Увага! Пры першым запуску рухавіка майце пад рукой вогнетушыцель.
1. Калі рухавік будзе ўсталяваны ў аўтамабіль, двойчы праверце ўзроўні алею і астуджальнай вадкасці.
2. Вывярнуўшы з рухавіка свечкі запальвання і зняўшы засцерагальнік блока электроннага кіравання, круціце стартарам коленвал рухавіка датуль, пакуль на манометры ціску не будзе зарэгістравана ціск алею і не патухне кантрольная лямпачка ціску алею.
3. Укруціце свечкі запальвання, надзеньце правады свечак запальвання, устаўце засцерагальнік блока электроннага кіравання.
4. Запусціце рухавік. Можа запатрабавацца некалькі секунд, каб у паліўнай сістэме сфармаваўся ціск, але рухавік павінен запусціцца без адмысловай працы.
Заўвага. Калі рухавік не запускаецца, зноў праверце ўсталёўку фаз газаразмеркавання і правільнасць падлучэння правадоў свечак запальвання.
5. Пасля запуску рухавіка дайце яму прагрэцца да нармальнай працоўнай тэмпературы. Пакуль рухавік выграваецца, старанна сочыце за тым, каб не было подтекания паліва, маслы і астуджальнай вадкасці.
6. Заглушыце рухавік і пераправерце ўзроўні алею ў рухавіку і астуджальнай вадкасці.
7. Здзейсніце паездку ў раёне з ненапружаным вулічным рухам, паскорцеся да поўнага адкрыцця дросельнай засланкі з 30 да 50 міль у гадзіну, затым дайце аўтамабілю запаволіцца да хуткасці 30 міль у гадзіну, зачыніўшы дросельную засланку (адпусціўшы педаль "газу"). -12 разоў. Гэта дасць поршням нагрузку і выкліча іх правільнае прыляганне да сценак цыліндраў. Зноў праверце, ці няма ўцечак алею і астуджальнай вадкасці.
8. Першыя 500 міль ездзіце на аўтамабілі "мякка" (не падтрымліваючы вялікай хуткасці на працягу працяглых прамежкаў часу) і ўвесь час правярайце ўзровень алею. У перыяд абкаткі часам здараецца, што рухавік "есць алей".
9. Праз прыблізна 500-600 міль заменіце алей і алейны фільтр.
10. Першыя некалькі сотняў міль вадзіце аўтамабіль у нармальным рэжыме, не перагружаючы рухавік.
11. Праз 2000 міль зноў заменіце алей і алейны фільтр і можаце лічыць, што рухавік мінуў абкатку.