Zračni jastuci su dizajnirani da zaštite glavu, vrat i prsa od udaranja u instrument ploču, upravljač ili vjetrobransko staklo u slučaju frontalnog sudara.
Ne djeluju na stražnje udare, prevrtanja i većinu bočnih sudara. Zračni jastuci su dizajnirani za napuhavanje u G-sili sudara koja je jednaka ili veća od brzine sudara vozila između 15 km/h i 23 km/h o nedeformabilni, nepomični zid.
Sustav zračnih jastuka aktivira se ili u teškim frontalnim sudarima ili kada kut sudara ne odstupa više od 30°od ravne linije.
Razina g-sile za vozila pri kojoj se aktivira zračni jastuk osigurava da aktiviranje g-sile nije veće od razine na kojoj je statistički utvrđen rizik od smrti u frontalnom sudaru.
U praksi se vozila rijetko sudaraju s fiksnim zidovima. Zračni jastuci se u većini slučajeva aktiviraju kada se automobili sudare jedan s drugim. Stvarna brzina aktiviranja zračnih jastuka može biti veća u praksi, budući da stvarni sudar obično uključuje složenije sudare više vozila, pod kutovima, a ne potpuno frontalno, a objekti sudara obično nisu nepomični.
Zračni jastuci će se aktivirati ako senzor detektira frontalni sudar s dovoljnom G-silom za aktiviranje zračnih jastuka. U tom slučaju, senzor usporavanja pokreće signal aktiviranja zračnog jastuka. Zapaljivi sastav se zapali i brzo sagori unutar modula zračnog jastuka, oslobađajući dovoljno dušika da se zračni jastuk napuha. Ovaj kemijski proces i dušik bezopasni su za ljude u automobilu. U roku od 0,045 sekundi od detekcije sudara, tlak napuhavanja zračnog jastuka pukne plastičnu ploču modula, što zauzvrat izlaže podlogu glavčine upravljača ili ploču s instrumentima na strani suvozača.
Zračni jastuk se potpuno aktivira kako bi formirao površinu koja zaustavlja kretanje glave i gornjeg dijela trupa prema naprijed.
Kada osoba dođe u kontakt sa zračnim jastukom, plin izlazi iz zračnog jastuka kroz rupe u podnožju, apsorbirajući udar tereta od kretanja osobe.
Cijeli proces, od početnog kontakta, zatim napuhavanja i ispuštanja plina, traje oko 0,2 sekunde - nećete imati vremena ni trepnuti. Sudar traje djelić sekunde, a automobili koji se sudare konačno staju tek nekoliko sekundi nakon prvog kontakta. Stoga, kako bi zaštitio vozača i putnike, dodatni sustav pasivne sigurnosti mora registrirati sudar i aktivirati zračne jastuke gotovo trenutno.
Deaktiviranje zračnog jastuka suvozača (opcija)
Prekidač zračnog jastuka nalazi se u pretincu za rukavice. Za deaktivaciju zračnog jastuka, umetnite ključ za paljenje i okrenite prekidač u položaj OFF. To će zasvijetliti indikatorsku lampicu deaktivacije zračnog jastuka koja se nalazi blizu sata na ploči s instrumentima.
Za uključivanje zračnog jastuka, okrenite prekidač u položaj ON.
Bočni zračni jastuci (opcija)
Moduli bočnih zračnih jastuka nalaze se na stražnjoj strani prednjih sjedala na strani vrata.
Bočni zračni jastuci dizajnirani su za zaštitu glave, vrata, ruku i ramena od udaranja u prednja vrata ili prozor na vratima pri bočnom sudaru.
Bočni zračni jastuci će se aktivirati ako senzor detektira bočni sudar s dovoljnom g-silom za aktiviranje bočnih zračnih jastuka. Bočni zračni jastuci dizajnirani su za aktiviranje u bočnim sudarima s g-silama jednakim ili većim od onih deformabilne prepreke koja se kreće brzinom od 15 do 25 km/h s vozilom. Ako se bočni zračni jastuci nisu aktivirali kada se vaše vozilo sudarilo, to nije nužno znak neispravnog bočnog zračnog jastuka. Bočni zračni jastuci dizajnirani su za napuhavanje u slučaju bočnog sudara i neće se aktivirati u slučaju frontalnog sudara, sudara straga i prevrtanja osim ako nema dovoljno bočnog udara da se bočni zračni jastuci napuhnu.