Сістэма поўнага прывада

Перасцярога:

• Рух у рэжыме поўнага прывада па роўнай і сухой дарозе з цвёрдым пакрыццём на працягу працяглага часу можа прывесці да скарачэння тэрміна службы трансмісіі вашага аўтамабіля.
• Працяглы рух з уключаным рэжымам аўтаматычнага падлучэння поўнага прывада або поўнага прывада з падвышанай прыступкай раздатачнай скрынкі можа прывесці да скарачэння тэрміна службы раздатачнай скрынкі і/ці сістэмы поўнага прывада.
• Карыстайцеся сістэмай поўнага прывада толькі тады, калі неабходна дадатковае счапленне колаў з дарогай, напрыклад на мокрых ці пакрытых лёдам дарогах.
• Пры нармальных умовах руху пастаўце перамыкач раздатачнай скрынкі ў рэжым прывада толькі задніх колаў.

Аўтаматычная раздатачная скрынка

1. Перамыкач аўтаматычнай раздатачнай скрынкі размешчаны на панэлі кіравання (гл. ілюстрацыю). Вы можаце абраць адзін з чатырох рэжымаў працы раздатачнай скрынкі.

Прывад задніх колаў А

2. У гэтым становішчы перамыкач павінен знаходзіцца пры звычайных умовах ваджэння ў горадзе і па аўтамагістралях. У гэтым рэжыме перадпакоі колы вашага аўтамабіля адлучаны ад рухавіка. Гэты рэжым забяспечвае найлепшую паліўную эканамічнасць.

Аўтаматычнае ўключэнне поўнага прывада У

3. Гэта найлепшы рэжым для руху пры зменлівых дарожных умовах. Пярэдні вядучы мост падлучаны, аднак увесь крутоўны момант накіроўваецца да задніх колаў. Толькі калі сістэма вызначае прабуксоўку задніх колаў, аўтаматычна ўключаецца поўны прывад. Пры руху ў гэтым рэжыме злёгку пагаршаецца паліўная эканамічнасць у параўнанні з кіраваннем у рэжыме прывада на адну вось.

Прывад усіх колаў з падвышанай прыступкай раздатачнай скрынкі З

4. У гэтым рэжыме пярэдні вядучы мост увесь час уключаны. Выкарыстоўвайце рэжым 4HI ва ўмовах, калі патрабуецца дадатковы цягавы высілак, напрыклад, на мокрых ці пакрытых лёдам дарогах, або пры руху ва ўмовах бездарожжа.

Прывад усіх колаў з паніжанай прыступкай раздатачнай скрынкі D

5. У дадзеным рэжыме пярэдні вядучы мост таксама ўвесь час падлучаны для стварэння дадатковага цягавага высілка. Гэты рэжым павінен выкарыстоўвацца толькі ў цяжкіх пазадарожных умовах, пры руху па глыбокім пяску, брудзе, альбо на стромкіх уздымах і спусках.

Нейтраль Е

6. Выкарыстоўвайце гэты рэжым раздатачнай скрынкі толькі пры буксіроўцы вашага аўтамабіля.

Папярэджанне: калі ў раздатачнай скрынцы ўключана нейтраль, ваш аўтамабіль можа пакаціцца, нават калі селектар аўтаматычнай каробкі перадач знаходзіцца ў становішчы Р (Стаянка). Вы ці іншыя людзі можаце атрымаць сур'ёзныя траўмы. Пераканайцеся, што ўключаны стаяначны тормаз, перш чым перамыкаць раздатачную скрынку ў нейтральнае становішча.

7. Пры ўключэнні запальвання на кароткі час загарацца ўсе індыкатары, размешчаныя вакол перамыкача рэжымаў працы раздатачнай скрынкі, а затым застанецца гарэць індыкатар, які адпавядае рэжыму, уключанаму ў раздатачнай скрынцы. Калі гэтыя індыкатары не загараюцца пры ўключэнні запальвання, неабходна звярнуцца на сэрвісную станцыю. Звярніце перамыкач у становішча, якое адпавядае жаданаму рэжыму працы раздатачнай скрынкі.


8. У працэсе пераключэння індыкатар будзе міргаць, а калі пераключэнне будзе скончана, загарыцца ўвесь час.

9. Калі раздатачная скрынка не можа выканаць патрабаванае пераключэнне, яна вернецца ў свой папярэдні рэжым.

10. Пры ўзнікненні няспраўнасці сістэмы поўнага прывада, на панэлі прыбораў загарыцца сігналізатар няспраўнасці сістэмы поўнага прывада.

11. Для ўключэння або выключэнні рэжыму поўнага прывада з паніжанай прыступкай, запальванне павінна быць уключана, аўтамабіль павінен стаяць або рухацца з хуткасцю не больш за 3,2 км/г (пераважна, каб ён рухаўся са хуткасцю ад 1 да 3 км/ч), і селектар аўтаматычнай каробкі перадач павінен знаходзіцца ў становішчы N (Нейтраль).

12. Звярніце перамыкач у становішча, якое адпавядае жаданаму рэжыму працы раздатачнай скрынкі. У працэсе пераключэння індыкатар будзе міргаць, а калі пераключэнне будзе скончана, загарыцца ўвесь час.

13. Калі вы паспрабуеце ўключыць ці выключыць рэжым поўнага прывада з паніжанай прыступкай, калі ўключаная перадача для руху і/ці аўтамабіль рухаецца занадта хутка, то індыкатар будзе міргаць на працягу 30 секунд, і пераключэнне не будзе выканана датуль, пакуль хуткасць аўтамабіля не зменшыцца да велічыні меней 3 км/ч, і аўтаматычная скрынка перадач не будзе ўключаная ў рэжым N (нейтраль).

14. Калі раздатачная скрынка не можа выканаць патрабаванае пераключэнне на працягу 30 секунд, яна вернецца ў свой папярэдні рэжым.

15. Каб пераключыць раздатачную скрынку ў рэжым N (Нейтраль) для буксіроўкі аўтамабіля:


а) Пастаўце аўтамабіль такім чынам, каб ён не мог пакаціцца, зацягніце рычаг стаяначнага тормазу і запусціце рухавік.

b) Перавядзіце рычаг селектара аўтаматычнай каробкі перадач у становішча N (Нейтраль).

з) Улучыце раздатачную скрынку ў рэжым прывада задніх колаў.

d) Павярніце перамыкач раздатачнай скрынкі такім чынам, каб ён мінуў праз становішча поўнага прывада з паніжанай прыступкай, і ўтрымлівайце яго ў гэтым становішчы на працягу не меней дзесяці секунд. Калі раздатачная скрынка пераключыцца ў рэжым "нейтраль", загарыцца індыкатар нейтральнага становішча раздатачнай скрынкі.

е) Перавядзіце рычаг селектара аўтаматычнай каробкі перадач у становішча R (Задні ход) на адну секунду, затым перавядзіце яго ў становішча D (Рух наперад) таксама на адну секунду.

f) Павярніце ключ у становішча сілкавання дадатковага электраабсталявання.

g) Перавядзіце рычаг селектара аўтаматычнай каробкі перадач у становішча Р (Стаянка).

h) Павярніце ключ запальвання ў становішча LOCK (Блакаванне).

16. Для пераключэння раздатачнай скрынкі з рэжыму N (Нейтраль):

а) Зацягніце рычаг стаяначнага тормазу і націсніце на педаль працоўнага тормазу.

b) Уключыце запальванне, але не запускайце рухавік.

з) Перавядзіце рычаг селектара аўтаматычнай каробкі перадач у становішча N (Нейтраль).

d) Звярніце перамыкач у становішча, якое адпавядае жаданаму рэжыму працы раздатачнай скрынкі.

Калі раздатачная скрынка пераключыцца з рэжыму "нейтраль", індыкатар нейтральнага рэжыму раздатачнай скрынкі загасне.


е) Адпусціце рычаг стаяначнага тормазу.

f) Запусціце рухавік і перавядзіце рычаг селектара аўтаматычнай каробкі перадач у неабходнае становішча.

Аб дадзеным кіраўніцтве

Прызначэнне

Мэта стваральнікаў кіраўніцтва - дапамагчы ўладальніку найболей рацыянальна эксплуатаваць і абслугоўваць аўтамабіль. Выкарыстанне дадзенай кнігі дапаможа вызначыць, якую працу неабходна выканаць (нават калі яна будзе вырабляцца на СТА), забяспечыць інфармацыяй па бягучым тэхнічным абслугоўванні і дазволіць вызначыць прычыну няспраўнасці. Спадзяемся, што кіраўніцтва будзе выкарыстоўвацца пры самастойным выкананні рамонту і абслугоўвання. Часам (у адносна простых выпадках) самастойнае выкананне працы можа аказацца больш хуткім, чым пры звароце на СТА, калі ўлічваць, што туды давядзецца адпраўляцца двойчы - пакінуць, і потым забраць машыну. Немалаважна тое, што пры самастойным выкананні работ можна зэканоміць. У дадатак да вышэйпералічаных фактараў, аўтааматар можа выпрабаваць пачуццё маральнага задавальнення, самастойна вырабляючы абслугоўванне і рамонт уласнага аўтамабіля.

Структура

Кіраўніцтва падзелена на раздзелы. Кожная глава складаецца з падраздзелаў, назвы якіх пранумараваны і выдзелены. Кожны падраздзел складаецца з пранумараваных пунктаў.

У пачатку кожнага падраздзела ёсць спасылкі на ілюстрацыі, якія дапаўняюць апісанне працэдур. Нумары ілюстрацый вызначаюць падраздзел і адпаведны пункт. Напрыклад, ілюстрацыя 3.2 адпавядае другому пункту трэцяга падраздзела.

Працэдуры, раней апісаныя ў тэксце, звычайна не апісваюцца паўторна. Пры неабходнасці звароту да іншага раздзела прыводзіцца спасылка з указаннем яе нумара і нумары адпаведнага падраздзела. Спасылкі, прыведзеныя без слова "кіраўнік" адносяцца да падраздзелаў і/або пунктаў дадзенага раздзела. Напрыклад, "гл. падраздзел 8", абазначае спасылку на восьмы падраздзел дадзенага кіраўніка.

Спасылкі на левы і правы бакі транспартнага сродку прыводзяцца пры разглядзе з месца вадзіцеля.

Не гледзячы на дбайнасць падрыхтоўкі дадзенага кіраўніцтва, аўтар і выдаўцы не нясуць адказнасці за недакладнасці і недагляды, якія, магчыма, маюць месца ў дадзенай кнізе.

Нататка: Такая нататка ўтрымоўвае інфармацыю, неабходную для належнага завяршэння ці глыбейшага разумення дадзенай працэдуры.

Перасцярога: Інфармацыя, якая змяшчаецца ў перасцярогі, адносіцца да спецыяльнай аперацыі або мерапрыемству, неабходнаму для належнага завяршэння апісванай працэдуры. Недбаласць перасцярогай можа прывесці да пашкоджання вузла ці дэталі, на якую ажыццяўляецца ўздзеянне.

Папярэджанне: Інфармацыя, якая змяшчаецца ў папярэджанні, адносіцца да аперацыі або мерапрыемству, неабходнаму для належнага завяршэння апісванай працэдуры. Пагарджанне рэкамендацыямі, якія змяшчаюцца ў папярэджанні, можа пацягнуць атрыманне траўмы ці цялеснага пашкоджання.

Кароткае апісанне аўтамабіляў Chevrolet TrailBlazer, Oldsmobile Bravada і GMS Envoy

Выпуск разгляданых у дадзеным кіраўніцтве пазадарожнікаў Chevrolet Trailblazer, Oldsmobile Bravada і GMS Envoy быў пачаты ў 2002 годзе. Аўтамабілі маюць некалькі варыянтаў выканання: з прывадам на два і чатыры кола, а таксама са стандартнай (5 пасажырскіх месцаў) і падоўжанай (7 пасажырскіх месцаў) базай. Апісваныя мадэлі камплектуюцца рядным шасціцыліндравым рухавіком, якія маюць аб'ём 4/2 л, а таксама аўтаматычнай шестискоростной каробкай перадач з рэжымам «overdrive».

Шасі мае класічную кампаноўку: праз скрынку-аўтамат крутоўны момант перадаецца на заднія колы ад размешчанага спераду рухавіка. На паўнапрывадных мадыфікацыях магутнасць рухавіка перадаецца не толькі на задні мые, але таксама і на пярэдні дыферэнцыял, адкуль момант праз незалежныя прывадныя валы паведамляецца перадпакоям колам.

У канструкцыі перадпакоя незалежнай падвескі ўжываюцца стойкі, якія складаюцца з амартызатараў і спружын. Суцэльны задні мост мае чатыры падоўжных рычага, папярочную рэактыўную штангу, спружыны і амартызатары.

Рулявое кіраванне мае ўзмацняльнік і рэечны рэдуктар, які мацуецца да рамы за перадпакоямі коламі. Канструкцыяй тармазной сістэмы з вакуумным узмацняльнікам, мелай функцыю ABS, прадугледжана наяўнасць дыскавых перадпакояў і задніх тормазаў.