Заўвага. На аўтамабілях, абсталяваных аўдыёсістэмай Delco Loc II, перад выкананнем любых прац, злучаных з адключэннем акумулятарнай батарэі, не забудзьцеся адключыць блакоўку аўдыёсістэмы.
Усе аўтамабілі, апісваныя ў дадзеным кіраўніцтве, маюць зачыненую сістэму астуджэння, цыркуляцыя астуджальнай вадкасці ў якой кіруецца тэрмастатам. Усталяваны на блоку рухавіка помпа прымусовай цыркуляцыі астуджальнай вадкасці прапампоўвае яе праз рухавік і радыятар. Струмень астуджальнай вадкасці праходзіць вакол кожнага цыліндру і вяртаецца назад у радыятар. Адліваныя каналы для вадкасці абцякаюць впускной і выпускны калектары, праходзяць паблізу абласцей свечак запальвання і побач з накіроўвалымі выпускных клапанаў.
Да верхняга шлангу радыятара падлучаецца тэрмастат. Да прагрэву тэрмастат закрывае цыркуляцыю астуджальнай вадкасці праз радыятар. Па меры таго, як рухавік набліжаецца да звычайнай працоўнай тэмпературы, тэрмастат адчыняецца і дазваляе гарачай астуджальнай вадкасці праходзіць праз радыятар, дзе яна астуджаецца перад вяртаннем у рухавік.
Корак радыятара мае клапан, які паднімае кропку кіпення астуджальнай вадкасці і павялічвае эфектыўнасць астуджэння вадкасці ў радыятары. Калі ціск у сістэме перавышае ціск спрацоўвання клапана коркі, залішняе ціск сістэмы адкрывае подпружиненный клапан і дае магчымасць астуджальнай вадкасці сыходзіць праз шланг у пашыральны бачок. Па меры астуджэння лішак астуджальнай вадкасці аўтаматычна ўсмоктваецца з бачка зваротна ў радыятар.
Пашыральны бачок служыць таксама ў якасці ёмістасці, у якую доливается свежая астуджальная вадкасць для падтрымання неабходнага ўзроўня.
Такі тып сістэмы астуджэння вядомы пад назовам "зачыненая сістэма", паколькі астуджальная вадкасць, якая сышла праз клапан, захоўваецца і выкарыстоўваецца паўторна.