Sustav za paljenje
Procesom dovođenja iskre na svjećice upravlja elektronički sustav upravljanja motorom (dalje ECM). ECM koristi sljedeće informacije za određivanje vremena paljenja: broj okretaja motora, položaj radilice, temperaturu rashladnog sredstva, temperaturu usisnog zraka, tlak u usisnom razvodniku, atmosferski tlak. Sustav paljenja šalje impuls cilindrima u parovima (1. i 4., 2. i 3). Indukcijski svitak ne zahtijeva održavanje i ne može se popraviti.
Senzor položaja radilice (TFR)
TFR se sastoji od Hallovog senzora i zvučnog kotača postavljenog na koljenasto vratilo. Fonički kotač ima 58 utora po obodu, od kojih je jedan širi od ostalih. U trenutku podudarnosti širokog utora i Hallovog senzora, TFR generira sinkronizacijski impuls, koji je početna točka za određivanje položaja radilice.
Senzor položaja bregastog vratila (SMR)
Princip rada CMP sličan je principu rada senzora položaja radilice. ECM koristi CMP za određivanje vremena ubrizgavanja goriva i za prepoznavanje hodova u cilindrima motora. U slučaju kvara senzora, sinkronizacija rada mlaznica za gorivo provodi se u izračunatom načinu rada prema signalima senzora položaja radilice.
Regulator brzine u praznom hodu
ECM, kontroliranjem ventila u praznom hodu, regulira brzinu u praznom hodu koljenastog vratila motora ovisno o uvjetima.
Sustav ubrizgavanja goriva
Ubrizgavanje goriva koristi mlaznice ugrađene u usisnu granu, po jednu za svaki cilindar. ECM regulira količinu isporučenog goriva na temelju informacija primljenih od senzora tlaka u usisnom razvodniku (IDA) i senzore za kisik (H02S). Optimalnim sastavom smjese zrak-gorivo postižu se najbolji uvjeti za rad motora i katalizatora ispušnih plinova.
Način pokretanja
Kada je paljenje uključeno, ECM, na temelju informacija primljenih od osjetnika temperature rashladnog sredstva i osjetnika položaja leptira za gas, prilagođava smjesu zraka i goriva za pokretanje motora. Omjer se mijenja od 1,5:1 na -36'C do 14,7:1 na 96'C.
Način vožnje
Tijekom vožnje motor radi prema jednom od dva programa: otvoreni krug, zatvoreni krug.
Otvorena petlja
Program se aktivira kada se motor pokrene i brzina radilice je manja od 400 o/min. ECM ne uzima u obzir podatke sa senzora za kisik i fokusira se samo na senzor tlaka u usisnom razvodniku i senzor temperature rashladne tekućine.
Zatvoreni krug
Program se aktivira ako se temperatura senzora za kisik i/ili senzora temperature rashladne tekućine približi vrijednosti postavljenoj u programu, ili nakon što istekne programirano vrijeme. Omjer zraka i goriva održava se na 14,7:1.
Način ubrzanja
Kako vozilo ubrzava, ECM povećava količinu dobavljenog goriva ovisno o položaju leptira za gas.
Način kočenja
Prilikom kočenja, ECM smanjuje količinu dobavljenog goriva ovisno o položaju leptira za gas. Kada se gas potpuno otpusti i brzina motora je veća od 1200 o/min, dovod goriva se privremeno potpuno isključuje (režim prisilnog mirovanja).
Sustav isparavanja goriva
Sustav sprječava da pare iz spremnika goriva uđu u atmosferu tijekom punjenja goriva i rada vozila. Pare goriva ulaze u adsorber, gdje se nakupljaju i zadržavaju neko vrijeme. Adsorber je ispunjen granuliranim aktivnim ugljenom. Pare se uklanjaju spaljivanjem u motoru. Pročišćavanje adsorbera provodi se pomoću elektromagnetskog ventila. Procesom upravlja ECM.
Neispravan ventil za pročišćavanje ili oštećenje spremnika može uzrokovati nestabilan rad motora ili gašenje.
Sustav ventilacije kartera
Čisti zrak se potiskuje u kućište radilice kroz filtar zraka, što tjera otrovne plinove kućišta radilice u usisnu granu. Dakle, plin se izgara dok motor radi.
Neispravnost elemenata sustava može dovesti do nestabilnog rada motora ili njegovog zaustavljanja.
Senzor kucanja
Senzor, pomoću piezoelektričnog elementa, hvata i pretvara vibracije od detonacije goriva u električni signal koji ulazi u ECM. Na temelju veličine signala, ECM postavlja optimalno vrijeme paljenja.
Tehnički podaci
Senzor temperature usisnog zraka (1AT) /osjetnik temperature rashladne tekućine (JELO).
Temperatura,° | Otpor, Ohm | |
JELO | IAT | |
100 | 177 | 187 |
90 | 241 | 246 |
80 | 332 | 327 |
70 | 467 | 441 |
60 | 667 | 603 |
50 | 973 | 837 |
45 | 1188 | 991 |
40 | 1459 | 1180 |
35 | 1802 | 1412 |
30 | 2238 | 1700 |
25 | 2796 | 2055 |
20 | 3520 | 2500 |
15 | 4450 | 3055 |
10 | 5670 | 3760 |
5 | 7280 | 4651 |
0 | 9420 | 5800 |
-5 | 12300 | 7273 |
-10 | 16180 | 9200 |
-15 | 21450 | 9200 |
-20 | 28680 | 15080 |
-30 | 52700 | 25600 |
-40 | 100700 | 45300 |
Senzor tlaka u usisnoj grani (IDA)
Tlak, kPa | Izlazni napon senzora, V |
100 | 4,9 |
90 | 4,4 |
80 | 3,8 |
70 | 3,3 |
60 | 2,7 |
50 | 2,2 |
40 | 1,7 |
30 | 1,1 |
20 | 0,6 |
10 | 0,3 |
0 | 0,3 |