Shematski dijagram kretanja rashladnog sredstva u sustavu klimatizacije prikazan je na sl. 12.2.
Kompresor
Kompresor je montiran na blok motora i pogonjen je klinastim rebrastim remenom.
Kompresor cirkulira rashladno sredstvo u sustavu. Osovina kompresora ugrađena je u aluminijski prednji poklopac kućišta na ležajeve i zabrtvljena sa strane pogonske remenice uljnom brtvom.
Pogonska remenica kompresora postavljena je na dvoredni kuglični ležaj i stalno se okreće dok motor radi. Moment se prenosi s remenice na osovinu kompresora preko pogonskog diska.
BILJEŠKE:
Ako sustav radi ispravno, kada je klima uređaj uključen, čuje se klik - to je pritisna ploča kvačila, pod djelovanjem elektromagneta, zahvaća pogonsku remenicu, a rotor kompresora počinje se okretati.
Ali tijekom rada klima uređaja mogu se pojaviti sljedeći kvarovi kompresora.
1. Ako, kada je klima uređaj isključen, kvačilo stvara strane zvukove tijekom rotacije, zagrijava se ili se pojavi miris paljevine, tada se njegov ležaj vjerojatno počeo urušavati. U tom slučaju potrebno je zamijeniti ležaj. U nekim naprednim slučajevima može biti potrebno zamijeniti sklop spojke kompresora ili njegove sastavne dijelove.
2. Ako nakon uključivanja klima uređaja ne čujete klik, mogući su sljedeći problemi:
- došlo je do curenja rashladnog sredstva, a upravljački sustav blokira uključivanje kompresora;
- senzor tlaka u sustavu nije uspio;
- kvarovi u električnim krugovima upravljačkog sustava;
- izgorio namot zavojnice elektromagneta kvačila;
- upravljačku jedinicu motora iz bilo kojeg razloga (visoka temperatura rashladne tekućine motora, visoka brzina motora) blokirao kompresor.
3. Ako se kvačilo okreće lako i slobodno, ali kada je klima uređaj uključen, jasno se čuju vanjski zvukovi ili se motor čak zaustavlja, tada je kompresor najvjerojatnije zaglavljen. Unutarnji dio pumpe kompresora ne može se popraviti. U tom slučaju, kompresor će se morati zamijeniti.
4. I zadnja, najneugodnija opcija. Čuje se klik, kvačilo lako okreće osovinu kompresora, a hlađenja zraka u kabini nema. U ovom slučaju, kompresor radi u praznom hodu, ne pumpa ništa. Samo iskusni stručnjak s posebnom opremom za kontrolu i dijagnostiku može odrediti ovaj kvar.
Uzrok kvara može se najtočnije utvrditi nakon kompletne dijagnoze u specijaliziranom servisu za popravak automobilskih klima uređaja.
Kondenzator (radijator klime)
Kondenzator s više protoka nalazi se ispred hladnjaka sustava hlađenja motora. Pričvršćen je nosačima na okvir radijatora. Ćelije kondenzatora izrađene su od ravnih aluminijskih cijevi tankih stijenki s unutarnjim uzdužnim pregradama za krutost i vanjskim rebrima za poboljšanje prijenosa topline. Spremnici su aluminijski, s prirubnicama za spajanje cjevovoda i spremnika. Spremnici su podijeljeni u dijelove duž visine, stoga, prolazeći kroz kondenzator, protok rashladnog sredstva nekoliko puta mijenja smjer. U kondenzatoru se pare rashladnog sredstva komprimiranog kompresorom kondenziraju, a toplina koja se u tom slučaju oslobađa odvodi se u okolni zrak.
Kada je klima uređaj uključen, upravljačka jedinica motora uključuje krug napajanja za električni ventilator radijatora za hlađenje motora, što poboljšava prijenos topline u kondenzatoru i smanjuje tlak u sustavu klima uređaja.
KORISAN SAVJET: Najmanje jednom godišnje, po mogućnosti prije početka ljetnog rada, operite rebra A ćelija kondenzatora od nakupljene prljavštine, prašine i sredstava protiv zaleđivanja B. To će poboljšati prijenos topline, smanjiti tlak u sustavu i povećati životni vijek elemenata sustava.
Za čišćenje kondenzatora nemojte koristiti mlaz vode pod visokim pritiskom. To može uzrokovati oštećenje B rebara tankih stijenki. Čak i uz redovito pranje, potreba za zamjenom kondenzatora javlja se mnogo češće nego što bismo željeli. Činjenica je da je on prvi koji preuzima protok reagensa protiv zaleđivanja, prljavštine i kamenčića s ceste. A stijenke cijevi su mu tanke... Kondenzator u većini slučajeva strada od korozije u trećoj ili četvrtoj godini rada.
Ako je nepropusnost kondenzatora prekinuta zbog korozije, tada ga je skuplje popraviti. Čak i ako majstor argonskog zavarivanja uspije zakrpati rupu, curenje bi se uskoro moglo pojaviti negdje drugdje. Usput, tlak u sustavu u vrućim danima može doseći i do 25-28 bara.
Osim toga, treba uzeti u obzir složenu strukturu cijevi kondenzatora: uzduž je podijeljena na kanale pregradama, tako da je velika vjerojatnost da će nakon zavarivanja neki od kanala biti blokirani. Sukladno tome, rasipana snaga će pasti i rad klima uređaja će se pogoršati, osobito u prometnim gužvama i po vrućem vremenu.
Nakon svakog eksperimenta s krpanjem kondenzatora, morat ćete platiti uklanjanje-ugradnju, zavarivanje kondenzatora i punjenje sustava rashladnim sredstvom. Stoga je bolje odmah instalirati novi kondenzator. Umjesto skupog originalnog sasvim je moguće kupiti jeftiniji kondenzator od ovlaštenih proizvođača rezervnih dijelova.
Isparivač
Isparivač se nalazi u jedinici grijanja i klimatizacije kabine. Isparivač je izrađen od aluminijskih cijevi s vanjskim rebrima za bolji prijenos topline. Prolazeći kroz cijevi isparivača, kipuće rashladno sredstvo aktivno apsorbira toplinu iz zraka koji puše preko vanjske rebraste površine cijevi. Zrak se hladi i ventilator upuhuje u unutrašnjost vozila.
NAPOMENA: Kada se zrak koji prolazi kroz isparivač ohladi, vodena para koja se nalazi u njemu se kondenzira. Kondenzat otječe kroz odvodnu cijev koja se nalazi na donjem dijelu lijeve strane štitnika motora, ispod dna automobila. Ako je vlažnost okoline visoka, ispod automobila se može stvoriti lokva vode, što je neizravan znak ispravnosti klima uređaja.
UPOZORENJE: Tijekom rada vozila čestice cestovne prašine i prljavštine talože se na vanjskoj površini isparivača mokroj od kondenzata.
Ovaj sloj postaje izvrsno okruženje za život i brzo razmnožavanje bakterija truljenja i gljivičnih kultura. S vremenom se u automobilu pojavi neugodan miris. Posebno je jak kada je klima uređaj isključen i po vlažnom vremenu.
Kako bi se rizik od ovog problema sveo na najmanju moguću mjeru, pri kupnji novog automobila potrebno je preventivno tretirati isparivač posebnim kemikalijama, redovito mijenjati filtar kabine i čistiti odvodnu cijev. Ako se unatoč poduzetim mjerama miris i dalje pojavljuje, obratite se specijaliziranom servisu za popravak autoklima radi dezinfekcije ili ispiranja isparivača. U slučaju jakog onečišćenja, isparivač će se morati zamijeniti.
Na bočnoj površini isparivača nalazi se prirubnica za montažu termostatskog ventila.
Termostatski ventil
Termostatski ekspanzijski ventil A je blok tipa smješten u tijelu isparivača. Ventil je pričvršćen na cjevovode i isparivač prirubničkim priključcima. Nakon prolaska kroz otvor za prigušivanje u tijelu ventila, tekuće rashladno sredstvo naglo smanjuje svoj tlak i počinje ključati. U tijelo ventila ugrađen je regulacijski element koji mijenja područje protoka otvora za prigušivanje ovisno o tlaku i temperaturi rashladnog sredstva. Element za podešavanje podešen je u tvornici i ne može se podešavati tijekom rada.
Prijemnik za sušenje
Prijemnik-sušač A ugrađen je na kondenzator s lijeve strane i s njim čini neodvojivu cjelinu. Filtarski element nalazi se unutar kućišta (uložak), ispunjen granulama sredstva za sušenje (silikonski gel). Ukapljeno rashladno sredstvo koje prolazi kroz spremnik čisti se od mogućih nečistoća, prljavštine i vlage. U donjem dijelu B kućišta nalazi se rupa za zamjenu filtarskog elementa.
UPOZORENJE: U slučaju popravka ili zamjene dijelova klimatizacijskog sustava, ako je bio u otvorenom stanju (neke jedinice su uklonjene, cjevovodi uništeni itd.), uložak prijemnika-sušitelja mora se zamijeniti. U suprotnom, nakon punjenja sustava, rashladno sredstvo se neće isušiti i unutar sustava se mogu stvoriti kiseline koje će uništiti dijelove klima uređaja iznutra.
Cjevovodi
Cjevovodi povezuju sve elemente klimatizacijskog sustava u jedan zatvoreni krug. Cjevovodi i prirubnice za njihovo pričvršćivanje izrađeni su od aluminijskih legura.
Zaštitite metalne dijelove cjevovoda od udubljenja i savijanja. Svako sužavanje područja protoka cjevovoda dovodi do smanjenja performansi sustava.
Za spajanje međusobno pokretnih elemenata sustava, cjevovodi su u nekim dijelovima opremljeni fleksibilnim spojnicama (riža. 12.3) od sintetičkih materijala.
O-prstenovi od neoprena ugrađeni su na spojeve pojedinih elemenata sustava. Tijekom popravka sustava, prilikom odvajanja dijelova cjevovoda, potrebno je zamijeniti brtvene prstene. Zategnite navojne spojeve cijevi na preporučeni moment. Slabo ili prejako zatezanje dovodi do deformacije brtvenih površina i curenja rashladnog sredstva.
Servisni ventili
Servisni ventili za spajanje opreme za dijagnostiku i punjenje nalaze se na cjevovodima.
NAPOMENA: Ovako se servisni ventili visoko A vodova nalaze na cjevovodima...
...i nizak B tlak.
Ventili su zatvoreni čepovima s navojem radi zaštite od prljavštine.
Ventili su opremljeni kalemovima koji su po dizajnu slični kalemima guma kotača, ali se od njih razlikuju po veličini.
Za okretanje i izvlačenje kalema koristi se poseban ključ.
UPOZORENJE: Zabranjeno je provjeravati prisutnost rashladnog sredstva u sustavu pritiskom na kalemove servisnih ventila, budući da se nakon takve provjere kalem ventila možda neće potpuno zatvoriti i rashladno sredstvo će iscuriti iz sustava!
Mjerač tlaka
Senzor tlaka je ugrađen na prirubnicu za spajanje cjevovoda na kompresor i spojen je kanalom u prirubnici na cjevovod visokotlačnog voda.
Prema signalima senzora, elektronička upravljačka jedinica motora isključuje kompresor klima uređaja u slučaju pada tlaka u sustavu ili hitnog povećanja tlaka u njemu kako bi zaštitio kompresor od preopterećenja.
Ploča upravljačke jedinice
Ploča upravljačke jedinice za sustav ventilacije, klimatizacije i grijanja automobila ugrađena je na konzolu ploče s instrumentima.
Kontrole za grijanje, klimatizaciju i ventilaciju detaljno su opisane u Sec. 1 «Uređaj vozila», cm. «Grijanje (kondicioniranje) i ventilaciju».
Senzor vanjske temperature
Senzor vanjske temperature, iako se nalazi na prednjem dijelu vozila iza rešetke u prostoru zaštićenom od sunca i prozračenom, pod utjecajem je čimbenika kao što su topli zrak iz motora i zračenje vrućeg asfalta. Stoga se njegova očitanja ponekad mogu donekle precijeniti, osobito nakon dugog mirovanja u prometnim gužvama. Vanjska se temperatura može smatrati ispravnom ako se najmanje 10 minuta vozi brzinom od najmanje 40 km/h.
Rashladno sredstvo
Sustav se puni rashladnim sredstvom R-134a (HFC-134a). Posebno ulje je dodano rashladnom sredstvu za podmazivanje kompresora. Strogo je zabranjeno koristiti druge vrste rashladnih sredstava i ulja u sustavu.
NAPOMENE: Tijekom rada klima uređaja u automobilu povremeno se javljaju situacije kada je potrebno održavanje ili popravak klima uređaja. Za to se koristi suvremena oprema za dijagnostiku i popravak. Najčešća situacija je depresurizacija sustava i ispuštanje rashladnog sredstva iz njega.
Za detekciju curenja koriste se visoko osjetljivi halogeni detektori curenja sa zvučnom indikacijom.
U nekim teškim slučajevima koristi se metoda tzv. ultraljubičasta dijagnostika nepropusnosti klimatizacijskog sustava.
Metoda se sastoji u činjenici da se posebna boja unosi u sustav u mikrodozama.
Na mjestima mikroprotoka, boja, zajedno s rashladnim sredstvom, postupno dolazi na vanjsku površinu elemenata sustava.
Boja počinje svijetliti tijekom pregleda sustava (fluorescirati) pod utjecajem ultraljubičastih zraka posebne lampe...
...i curenje rashladnog sredstva postaje vidljivo.
Treba napomenuti da boja nema nikakav negativan učinak na sustav. Može biti u rashladnom sredstvu i cirkulirati kroz sustav proizvoljno dugo vremena i služiti svojoj svrsi tek kada dođe do curenja.
Nakon popravka klima uređaja potrebno je isprazniti i napuniti sustav odgovarajućim rashladnim sredstvom (R-134a). Količina punjenja goriva auto klima za svaki model automobila je individualna.
Da biste izvršili visokokvalitetno punjenje goriva u automobilskom klima uređaju, potrebno vam je:
- precizni manometrijski blokovi s posebnim spojnim vrhovima;
- dvostupanjska vakuum pumpa za potpuno uklanjanje zraka i vodene pare iz sustava;
- visoka preciznost (vrijednost podjele ne veća od 5 g) vaga za doziranje napunjenog rashladnog sredstva.
Zbog specifičnosti popravka klimatizacijskog sustava, u ovom odjeljku su opisani samo radovi na demontaži i montaži pojedinih elemenata i upravljačke jedinice sustava. Radovi povezani s punjenjem sustava rashladnim sredstvom trebaju se obavljati u specijaliziranim servisnim centrima.
UPOZORENJE: Sustav klima uređaja je napunjen visokotlačnim rashladnim sredstvom. Kontakt tekućeg rashladnog sredstva s ljudskom kožom uzrokuje ozbiljne ozebline, stoga sve radove vezane uz održavanje, popravak ili demontažu elemenata klimatizacijskog sustava treba provoditi, ako je moguće, u specijaliziranim servisnim centrima opremljenim profesionalnom tehnološkom opremom. Kada radite sami, poduzmite mjere opreza.