Uređaj za ovjes prednjih kotača

Ovjes prednjeg kotača ovog vozila je tipa ovjesa «MacPherson», koji uključuje sljedeće elemente:

Podokvir (greda prednje osovine) s uzdužno razmaknutim točkama pričvršćivanja na tijelo (četiri točke pričvršćenja: dvije s desne i dvije s lijeve strane). Ručice ovjesa, upravljač sa zupčastom letvom i zupčanikom, stabilizator automobila pričvršćeni su na pomoćni okvir;

Poprečne šipke pričvršćene su na podokvir pomoću dva spoja od gume i metala (tihi blokovi), čija prednja strana ima uzdužnu vodoravnu os, a stražnja okomitu. Drugi kraj poprečnog kraka spojen je kuglastim zglobom (kuglasti zglob) sa zakretnim.

Kuglasti zglob pričvršćen je za ruku pomoću dva vijka. Točke pričvršćivanja poluge na pomoćni okvir razmaknute su uzdužno u odnosu na automobil na dovoljnoj udaljenosti kako bi se osigurala krutost pričvršćenja kotača kada se na njega primijeni vučna sila ili sila kočenja. Stoga prednji ovjes ne sadrži uzdužne poluge zakretnog momenta; - zglobovi upravljača, čiji je donji dio spojen kugličnim ležajevima na poluge ovjesa, a gornji dio je pričvršćen pomoću amortizera pomoću po dva vijka. Ležaj prednjeg kotača utisnut je u zglob upravljača. Glavčina prednjeg kotača utisnuta je u ležaj. Glavčina uključuje nazubljenu osovinu zgloba konstantne brzine (ŠRUS) pogonsko vratilo.

Klinasti dio CV zgloba fiksiran je u glavčini pomoću matice zavrnute na navojni vrh klinaste osovine CV zgloba. Osim toga, zglob upravljača je pomoću kraja spojne šipke povezan s mehanizmom upravljanja zupčastom letvom i zupčanikom. Također na zglobu upravljača nalazi se čeljust prednje disk kočnice i štitnik koji prekriva otvoreni unutarnji dio diska kočnice;


stabilizator vozila je zakrivljena elastična šipka koja djeluje kao torzijska poluga (uvijanje). Ako postoji razlika u položaju desne i lijeve poluge u torzionoj šipki stabilizatora, javljaju se sile uvijanja koje sprječavaju naginjanje vozila u zavojima. Stabilizator je fiksiran preko automobila na podokvir s dvije stezaljke i gumenim čahurama. Krajevi stabilizatora spojeni su na šipke stabilizatora pomoću šarki. Još (Gornji) kraj šipke stabilizatora na zglobu je pričvršćen na tijelo amortizera;

Nosači amortizera povezani su s donje strane s dva zglobna vijka. Šipke amortizera pričvršćene su gumeno-metalnim šarkama na blatobrane lukova prednjih kotača. Gumeno-metalni zglob sadrži ležaj kroz koji prolazi šipka amortizera. Ležaj eliminira trenje pri okretanju kotača i sprječava okretanje šipke amortizera u kućištu. Šarka na šipki amortizera pričvršćena je maticom zavrnutom na šipku.




Na tijelu amortizera postavlja se donji graničnik opruge prednjeg ovjesa, a gornji graničnik opruge (šalica od žigosanog čelika) pričvršćen za stabljiku pomoću matice. Opruga ovjesa je prethodno komprimirana između gornjeg i donjeg graničnika. Dakle, podupirači amortizera sadrže elastični element i djeluju kao prigušivači vibracija ovjesa. Gornji kraj šipke stabilizatora pričvršćen je na tijelo amortizera pomoću šarke.

Trenuci udisanja rezbarenih spojeva prednjeg ovjesa

Matice koje povezuju kuglasti zglob s polugom	50 Nm
Matica spoja sfernog nosača s okretnom šakom	100 Nm
Vijak prednjeg tihog bloka	110 Nm
Vijci za pričvršćivanje prednje poluge ravnoteže	110 Nm
Matica spoja pogonskog vratila s lađom (završni moment zatezanja)	300 Nm
matica šipke amortizera	60 Nm
Vijak prstena za pričvršćivanje stabilizatora na podokvir	50 Nm
Matice za pričvršćivanje nosača amortizera na tijelo	60 Nm
Poklopac s navojem za montažu amortizera u tijelo amortizera	200 Nm