Тэрмастатычны паветраны фільтр (THERMAC) (рухавік 3,1 л)

Агульнае апісанне

1. Для забеспячэння высокіх хадавых якасцяў аўтамабіля ў розных кліматычных умовах на ім усталявана сістэма падагрэву якое ўсмоктваецца паветра. Пры сталасці тэмпературы які паступае ў рухавік паветра з'яўляецца магчымасць больш сапраўды наладзіць сістэму падачы паліва і тым самым зменшыць узровень вылучэння прадуктаў згарання ў атмасферу, а таксама выключыць верагоднасць абледзянення клапана дросельнай засланкі.

2. Тэрмастат паветранага фільтра THERMAC (гл. ілюстрацыю) прыводзіцца ў дзеянне нагрэтым паветрам і ствараным у калектары разрэджаннем. Паветра можа паступаць у фільтр як з зоны выпускнога калектара, так і праз паветразаборнік перад радыятарам. Рэжым працы тэрмастата THERMAC усталёўваецца зыходзячы з паказанняў датчыка тэмпературы, размешчанага ў корпусе фільтра.

Праверка

3. Магчымыя прычыны ўзнікнення перабояў у рабоце рухавіка ў ходзе яго прагрэву:

• а) Адлучылася трубка летняга паветра.
• б) Не працуе вакуумная дыяфрагма.
• в) У калектары не ствараецца разрэджанне.
• г) Засланка тэрмастата не рухаецца. /
• д) Адсутнічае ўшчыльненне перахадніка паміж корпусам паветранага фільтра і блокам TBI.
• е) Адсутнічае ўшчыльненне вечка паветранага фільтра.
• ж) Аслабла мацаванне вечка паветранага фільтра.
• з) Аслабла мацаванне корпуса паветранага фільтра.

4. Прычынамі недахопу магутнасці рухавіка і запаволенага разгону могуць быць:

• а) Закліноўванне засланкі клапана тэрмастата, якая не адчыняецца для плота вонкавага паветра.
• б) У датчыку тэмпературы не скідаецца разрэджанне.

5. Праверце стан сістэмы і пераканайцеся, што ўсе шлангі і паветразаборнік летняга паветра падлучаны належным чынам. Праверце, ці няма пераціснутых, засмечаных ці зношаных шлангаў.

6. Праверце наяўнасць і стан ушчыльняльнай пракладкі паміж паветраным фільтрам і корпусам фарсунак або впускным калектарам.

7. Пры ўсталяваным паветраным фільтры засланка клапана тэрмастата павінна быць адчыненая для вонкавага паветра.

8. Запусціце рухавік. Сачыце за паводзінамі клапана тэрмастата. Пры першым запуску рухавіка засланка павінна прыйсці ў рух і перакрыць паступленне вонкавага паветра. Па меры прагрэву рухавіка клапан тэрмастата павінен павольна адчыняцца.

9. Калі тэрмастат працуе не так, як апісана вышэй, засланка можа не прыйсці ў рух пры дасягненні рухавіком патрэбнай тэмпературы. Пры ўзнікненні праблем з приемистостью рухавіка падчас яго прагрэву праверце стан датчыка тэмпературы, выканаўшы наступную праверку.


10. Заглушыўшы рухавік, адлучыце шланг ад электрарухавіка вакуумнай дыяфрагмы.

11. Падайце на вакуумную дыяфрагму разрэджанне не менш за сем цаляў (18 см). Пры стварэнні такога разрэджання засланка глушыцеля павінна цалкам перакрыць паступленне вонкавага паветра. Калі гэтага не адбудзецца, праверце правільнасць працы рычажнога механізму прывада.

12. Стварыўшы разрэджанне, паспрабуйце ўтрымаць яго ў рухавіку вакуумнай дыяфрагмы, пераціснуўшы шланг. Засланка глушыцеля павінна застацца зачыненай. Калі яна адкрыецца, заменіце вакуумную дыяфрагму. Найбольш верагоднай прычынай пашкоджання вакуумнай дыяфрагмы хутчэй можа апынуцца заяданне рычажнога механізму або карадаванне паветразаборніка, чым пашкоджанне самай дыяфрагмы. Таму не спяшайцеся мяняць дыяфрагму, не праверыўшы гэтыя два вузлы.

13. Калі праверка вакуумнай дыяфрагмы пакажа, што яна спраўная, праверце стан вакуумных шлангаў і надзейнасць іх злучэнняў. Калі і яны ў парадку, заменіце датчык тэмпературы.

14. Пачынайце праверку, калі тэмпература паветраачышчальніка будзе ніжэй за 30°C. Калі рухавік працаваў нядаўна, зніміце вечка паветранага фільтра і змясціце тэрмометр як мага бліжэй да датчыка. Дайце рухавіку астыць, пакуль тэрмометр не пакажа 30°C на працягу 5-10 хвілін. Усталюеце вечка фільтра на месца.

15. Запусціце рухавік на халастых абарачэннях. Калі рухавік досыць астыў, клапан тэрмастата павінен неадкладна прыйсці ў рух і перакрыць паступленне вонкавага паветра. Калі праз некалькі хвілін засланка пачне адчыняцца, зніміце вечка паветранага фільтра і замерце тэмпературу. Яна павінна складаць прыблізна 55°C.


16. Калі пры паказанай тэмпературы клапан тэрмастата не адкрыецца, значыць, няспраўны датчык тэмпературы і яго варта замяніць.

Замена элементаў

Вакуумная дыяфрагма

17. Зніміце вечка паветранага фільтра (гл. раздзел 4, раздзел 8).

18. Адлучыце вакуумную трубку (гл. ілюстрацыю).



19. Рассвідруйце два кропкавых зварных злучэння свердзелам дыяметрам 1/16 цалі (1,6 мм), затым павялічце адтуліны настолькі, каб можна было зняць істужачны хамут. Старайцеся не пашкодзіць паветразаборнік.

20. Адагніце хамут у бок.

21. Зніміце дыяфрагму, нахіліўшы яе набок, каб адчапіць рычажны механізм.

22. Каб усталяваць новую дыяфрагму, прасвідруйце ў паветразаборніку адтуліна дыяметрам 7/64 цалі (2,8 мм) з такім разлікам, каб яно праходзіла праз цэнтр хамута, які фіксуе вакуумную дыяфрагму.

23. Устанавіце рычажны механізм вакуумнай дыяфрагмы на клапан тэрмастата.


24. Усталюйце дыяфрагму на паветразаборніку, замацаваўшы які ўтрымлівае яго хамут адмысловай шрубай, уваходным у камплект запчастак да рухавіка. Пераканайцеся, што шруба не замінае працы вузла. У выпадку неабходнасці пакараціце шрубу.

25. Усталюйце вечка паветранага фільтра (гл. раздзел 4, раздзел 8). Далучыце да дыяфрагмы вакуумны шланг.

Датчык

26. Зніміце вечка паветранага фільтра (гл. раздзел 4, раздзел 8).

27. Заўважце становішча датчыка (гл. ілюстрацыю); гэта дапаможа вам пры зборцы вузла.



28. З дапамогай падыходнай прылады адагніце лапкі заціскнога клямара датчыка (гл. ілюстрацыю). Зніміце заціскны клямар разам з датчыкам.



29. Устаноўка датчыка вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Па яе завяршэнні далучыце да патрубак датчыка два вакуумных трубаправода.