Održavanje ispravnog tlaka zraka u vašim gumama pruža najbolju kombinaciju upravljanja vozilom, izdržljivosti gume i vaše udobnosti. Nizak tlak u gumama dovodi do brzog i neravnomjernog trošenja gaznog sloja, pogoršava upravljivost vozila, povećava potrošnju goriva i, osim toga, povećava vjerojatnost kvara guma zbog pregrijavanja. Gume s previsokim zračnim tlakom oštećuju glatkoću vozila i osjetljivije su na oštećenja od udarca u izbočine ceste, udarne rupe itd. a osim toga, pretjerano visok tlak zraka u gumama uzrokuje neravnomjerno trošenje gaznog sloja. Preporuča se svakodnevno vizualno provjeravati tlak zraka u gumama. Ako ste okom utvrdili da se tlak u gumama smanjio, provjerite tlak zraka pomoću manometra. Barem jednom mjesečno provjerite tlak zraka u svim gumama manometrom. Čak iu potpuno ispravnim gumama, tlak zraka može pasti za 10-20 kPa u mjesec dana (0,1-0,2 kgf/cm2). Ne zaboravite provjeriti tlak zraka u rezervnoj gumi u isto vrijeme kad provjeravate ostale kotače. Tlak zraka provjeravajte samo na hladnim gumama. Gume se mogu smatrati hladnima ako su prošla najmanje tri sata od zaustavljanja automobila ili ako ste nakon dužeg vremena parkiranja vozila prešli udaljenost ne dužu od 1,5 km. Napumpajte gumu, ako je potrebno, ili ispustite dio zraka iz gume kako biste podigli tlak do tlaka naznačenog na naljepnici zalijepljenoj na stup vrata na vozačevoj strani. Nakon vožnje automobilom na udaljenosti od nekoliko kilometara, gume imaju vremena da se zagriju, a tlak zraka u njima raste za 30-40 kPa (0,3-0,4 kgf/cm2) u odnosu na hladno stanje. Ovo nije kvar. Nemojte smanjivati tlak zraka u toplim gumama kako biste ga doveli do nazivne vrijednosti koja je postavljena za hladne gume. Inače će gume raditi pri smanjenom tlaku zraka.
PREPORUKE: Redovito provjeravajte tlak u gumama (tab. 4.2). Održavanje nominalnog tlaka zraka u gumama pruža najbolju kombinaciju trajnosti gume, upravljivosti i udobnosti vozila.
Preporučamo korištenje nožne ili električne pumpe s ugrađenim manometrom.
Svaki put kada provjeravate tlak zraka u gumama, pažljivo ih pregledajte ima li mehaničkih oštećenja na gaznoj površini i bočnim stijenkama, sitnih kamenčića, čavala zabodenih u gaznu površinu, znakova jakog trošenja gaznog sloja. Obratite posebnu pozornost na sljedeće nedostatke guma:
- lokalno oticanje ili ispupčenje karkase u području gaznog sloja ili na bočnim stijenkama. Guma sa sličnim nedostatkom mora se zamijeniti;
- posjekotine, pukotine ili raslojavanje bočnog okvira. Zamijenite gumu ako je korda trupa otkrivena.
Kako bi se gume ravnomjerno istrošile, preuredite kotače svakih 10 000 km prema dijagramu na sl. 4.1.
Osim toga, svakih 20.000 km izbalansirajte kotače i provjerite centriranje prednjih kotača. Da biste to učinili, obratite se specijaliziranoj radionici.
NAPOMENA: Postoji naljepnica na B-stupu u otvoru vozačevih vrata koja označava tlak zraka u gumama za različite uvjete opterećenja vozila.
1. Odvijte čep s ventila.
2. Provjerite tlak u gumama. Da biste to učinili, vratite manometar na nulu pritiskom na poseban gumb na kućištu manometra...
3.... spojite manometar na ventil i pritisnite kalem ventila vrhom manometra.
4. Ako je tlak manji od potrebnog, spojite vrh crijeva pumpe na ventil i pumpajte zrak, kontrolirajući tlak na manometru na pumpi.
5. Ako je tlak veći od potrebnog, pritisnite posebnu izbočinu manometra na vrhu kalema i ispustite zrak iz gume. Izmjerite tlak manometrom. Ponavljanjem ovih operacija dovedite tlak u normalu.
NAPOMENA: Ne zaboravite provjeriti tlak zraka u rezervnoj gumi istovremeno s provjerom tlaka u ostalim gumama.
6. Ako primijetite da tlak zraka u gumama stalno pada, pokušajte ključem zategnuti kalem s čepom.
NAPOMENA: Ovako izgledaju zaštitna kapica A s ključem za pritezanje kalema i kalema B ventila kotača.
UPOZORENJE: Kako biste izbjegli onečišćenje osovina ventila, nemojte upravljati vozilom bez zaštitnih kapica. Ako su poklopci izgubljeni, svakako postavite nove.
7. Nanesite tekućinu na ventil tako da ispuni njegovu šupljinu.
8. Ako se mjehurići nastave stvarati i kalem se ne može zategnuti, zamijenite ga. Ako zamjena ne pomogne, zamijenite ventil.
9. Izmjerite preostalu dubinu gaznoga sloja pomoću čeljusti. Ako je dubina profila 1,6 mm ili manje, zamijenite gumu.
10. Ako pri ruci nema čeljusti, tada se dubina gaznoga sloja može vizualno provjeriti pomoću indikatora istrošenosti guma u obliku kontinuiranih poprečnih pruga koje se pojavljuju na gaznom sloju pri maksimalnom istrošenju.
UPOZORENJE: Gume kojima je vaše vozilo opremljeno imaju indikatore ograničenja istrošenosti ulivene u gazni sloj. Uz značajno trošenje gaznog sloja, na površini se pojavljuju glatke poprečne trake širine oko 10 mm, smještene s određenim korakom duž opsega gume. Njihov izgled ukazuje na smanjenje dubine uzorka gaznoga sloja na 1,6 mm. Istrošene gume ne pružaju dovoljno prianjanja pri vožnji na mokrim površinama ceste. Stoga, ako su na gaznoj površini vidljiva tri indikatora istrošenosti (ili više od tri), guma se mora zamijeniti.
Mjesta indikatora označena su na bočnoj strani gume trokutastim simbolom...
...ili pisma «TWI» (tread wear index).
11. Uklonite ukrasnu kapicu...
NAPOMENA: Vozilo opremljeno aluminijskim naplatcima nema ukrasnu kapu.
12.... provjerite zategnutost matica kotača i po potrebi ih zategnite na 90 Nm.