Redovito provjeravajte crijeva i stezaljke.
Ako je potrebno, zamijenite komponente ventilacijskog sustava kućišta radilice.
Začepljeno PCV crijevo može uzrokovati sljedeće:
- nestabilnost u praznom hodu;
- isključivanje zvuka ili nizak hod;
- curenje ulja;
- ulje u zračnom filtru;
- talog u motoru.
Propuštanje PCV crijeva može uzrokovati sljedeće:
- nestabilnost u praznom hodu;
- spontano zaustavljanje motora;
- velika brzina praznog hoda.
EGR ventil
Sustav recirkulacije ispušnih plinova koristi se na motorima opremljenim automatskim mjenjačem za smanjenje emisije NOx (dušikovih oksida), uzrokovane visokom temperaturom izgaranja.
EGR ventilom upravlja upravljačka jedinica motora (ECM). EGR ventil dopušta malu količinu ispušnih plinova u usisnu granu radi snižavanja temperatura izgaranja. Količina obrađenih ispušnih plinova kontrolirana je diferencijalima vakuuma i protutlakom ispušnih plinova.
Kada se prekomjerna količina ispušnih plinova dovodi u cilindre, gorivo se neće zapaliti. Iz tog razloga ventil propušta vrlo malu količinu plina, posebno u praznom hodu.
EGR ventil se normalno otvara pod sljedećim uvjetima:
- motor je topao i radi;
- višak brzine praznog hoda.
Rezultat neispravnog rada
Prevelik protok EGR-a rezultira lošim paljenjem, što dovodi do nestabilnosti motora ili gašenja. Previše EGR protoka u praznom hodu, tempomatu ili hladnom motoru može uzrokovati sljedeće uvjete:
- motor se zaustavlja nakon hladnog pokretanja;
- motor prestaje raditi u praznom hodu nakon kočenja;
- tijekom vožnje pomoću tempomata, automobil trza;
- nestabilan mirovanje.
EGR ventil je cijelo vrijeme otvoren i motor možda neće raditi u praznom hodu. Nema ili je slab protok EGR-a dopušta prekoračenje temperature izgaranja tijekom ubrzanja ili u uvjetima visokog opterećenja. Ova pojava može dovesti do sljedećih posljedica:
- detonacija goriva u cilindrima;
- pregrijavanje motora;
- višak štetnih emisija u ispušnim plinovima.