Opis strujnog kruga
ECM kontrolira rad motora u praznom hodu kroz ventil protoka zraka u praznom hodu (IAC). Za povećanje brzine praznog hoda ECM-a, poluga IAC izlazi iz svog ležišta, dopuštajući da više zraka prođe kroz tijelo leptira za gas. Skener će očitati ECM naredbe IAC ventilu prema broju impulsa.
Više impulsa znači veću propusnost (povećanje brzine).
IAC ventil je montiran na kućište leptira za gas kako bi kontrolirao rad motora u praznom hodu kada to naredi upravljačka jedinica motora (ECM). ECM šalje impulse napona na namote koračnog motora IAC ventila da pomakne iglu ventila unutra ili izvan unaprijed određene udaljenosti (korak) sa svakim impulsom. Kretanje igle kontrolira protok zraka ventila, koji zauzvrat kontrolira brzinu motora u praznom hodu. Potrebna brzina praznog hoda za sve radne uvjete postavljena je u ECM kalibracijama.
Parametri koji utječu na kontrolu brzine u praznom hodu:
- temperatura rashladnog sredstva,
- položaj prekidača Park/Neutralno,
- brzina automobila,
- napon baterije,
- tlak u sustavu klimatizacije (ako je takav ugrađen na automobil).
ECM «sjeća se» odgovarajuće položaje IAC ventila kako bi se osigurala stabilna topla brzina praznog hoda s različitim kombinacijama gore navedenih parametara. Ovi se podaci pohranjuju u ECM ROM. Podaci se čuvaju i nakon isključivanja kontakta. Ostali položaji IAC ventila izračunavaju se iz ovih pohranjenih podataka.
Kao rezultat odstupanja zbog istrošenosti i odstupanja u minimalnom položaju prigušnog ventila (u prihvatljivim granicama) nema utjecaja na brzinu praznog hoda. To također znači da ako se napajanje ECM-a isključi dok je u načinu parkiranja, (uklanjanje baterije) Mogući kvar kontrole praznog hoda. To će zahtijevati daljnje pritiskanje papučice gasa tijekom pokretanja motora dok ECM ne zaključa brzinu praznog hoda.
Minimalni položaj leptira za gas je tvornički podešen gornjim vijkom. Ova postavka omogućuje dovoljno zraka da prođe kroz ventil za gas, što uzrokuje da se igla ventila za gas pomakne potreban broj koraka od svog sjedišta, kako bi «dano» prazan hod. Minimalni položaj prigušnog ventila na motoru ne bi se trebao smatrati postavljanjem minimalne brzine u praznom hodu kao kod drugih vrsta motora s ubrizgavanjem goriva. Gornji vijak za gas je zatvoren u tvornici nakon podešavanja.
Provjera sustava za kontrolu praznog hoda (1,5L SOHC)
Ako je brzina praznog hoda previsoka, zaustavite motor.
Izvucite gumb za upravljanje IAC u praznom hodu do kraja koristeći IAC pokretač.
Pokrenite motor. Ako je brzina praznog hoda iznad 800 o/min:
- pronađite i popravite curenje vakuuma,
- provjeriti zapinjanje gasa ili nedovoljno čvrsto zatvaranje,
- provjerite jesu li osnovne postavke brzine u praznom hodu ispravne.
Provjerite ima li začepljenja u IAC cjevovodu.
Izmjerite otpor između ovih priključaka ventila IAC. Otpor između priključaka C i D, A i B mora biti (40 do 80 ohma).
Provjerite postoji li prekid ili kratki spoj u ožičenju između sljedećih priključaka:
- Terminal D konektora IAC ventila i terminal A28 konektora ECM;
- priključak C IAC ventila i priključak AZO ECM konektora;
- kontakt B konektora IAC ventila i kontakt A13 konektora ECM;
- priključak A priključnice IAC ventila i priključak A29 priključnice ECM.
Početna postavka parametara sustava u stanju mirovanja
Svaki put kada se kabel ili konektor baterije odspoji ili zamijeni, mora se provesti sljedeći postupak prikupljanja informacija.
Uključite kontakt na 5 s.
Isključite kontakt na 10 s.
Uključite kontakt na 5 s.
Pokrenite motor u položaju Park/Neutral.
Pustite motor da radi dok rashladna tekućina ne dosegne 85°C.
Uključite klima uređaj na 10 sekundi, ako postoji.
Isključite klima uređaj na 10 sekundi, ako postoji.
Ako je vaše vozilo opremljeno automatskim mjenjačem, zategnite ručnu kočnicu. Dok pritišćete papučicu kočnice, postavite ručicu mjenjača u položaj D.
Uključite klima uređaj na 10 sekundi, ako postoji.
Isključite klima uređaj na 10 sekundi, ako postoji.
Isključite paljenje. Postupak podešavanja brzine u praznom hodu je sada završen.