2. Выкарыстоўваючы спецыяльны скрабок, выдаліце ўсе сляды матэрыялу пракладкі з блока цыліндраў. Не пашкодзіце і не падрапайце спалучаныя з пракладкамі паверхні.
3. Зніміце з блока ўсе вечкі і разьбовыя коркі алейных магістраляў. Звычайна коркі пасаджаны вельмі прутка - магчыма, іх прыйдзецца высвідраваць і зноўку наразаць разьбярства. Выкарыстоўвайце новыя коркі пры паўторнай зборцы рухавіка.
4. Выдаліце коркі з блока цыліндраў. Для гэтага ўбіце адзін бок корка з дапамогай малатка і мысліка ў блок, затым ухопіце яе вялікімі абцугамі і выцягнеце вонкі (гл. ілюстрацыі).
15.4а. Для выдалення коркаў з іх адтулін можна выкарыстоўваць малаток і вялікі мыслік | 
15.4б. Выміце корак з блока з дапамогай абцугоў |
5. Калі рухавік занадта брудны, яго варта аддаць у аўтарамонтную майстэрню для ачысткі.
6. Пасля вяртання блока з ачысткі яшчэ раз прачысціце ўсе алейныя адтуліны і магістралі. Адмысловыя шчоткі для гэтых мэт можна набыць. Прамывайце каналы цёплай вадой датуль, пакуль вада не будзе выцякаць чыстай; старанна прасушыце блок і працярыце ўсе апрацаваныя паверхні светлым антыкаразійным алеем. Калі ў вас ёсць крыніца сціснутага паветра, выкарыстоўвайце яго для паскарэння працэсу сушкі і прадзьмуху ўсіх алейных адтулін і магістраляў.
Увага! Пры выкарыстанні сціснутага паветра апранайце ахоўныя акуляры.
7. Калі блок не занадта брудны і не пакрыты адкладамі, вы можаце ачысціць яго самі з дапамогай мыльнай вады і цвёрдай шчоткі. Не пашкадуйце часу і выканайце гэтую працу старанна. Незалежна ад выкарыстоўванага метаду ачысткі, абавязкова акуратна ачысціце ўсе алейныя адтуліны і магістралі, старанна высушыце блок і вырабіце на ўсе апрацаваныя паверхні пласт алею.
8. Усе разьбовыя адтуліны ў блоку павінны быць чыстымі, каб гарантаваць захаванне патрабаваных момантаў зацяжкі пры зборцы. Апрацуйце кожную адтуліну метчыкам адпаведнага памеру для выдалення іржы, рэштак герметыка або адкладаў і аднаўлення пашкоджанай разьбы (гл. ілюстрацыю). Калі ёсць магчымасць, выкарыстоўвайце сціснутае паветра для ачысткі адтулін ад якія ўтварыліся пры гэтым забруджванняў. Трэба таксама ачысціць разьбярства на нітах галовак і нітах вечкаў карэнных падшыпнікаў.
15.8. Усе адтуліны пад балты ў блоку (асабліва адтуліны пад балты вечкаў карэнных падшыпнікаў і галоўкі) павінны быць вычышчаны, а разьбярства ў іх павінна быць адноўлена з дапамогай метчыка (па канчатку прац абавязкова ачысціце адтуліны ад забруджванняў)
9. Усталюйце на ранейшае месца вечка карэнных падшыпнікаў і нажывіце ўручную ніты.
10. Пасля пакрыцця ўшчыльнялых паверхняў новых коркаў герметыкам Permatex N2 усталюеце коркі ў блок цыліндраў (гл. ілюстрацыю). Сачыце за тым, каб яны накіроўваліся правільна і былі правільна пасаджаны; у адваротным выпадку магчымыя ўцечкі. Для гэтай мэты маюцца адмысловыя прылады, але падыдуць і вялікая кантавая галоўка з такім вонкавым дыяметрам, каб яна ледзь уваходзіла ў корак, 1/2-цалевы накіроўвалы падаўжальнік і малаток.
15.10. Для накіравання новых коркаў у адтуліны можна выкарыстоўваць вялікую кантавую галоўку з падаўжальнікам
11. Вырабіце нетвердеющий ушчыльняльнік (тыпу Permatex N2 або ўшчыльняльнік для тефлоновых труб) на новыя разьбовыя коркі алейных магістраляў і ўкруціце коркі ў адтуліны ў блоку. Пераканайцеся, што яны надзейна зацягнуты.
12. Калі вы не збіраецеся адразу ж займацца зборкай рухавіка, для захавання яго ў чыстым выглядзе зачыніце рухавік поліэтыленавай плёнкай.