijenite element filtera.
NAPOMENA: Nikada nemojte ići čak ni na kratka putovanja bez elementa filtra za zrak: prašina s ceste odmah će oštetiti grupu cilindar-klip motora.
3. Ako se motor ne pokrene, odvrnite poklopac ispod haube kako biste provjerili tlak goriva u razvodniku goriva.
4. Za zaštitu od prskanja goriva, uzmite veliku, jako upijajuću krpu i stavite je oko mlaznice. Pažljivo pritisnite odvijač na vreteno kalemnog ventila. Ako gorivo štrcne iz mlaznice, tlak u sustavu goriva je dovoljan za pokretanje motora. U tom slučaju prijeđite na provjeru sustava upravljanja motorom (Pogledaj ispod).
UPOZORENJE: Curenje goriva u motornom prostoru predstavlja opasnost od požara, stoga prije nastavka rada pažljivo obrišite tragove goriva i prozračite motorni prostor.
5. Ako je provjera pokazala nedostatak potrebnog tlaka goriva u razvodniku, uključite paljenje i poslušajte: u roku od nekoliko sekundi trebali biste čuti zvuk električne pumpe za gorivo u području spremnika goriva (ispod stražnjeg sjedala).
NAPOMENA: Imajte na umu da se električna pumpa za gorivo neće uključiti ako postoji tlak u razvodniku goriva. Ovo nije kvar.
6. Ako pumpa za gorivo zuji s uključenim paljenjem, ali ne stvara tlak u razvodniku goriva, kriva je mrežica za dovod goriva ili filter ugrađen u modul goriva, neispravna pumpa za gorivo ili regulator tlaka. Uz sve ove kvarove, potrebno je zamijeniti neodvojivi modul goriva. To se može učiniti samo kada je vozilo postavljeno na dizalo ili jamu (cm. «Uklanjanje i ugradnja modula za gorivo»).
7. Ako se ne čuje zvuk pumpe za gorivo, potrebno je provjeriti i vratiti strujni krug napajanja pumpe za gorivo (cm. «Dijagnostika kvarova električne opreme na brodu»), a ako je u redu, trebali biste zamijeniti modul goriva s izgorenom ili zaglavljenom pumpom (cm. «Uklanjanje i ugradnja modula za gorivo»). Da biste to učinili, morat ćete ukloniti spremnik goriva (cm. «Zamjena spremnika goriva i njegove cijevi za punjenje»). Zato je takva provjera nemoguća u uvjetima na cesti. Na cesti možete samo provjeriti je li osigurač br. 35 pregorio i je li relej pumpe za gorivo br. 34 čvrsto pričvršćen u montažnom bloku odjeljka motora.
Sustav upravljanja motorom treba provjeriti pomoću posebnih dijagnostičkih alata (cm. «Kvarovi motora»).
Ako nema dijagnostičkog uređaja, na cesti provjerite ispravnost osigurača br. 36,42,45,46, 47, 48, 49, 50 u montažnom bloku odjeljka motora...
... i pouzdanost montaže releja br. 3 sustava ubrizgavanja goriva i sustava paljenja u istom montažnom bloku.
Osim toga, u odjeljku motora provjerite pouzdanost povezivanja svih blokova kabelskog snopa motora dostupnih za pregled, obraćajući posebnu pozornost na blokove elektroničke upravljačke jedinice motora...
... jedinica svitka paljenja (cm. «Uklanjanje i ugradnja bloka zavojnica paljenja»)...
... senzor položaja radilice (jastučić se nalazi na stražnjoj strani bloka motora, iza startera) i drugi senzori sustava upravljanja motorom (cm. «Kodovi kvarova u sustavu upravljanja motorom»).
Ako test ne otkrije nikakve nepravilnosti, upotrijebite dijagnostički alat (cm. «Kvarovi motora») ili kontaktirajte auto servis.
KORISAN SAVJET: Ako je motor jako istrošen, u hladnoj sezoni teško se pokreće čak i uz ispravan sustav napajanja i upravljanja motorom.
Ako tijekom neuspješnog pokušaja pokretanja postoje «poplavljen» svjećice, koristite način rada za pročišćavanje cilindra. Da biste to učinili, pritisnite papučicu gasa do kraja i, držeći je pritisnutu, uključite starter. U ovom načinu rada nema dovoda goriva, a višak benzina uklanja se iz cilindara strujom svježeg zraka, dok se svjećice suše. Nakon čišćenja pokušajte ponovno pokrenuti na uobičajeni način.