NAPOMENA: Princip rada olovnih baterija temelji se na elektrokemijskim reakcijama olova i olovnog dioksida u okruženju sumporne kiseline. Tijekom pražnjenja olovni dioksid se reducira na katodi, a olovo oksidira na anodi. Prilikom punjenja dolazi do obrnutih reakcija, kojima se na kraju punjenja dodaje reakcija elektrolize vode, praćena oslobađanjem kisika na pozitivnoj elektrodi i vodika na negativnoj.
Moderni automobil zasićen je raznim potrošačima električne energije, elektroničkim uređajima, počevši od audio sustava i završavajući s blokovima elektroničkih sustava upravljanja motorom, mjenjačem, sustavom protiv blokiranja kočnica, zračnim jastucima itd. U vlažnom izvan sezone, posebno zimi, sva automobilska elektrika i elektronika, a posebno automobilski akumulator, testira se na izdržljivost.
Kao što praksa pokazuje, ako problemi počnu s pokretanjem motora u hladnoj sezoni i da biste ih riješili, morate stalno puniti bateriju, pod uvjetom da je generator u dobrom stanju i da je napetost pomoćnog pogonskog remena normalna, a vijek trajanja baterije prelazi 3 godine, sasvim je razumno postaviti pitanje o kupnji nove baterije.
Moderne baterije su obično dvije vrste:
- bez održavanja tijekom cijelog radnog vijeka;
- zahtijeva malo održavanja, zahtijeva dolijevanje destilirane vode jednom ili dva puta godišnje.
Preporučljivo je odabrati za svoj automobil, uzimajući u obzir preporuke proizvođača, akumulator koji ne zahtijeva održavanje iz široke ponude automobilskih akumulatora raznih proizvođača na automobilskom tržištu rezervnih dijelova.
Mora se imati na umu da se pri niskim temperaturama, zbog povećanja viskoznosti motornog ulja i pogoršanja uvjeta paljenja goriva, snaga koju troši starter pri pokretanju motora povećava dva do tri puta. Vrijeme pokretanja hladnog motora u usporedbi s toplim u nekim se slučajevima povećava 10-20 puta. Tako se zimi, pri niskim temperaturama zraka, postavljaju povećani zahtjevi na starterske karakteristike akumulatora, tj. njenoj sposobnosti za kratko vrijeme (10 s prema GOST-u) dati potrebnu struju potrebnu za rad startera s nominalnom brzinom njegove armature u hladnoj sezoni (-18°C prema GOST-u).
U tablici. 10.3 prikazuje ovisnost kapaciteta baterije o temperaturi elektrolita. Kapacitet baterije prikazan je kao postotak kapaciteta baterije na 25°C.
Ćelija olovne baterije sastoji se od pozitivne i negativne elektrode, separatora (razdjelne rešetke) i elektrolit. Pozitivne elektrode su olovna rešetka u kojoj je aktivna tvar olovni peroksid (PbO 2). Negativne elektrode također su olovna rešetka sa spužvastim olovom kao aktivnom tvari. U praksi se za povećanje mehaničke čvrstoće olovnim rešetkama dodaje 1-2% antimona. Trenutno se kalcijeve soli koriste kao legirajuća komponenta u obje ploče ili samo u pozitivnim (hibridna tehnologija). Elektrode su uronjene u elektrolit koji se sastoji od vodene otopine sumporne kiseline (H 2 SO 4). Najveća vodljivost ove otopine na sobnoj temperaturi (što znači najmanji unutarnji otpor i najmanje unutarnje gubitke) postignut pri njegovoj gustoći od 1,26 g/cm3. Međutim, u praksi se u regijama s hladnom klimom koriste i veće koncentracije sumporne kiseline - do 1,29-1,31 g / cm3. To je učinjeno jer kada se olovni akumulator isprazni, gustoća elektrolita pada i njegova točka smrzavanja postaje viša, ispražnjeni akumulator možda neće izdržati hladnoću.
NAPOMENA: U novom dizajnu baterija, olovne ploče (rešetke) zamjenjuje se pjenastim ugljikom obloženim tankim olovnim filmom, a tekući elektrolit želira se silika gelom do pastoznog stanja. Koristeći manje olova i raspoređujući ga na velikom području, baterija je učinjena ne samo kompaktnijom i lakšom, već i mnogo učinkovitijom: osim veće učinkovitosti, puni se mnogo brže od baterija prethodne generacije.
Baterijske ćelije nalaze se u polipropilenskom monobloku (korpus) i zatvoren zajedničkim poklopcem, neodvojivo povezan s monoblokom. Ventilacijski otvori na bočnim stranama baterije u gornjem dijelu dopuštaju maloj količini plina koja se u njoj stvara da izađe prema van.
UPOZORENJA: Baterije istog modela mogu se izraditi u dvije verzije s različitim polaritetom priključka (terminali «plus» i «minus» Baterije različitih varijanti nalaze se nasuprot). Kupite bateriju istog polariteta kao i ona koja je montirana na automobilu, jer se baterija drugačijeg polariteta ne može spojiti na mrežu u vozilu zbog nedovoljne duljine žica i neusklađenosti u veličini njihovih vrhova. Osim toga, neki proizvođači proizvode baterije sa smanjenim veličinama terminala (drugi standard), koji se također ne može spojiti na ugrađenu mrežu vašeg automobila.
Kada radite s metalnim alatima, nemojte kratko spajati bateriju.
Prilikom punjenja akumulatora stvara se eksplozivna plinska smjesa, stoga je tijekom punjenja i održavanja akumulatora zabranjeno pušiti u njegovoj blizini i koristiti otvoreni plamen. Punite bateriju u dobro prozračenom prostoru.
U slučaju slučajnog prskanja elektrolita na kožu ili oči, odmah, prije liječničke pomoći, isperite zahvaćeno područje s puno vode, a zatim 2% otopinom sode bikarbone (0,5 žličice na čašu vode).
Uvijek operite ruke sapunom i vodom nakon bilo kakvog rada na bateriji.
NAPOMENA: Umjesto obične baterije koja ne zahtijeva održavanje, možete instalirati bilo koju bateriju koja je slična po naponu, kapacitetu, dimenzijama za ugradnju i polaritetu veze. U tom slučaju koristite i održavajte bateriju u skladu s uputama koje ste dobili s njom.
