Папярэджанне: пры аглядзе і абслугоўванні акумулятара варта выконваць пэўныя меры засцярогі. У батарэі змяшчаецца вадарод, таму не падвяргайце яе ўздзеянню адкрытага агню і іскраў падпаленай цыгарэты або сістэмы запальвання. Электраліт у акумулятары валодае растваральнымі ўласцівасцямі сернай кіслаты, і пры трапленні на скуру ці ў вочы наносіць цяжкую траўму; Электраліт гэтак жа агрэсіўны па стаўленні да тканіны адзежы і лакафарбавых пакрыццяў. Пры адключэнні акумулятара ў першую чаргу адлучайце адмоўны кабель, а пры падключэнні падлучайце яго апошнім.
1. Правядзенне своечасовага прафілактычнага абслугоўвання акумулятара дазваляе забяспечыць хуткі і ўпэўнены запуск рухавіка ў любое надвор'е. Перад выкананнем прац з акумулятарнай батарэяй пераканайцеся ў наяўнасці неабходных прыстасаванняў і матэрыялаў (гл. ілюстрацыю).
11.1. Інструменты і матэрыялы, неабходныя для абслугоўвання акумулятара: 1. Маска для абароны вачэй і асобы - Пры ачыстцы клем акумулятара ад слядоў карозіі з дапамогай металічнай шчоткі крышталі кіслаты могуць патрапіць у вочы 2. Гумовыя пальчаткі Яшчэ адзін сродак бяспекі пры абслугоўванні акумулятара. Не забывайце, што батарэя запоўненая кіслатой 3. Прыстасаванне для ачысткі клем і правадоў акумулятара - З дапамогай прыстасавання можна выдаліць каразійныя адклады з клем і правадоў акумулятара 4. Ахоўныя шайбы - Размяшчэнне шайб на клемах акумулятара пад зацісканнямі правадоў зніжае. сода - Водны раствор соды выкарыстоўваецца для нейтралізацыі крышталяў кіслаты 6. Тэхнічны вазелін - Нанясенне пласта вазеліну на клемы акумулятара прадухіляе іх пакрыццё каразійнымі адкладамі
Заўвага: на некаторых з апісваных мадэляў прадугледжана наяўнасць дадатковай акумулятарнай батарэі. У гэтым выпадку прыведзеныя ніжэй патрабаванні бяспекі і апісаныя працэдуры абслугоўвання дастасавальныя да абодвух акумулятараў.
2. Існуе некалькі патрабаванняў бяспекі, якія трэба выконваць пры рабоце з акумулятарам. Перад абслугоўваннем акумулятара заглушыце рухавік і выключыце ўсе крыніцы спажывання электраэнергіі на аўтамабілі, затым адлучыце провад ад адмоўнай кантактнай высновы.
3. У акумулятары выпрацоўваецца вадародазмяшчальны газ, які з'яўляецца як вогненебяспечным, так і выбухованебяспечным. Не дапушчаеце ўздзеянні іскраў сістэмы запальвання на акумулятар, а гэтак жа не паліце і не дапушчайце наяўнасці адчыненага агню зблізку акумулятарнай батарэі. Вырабляйце зарадку акумулятара ў інтэнсіўна якое ветрыцца памяшканні.
4. У электраліце змяшчаецца атрутная і якая выклікае карозію серная кіслата. Не дапушчайце трапленні электраліта на скурнае покрыва, у вочы ці на адзенне, а гэтак жа яго пранікнення ўнутр арганізма. Перад працай з акумулятарам апранайце сродкі абароны вачэй і асобы. Не дапускайце доступу дзяцей да акумулятара.
5. Агледзіце акумулятар. Пры наяўнасці ахоўнага гумовага кажуха на дадатнай кантактнай выснове пераканаецеся ў яго цэласнасці. Кажух павінен цалкам зачыняць клему. Агледзіце клемы на наяўнасць прыкмет карозіі ці паслабленні мацавання, а гэтак жа пераканаецеся ў адсутнасці расколін на корпусе. Праверце надзейнасць заціску акумулятара. Агледзіце кабелі па ўсёй даўжыні на наяўнасць расцірання і парэпання іх ізаляцыі (гл. ілюстрацыю).
11.5. Тыпавыя дэфекты правадоў акумулятара
6. Пры наяўнасці прыкмет карозіі ў выглядзе белых друзлых адкладаў вакол клем варта зняць акумулятар для ачысткі. Прыслабце зацяжку нітаў клем кабеляў з дапамогай гаечнага ключа і, адлучыўшы ў першую чаргу адмоўную клему, прыбярыце кабелі ад кантактаў акумулятара. Затым выкруціце крапеж фіксавальнага заціску, зніміце заціск і выміце акумулятар з маторнага адсека.
7. Ачысціце клемы акумулятара з дапамогай спецыяльнай шчоткі або прыстасавання і цёплага воднага раствору харчовай соды. Вымыйце тым жа растворам кантакты і верхнюю панэль акумулятара, не дапушчаючы пранікненні раствора ўнутр батарэі. Ачыстку клем, кантактаў і верхняй панэлі акумулятара варта праводзіць у ахоўнай масцы і гумовых пальчатках, каб абараніць вочы, твар і рукі ад траплення электраліта і каразійных адкладаў. Для выканання дадзеных працэдур надзеньце старое працоўнае адзенне, бо электраліт пры трапленні на тканіну прапальвае дзюры. Калі кантактныя высновы схільныя ўздзеянню карозіі ў высокай ступені, ужывяце для іх ачысткі адмысловая прынада (гл. ілюстрацыі). Цалкам вымыйце ўсе вычышчаныя вобласці і дэталі звычайнай вадой.
11.7a. Паказаная прынада (наяўнае ў продажы ў аўтакрамах) ужываецца для ачысткі кантактаў на акумулятарах з бакавымі кантактнымі высновамі
11.7b. Для фінішнай апрацоўкі ўжываецца шчотка, размешчаная з адной з бакоў прынады
11.7c. Пры выкарыстанні прынады любога тыпу неабходна старанна ачысціць кантакты акумулятара да з'яўлення бляску на іх паверхні
8. Упэўніцеся ў тым, што паддон акумулятара знаходзіцца ў здавальняючым стане, а балты заціску фіксацыі батарэі зацягнуты. Калі акумулятар мяркуецца здабываць з паддона, пры наступнай усталёўцы пераканайцеся ў тым, што на дне паддона няма ніякіх прылад ці дэталяў. Не прыкладайце празмернае намаганне пры зацяжцы нітаў фіксатара акумулятара.
9. Металічныя кранштэйны мацавання акумулятара да кузава, якія падвергліся ўздзеянню карозіі, варта апрацаваць шліфавальнай скуркай, акрыць грунтоўкай на аснове цынку або медзі, і пафарбаваць.
10. Падрабязнае апісанне працэдуры зняцця-ўстаноўкі акумулятара прыведзена ў чале 5. Парадак запуску рухавіка ад дадатковай батарэі прыведзены ў пачатку дадзенага кіраўніцтва.
Зарадка
Папярэджанне: пры зарадцы акумулятара вылучаецца газ, які змяшчае вогненебяспечны і выбухованебяспечны вадарод. Не паліце зблізку акумулятара, які знаходзіцца на зарадцы ці нядаўна зараджаўся, і не дапушчайце наяўнасці адчыненага агню зблізку батарэі. Знаходжанне побач з зараджаным акумулятарам дапушчальна толькі толькі ў ахоўнай масцы ці ачках. Перад падлучэннем ці адключэннем акумулятара ад зараднай прылады пераканайцеся, што яно адключанае ад сеткі.
Нататка: вытворцы рэкамендуюць заўсёды здымаць акумулятар з аўтамабіля для зарадкі, паколькі які вылучаецца пры гэтым газ можа пашкодзіць лакафарбавае пакрыццё. Экстранная зарадка без адлучэння правадоў акумулятара можа абярнуцца пашкоджаннем электрычнай сістэмы.
11. Зарадка павольным токам - лепшы спосаб аднавіць акумулятар, які разраджаны так, што страціў здольнасць да запуску рухавіка. Па гэтым метадзе таксама рэкамендуецца зараджаць акумулятар аўтамабіля, на якім здзяйсняюцца кароткія паездкі. Падтрыманне на належным узроўні зарадкі акумулятара асабліва актуальна зімой, калі для запуску рухавіка патрабуецца больш энергіі і больш інтэнсіўна выкарыстоўваецца электраабсталяванне аўтамабіля.
12. Найбольш прыдатнымі з'яўляюцца зарадныя прылады з сілай току ў два ампера (часам іх называюць «струйнымі»), Такія прылады бяспечныя, і вырабляюць раўнамерную зарадку батарэі з невысокай сілай току. Таксама гэтыя зарадныя прылады параўнальна танныя. Для хуткай зарадкі можна выкарыстоўваць прылады з больш высокай інтэнсіўнасцю току, але не зараджае акумулятар прыладамі з інтэнсіўнасцю току больш за 10 Ач. Фарсаваная зарадка, якая аднаўляе напругу акумулятара за 1-2 гадзіны, аказвае на батарэю моцнае ўздзеянне, і можа вывесці з ладу стары ці зношаны акумулятар. Да зарадкі ў такім рэжыме трэба звяртацца толькі ў надзвычайных сітуацыях.
13. Сярэднія прамежкі часу, неабходныя для поўнай зарадкі акумулятара, як правіла, указаны ў інструкцыях да зараднай прылады. Звычайна «струменевыя» прылады зараджаюць акумулятар за 12-16 гадзін.
14. Зніміце коркі ўсіх слоікаў (калі іх наяўнасць прадугледжана канструкцыяй) і накрыйце адтуліны чыстай тканкавай сурвэткай, каб не дапусціць распырскванні электраліта. Адлучыце адмоўны провад акумулятара і падлучыце да кантактных высноў батарэі электроды зараднай прылады (станоўчы электрод да станоўчай высновы, а адмоўны - да адмоўнай), затым уключыце прыладу. Пераканайцеся ў тым, што перамыкач зараднай прылады знаходзіцца ў становішчы "12 Вольт".
15. Пры выкарыстанні прылады з інтэнсіўнасцю зарадкі больш за 2 Аг неабходна пастаянна кантраляваць акумулятар на перагрэў. Пры выкарыстанні струменевай прылады дапушчаецца кантроль акумулятара на перагрэў на працягу першых двух гадзін працэсу, пасля чаго можна пакінуць батарэю зараджацца на ноч.
16. Калі акумулятар мае здымныя коркі слоікаў, у апошнія гадзіны працэсу зарадкі варта кантраляваць шчыльнасць электраліта арэометрам. Арэометр - недарагое і даступнае прылада, якое можна набыць у большасці аўтамагазінаў (пры выкарыстанні прытрымвайцеся суправаджальнай інструкцыі). Зарадка лічыцца завершанай, калі шчыльнасць не змяняецца на працягу дзвюх гадзін, а электраліт у слоіках кіпіць. Шчыльнасць электраліта пасля зарадкі акумулятара павінна быць амаль аднолькавай ва ўсіх слоіках. Калі дадзеная ўмова не выконваецца, то, магчыма, пашкоджаны слоікі акумулятара.
17. Некаторыя акумулятары не маюць коркаў слоікаў, але іх канструкцыяй прадугледжана наяўнасць убудаванага індыкатара зарада. Як правіла, індыкатар цалкам зараджанага акумулятара мае яркую афарбоўку. Калі індыкатар мае цёмны колер, значыць, акумулятар усё яшчэ мае патрэбу ў зарадцы.
18. Калі канструкцыяй акумулятара не прадугледжана наяўнасці коркаў слоікаў і ўбудаванага індыкатара зарада, то для адзнакі ступені зарадкі неабходна падлучэнне да кантактных высноў вальтметра. Напруга цалкам зараджанай батарэі складае больш за 12.5В.
19. Дадатковыя звесткі аб акумулятары і методыцы запуску рухавіка ад дадатковай батарэі прыведзены ў чале 5, а таксама ў пачатку дадзенага кіраўніцтва.