Opće informacije
Kočnice treba testirati na suhoj, čistoj, glatkoj i ravnoj cesti.
1. Provedite test kočnica pri različitim brzinama vozila, sa slabim i jakim pritiskom na papučicu kočnice. Međutim, izbjegavajte blokiranje kočnica i proklizavanje guma. Zakočene kočnice i klizne gume su neučinkovite jer je trenje klizanja uvijek manje od trenja kotrljanja pod istim uvjetima. Tako zakočeni, ali rotirajući kotači zaustavit će vozilo na kraćoj udaljenosti od blokiranih kočnica.
Čimbenici koji utječu na sigurnost kočenja:
- Gume s različitim karakteristikama prianjanja uzrokovat će neravnomjerno kočenje, pa:
- gume moraju biti jednako napuhane;
- šare gaznog sloja desne i lijeve gume moraju biti iste;
- opterećenje automobila treba biti što je moguće ravnomjernije, jer opterećeniji kotači zahtijevaju veću snagu kočenja;
- neusklađenost kotača, osobito preveliki kut nagiba i preveliki kut jednog od kotača, uzrokovat će povlačenje vozila u jednu stranu prilikom kočenja.
2. Provjerite nepropusnost kočionog sustava. Kako biste provjerili ima li curenja kočione tekućine, pritisnite i čvrsto držite nogu na papučici kočnice dok motor radi u praznom hodu i birač brzine u N (neutralni stupanj prijenosa). Ako se uz stalni pritisak na papučicu postupno pomiče naprijed, to znači da može doći do curenja u hidrauličnom sustavu ili se tekućina zaobilazi kroz manšete glavnog kočionog cilindra. Izvršite vizualni pregled kako biste potvrdili eventualno curenje tekućine za kočnice.
3. Ako nakon nekoliko uzastopnih pritisaka na papučicu, to «diže se», odnosno položaj u koji dolazi pedala «tvrd», postane veći, to ukazuje na prisutnost zraka u hidrauličnom kočionom sustavu.
4. Provjerite razinu tekućine u spremniku glavnog kočnog cilindra. Ako je blagi pad razine u spremniku rezultat normalnog trošenja tarnih obloga, tada značajan pad razine znači curenje u sustavu.
5. U slučaju kršenja u radu kočnica («nizak» i/ili «mekana papučica kočnice, smanjena učinkovitost kočenja) treba izvršiti sljedeće provjere.
- Provjerite ima li pukotina u kućištu glavnog cilindra ili curenja kočione tekućine oko glavnog cilindra. Propuštanje se uzima u obzir samo ako postoji barem jedna kap tekućine. Vlaženje površine cilindra smatra se normalnim.
- Provjerite podešavanje kontrola (papučice i poluga GHC).
- Rastavite glavni cilindar kočnice i provjerite jesu li brtve rastegnute, nabubrene ili istrošene.
6. Ako se pronađu natečene brtve, provjerite je li tekućina za kočnice kontaminirana. Ako se utvrdi da je kočiona tekućina onečišćena, potrebno je rastaviti i oprati sve dijelove glavnog kočionog cilindra, te zamijeniti sve gumene dijelove. Osim toga, svi cjevovodi moraju biti isprani. Loša tekućina za kočnice, mineralna ulja ili voda u tekućini mogu uzrokovati kuhanje tekućine za kočnice ili oštetiti gumene dijelove.
Provjera rada pojačivača sile kočenja
1. Pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta dok je motor ugašen dok tlak u komori za povišenje tlaka ne bude jednak atmosferskom (trebao bi «iskoristiti» vakuum).
2. Pritisnite papučicu i držite je u tom položaju.
3. Pokrenite motor.
4. Booster je u redu ako pedala dodatno pada zbog stvaranja dodatne sile.
5. Ako papučica kočnice ne otkaže, vakuumski sustav (vakuumska crijeva, ventil itd.), može biti neispravan i treba ga provjeriti.
6. Ako se tijekom provjere vakuumskog sustava ne pronađu kvarovi, onda je kvar u samom pojačalu.
Provjera stanja pločica prednjih disk kočnica
Minimalna debljina unutarnje ili vanjske tarne obloge je 7 mm.