Radni kočni sustav s hidrauličkim pogonom
Hidraulički kočioni sustav ovog vozila koči sve kotače. Istodobno, prednje kočnice su disk kočnice s plutajućom čeljusti, u kojoj kočionu silu na kotaču razvija jedan radni cilindar. Stražnje kočnice - tip bubnja.
Sastav radnog kočnog sustava uključuje sljedeće elemente:
- glavni kočioni cilindar (dalje - GTZ) s vakuumskim pojačivačem kočnice i s ekspanzijskom posudom hidrauličkog sustava;
- četiri kočna cilindra kotača;
- kruti hidraulički cjevovodi do kotača;
- savitljive cijevi koje dovode tlak u cilindre kotača.
Glavni kočioni cilindar
Glavni kočioni cilindar dizajniran je za korištenje u dijagonalnim split sustavima. Jednu prednju i jednu dijagonalno suprotnu stražnju kočnicu opslužuje primarni klip. Suprotne prednje i stražnje kočnice opslužuje pomoćni klip. Glavni cilindar kočnice obavlja funkcije standardnog dvostrukog glavnog kočionog cilindra i također uključuje indikator niske razine tekućine i restrikcijske ventile za kočnice bez ABS-a. Restrikcijski ventili ograničavaju pritisak na stražnje kočnice kada glavni cilindar kočnice dosegne unaprijed određeni tlak.
Pojačivač kočnica
Pojačalo je vakuumsko pojačalo s jednom dijafragmom. U normalnom stanju, kada se papučica kočnice otpusti, postoji vakuum s obje strane membrane pojačivača vakuuma.
Kada je papučica kočnice pritisnuta, atmosferski tlak zraka primjenjuje se na jednu stranu dijafragme, osiguravajući pojačanje. Kada se papučica kočnice otpusti, dovod zraka na tu stranu dijafragme prestaje. Zrak se zatim uklanja iz pojačivača tlaka kroz vakuumski ventil.
Prednje disk kočnice
Čeljust prednje kočnice pričvršćena je na zglob upravljača s dva vijka. Hidraulički tlak koji se stvara kada se pritisne papučica kočnice pretvara hidraulički cilindar u silu kočenja. Ta je sila ravnomjerno raspoređena između vanjskih i unutarnjih kočionih pločica, koje su pritisnute na kočni disk, tvoreći silu kočenja.
Stražnje doboš kočnice
Obje pločice bubanj kočnice pritisnute su na klipove cilindara kotača pomoću gornje i donje povratne opruge. Prednja kočna pločica daje glavnu silu kočenja kada se kotač okreće u smjeru naprijed, a stražnja - kada se kotač okreće unatrag. Sila kočenja prenosi se preko štitnika kočnice, na koji su pričvršćene pločice, na polugu stražnjeg ovjesa. Razmak između pločica i bubnja automatski se podešava i pojavljuje se svaki put kada pritisnete papučicu kočnice.
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) služi za osiguranje maksimalnog mogućeg intenziteta kočenja u određenim uvjetima na cesti (a time i najmanji zaustavni put) zadržavajući stabilnost i kontrolu vozila.