Прывадныя валы (паўнапрывадныя мадэлі) — Агульныя звесткі і агляд

1. Круцільны момант ад пярэдняга дыферэнцыяла/моста перадаецца да колаў праз пару прывадных валаў. Унутраны канец правага прываднага вала мае шлицевое злучэнне з правай паўвосевай шасцярняй дыферэнцыяла. На ўнутраным канцы левага прываднага вала знаходзіцца кароткі шлицевой выступ, які злучаецца з левай паўвосевай шасцярнёй. На выступах вонкавых канцоў абодвух прывадных валаў маюцца шлицы для злучэння са ступіцах / колавымі падшыпнікамі. Мацаванне валаў да ступіцах ажыццяўляецца вялікімі гайкамі.

2. На ўнутраных канцах прывадных валаў размешчаны шарніры роўных кутніх хуткасцяў (Шрусы), якія маюць восевую і радыяльную рухомасць. Кожны ўнутраны Шрус складаецца з падшыпніка з трыподам і карпусы, у якім шарнір можа перамяшчацца ў восевым кірунку пры перасоўванні прывадных валаў разам з коламі ў вертыкальнай плоскасці.

3. На вонкавых канцах прывадных валаў размешчаны Шрусы з шарыкападшыпнікамі. Дадзеныя шарніры маюць радыяльную, а не восевую рухомасць. У іх утрымоўваюцца падшыпнікі з шасцю шарыкамі, якія коцяцца паміж унутранай абоймай і корпусам шарніра.

4. Перыядычна неабходна аглядаць чахлы шарніраў на наяўнасць пашкоджанняў і слядоў уцечкі змазкі. Разарваны чахол падлягае неадкладнай замене, інакш шарнір будзе пашкоджаны. Пры неабходнасці замены аднаго або абодвух чахлоў неабходна зняць прывадны вал (гл. падраздзел 12).

5. Калі выяўлена пашкоджанне чахла, неабходна разабраць і ачысціць шарнір (гл. падраздзел 13). Калі будзе выяўлена пашкоджанне аднаго з элементаў шарніра, замене падлягае прывадны вал цалкам.

6. Найбольш распаўсюджаным сімптомам выхаду шарніраў з ладу разам з прыкметамі ўцечкі змазкі з'яўляецца наяўнасць пстрычак пры выкананні павароту, а таксама наяўнасць грукату пры акселерацыі з накату і вібрацыі на высокіх хуткасцях руху. Для вызначэння ступені зносу шарніра і выступу прываднага вала неабходна захапіць вал і паспрабаваць павярнуць яго з боку ў бок, утрымліваючы пры гэтым корпус Шруса. Адноснае перасоўванне адлюстроўвае ступень зносу шлицов або шарніра. Таксама неабходна пераканацца ў тым, што вал не мае расколін, увагнутасцяў ці выгібу.