Зняцце, капітальны рамонт і ўстаноўка галоўнага тармазнога цыліндру

Увага! Дадзеную аперацыю не варта выконваць на аўтамабілях, абсталяваных АБС, паколькі для правільнай прапампоўкі такіх тармазоў неабходны спецыяльныя прыстасаванні. Адпраўце аўтамабіль у сэрвісную майстэрню ці ў іншую рамонтную майстэрню, у якой маюцца неабходныя прылады.

Зняцце

1. Адлучыце провад ад адмоўнага вываду акумулятарнай батарэі.

2. Адлучыце раз'ём ад датчыка ўзроўню тармазной вадкасці (гл. ілюстрацыю).



3. Падкладзяце пад патрубкі трубаправодаў анучы і падрыхтуйце вечкі або пластмасавыя заглушкі, каб заткнуць канцы трубаправодаў пасля іх адлучэння.

Увага! Тармазная вадкасць можа пашкодзіць лакафарбавыя пакрыцці. Падчас правядзення прац зачыніце ўсе афарбаваныя дэталі і дзейнічайце з асцярожнасцю, каб не праліць тармазную вадкасць.

4. Прыслабце зацяжку патрубкаў (муфт) на тарцах магістраляў тармазной вадкасці там, дзе яны ўваходзяць у галоўны тармазны цыліндр (гл. ілюстрацыю). Каб пазбегнуць зрыву граняў, карыстайцеся накідным гаечным ключом, які ахоплівае шасцікантовік.




5. Адцягніце тармазныя магістралі ад галоўнага тармазнога цыліндру і заткніце іх выхады каб прадухіліць забруджванне.

6. Адкруціце дзве гайкі і зніміце галоўны тармазны цыліндр з аўтамабіля.

7. Зніміце вечка бачка і яго дыяфрагму, затым зліце ўсю астатнюю вадкасць.

Рамонт

8. Зацісніце галоўны тармазны цыліндр у ціскі. Не забудзьцеся пракласці губкі ціскоў анучамі ці драўлянымі брускамі, каб не пашкодзіць корпус тармазнога цыліндру.

9. Выміце штыфты (гл. ілюстрацыю) мыслікам на 1/8 цалі. Пацягніце іх уверх і аддзеліце ад корпуса галоўнага тармазнога цыліндру. Зніміце два ўшчыльняльных кольца.



10. Зніміце коркі клапанаў абмежавання ціску (гл. ілюстрацыю 7.9). Выміце ўшчыльняльныя кольцы, спружыны, поршні і ўшчыльненні клапанаў. Сачыце за тым, каб не падрапаць ці якім-небудзь іншым чынам не пашкодзіць штокі ці адтуліны. Адкладзяце ў бок кожны клапан асобна.


11. Зніміце стопорное кольца першаснага поршня, націснуўшы на поршань і падчапіўшы кольца адвёрткай (гл. ілюстрацыю).



12. Зніміце першасны поршань (гл. ілюстрацыю).



13. Зніміце другасны поршань. Можа спатрэбіцца зняцце галоўнага тармазнога цыліндру, асцярожна пастукаўшы па ім драўляным брускам, каб дастаць поршань.

14. Ачысціце корпус галоўнага тармазнога цыліндру, першасны і другасны поршні, клапаны абмежавальніка ціску і бачок ачышчальнікам тармазной сістэмы або дэнатураванага спіртам і прасушыце іх сціснутым паветрам.

Увага! Ні пры якіх абставінах не выкарыстоўвайце для чысткі дэталяў тармазоў растваральнікі на нафтавай аснове (бензін, газа і г.д)!

15. Праверце, ці няма ў адтуліне поршня галоўнага тармазнога цыліндру слядоў карозіі, драпін ці разор. Калі маюцца якія-небудзь прыкметныя сляды карозіі ці пашкоджанняў, заменіце корпус галоўнага тармазнога цыліндру - не спрабуйце выкарыстаць абразіўныя матэрыялы ў спробе ачысціць адтуліну.

16. Выміце са другаснага поршня старую абшэўку і ўсталюеце новую так, каб яе беражкі былі накіраваныя вонкі (гл. ілюстрацыю).



17. Устанавіце талерку спружыны да другаснага поршня.

18. Вышмаруйце цыліндр чыстай тармазной вадкасцю і ўсталюеце спружыну і другасны поршань (гл. ілюстрацыю).




19. Разбярыце першасны поршань, звярнуўшы ўвагу на размяшчэнне дэталяў, затым вышмаруйце ўшчыльненні чыстай тармазной вадкасцю і ўсталюеце іх на поршань (гл. ілюстрацыю).

7.19а. Абшэўку першаснага поршня неабходна ўсталёўваць так, каб беражкі былі накіраваныя ў бок ад поршня

7.19б. Усталюеце над ушчыльненнем яго абарону

7.19в. Пастаўце на месца спружыну першаснага поршня

7.19г. Пастаўце на спружыну талерку спружыны

7.19д. Устаўце праз талерку і спружыну ніт мацавання спружыны і ўкруціце яго ў поршань

7.19е. Вышмаруйце ўшчыльняльнае кольца чыстай тармазной вадкасцю, затым надзеньце яго на поршань

20. Устаўце першасны поршань у цыліндр (гл. ілюстрацыю), націсніце на яго і ўсталюеце стопорное кольца.



21. Праверце, ці няма на клапанах абмежавання ціску слядоў карозіі, драпін і разор. Пры неабходнасці заменіце клапаны.

22. Вышмаруйце новыя ўшчыльняльныя кольцы і абшэўкі клапанаў сіліконавай змазкай, якая ўваходзіць у склад рамонтнага набору. Вышмаруйце таксама штокі поршняў клапанаў.

23. Надзеньце на поршні клапанаў абмежавання ціску новыя абшэўкі так, каб беражкі абшэўак былі накіраваныя да корка.

24. Устаўце поршні клапанаў размеркавання і ўшчыльненні ў корпус галоўнага тармазнога цыліндру.

25. Устанавіце спружыны ў корпус галоўнага тармазнога цыліндра.

26. Усталюйце новыя ўшчыльняльныя кольцы ў адпаведныя канаўкі ў корках клапанаў.

27. Устаўце коркі клапанаў абмежавання ціску ў галоўны тармазны цыліндр і зацягніце іх момантам, паказаным у тэхнічных умовах дадзенага раздзела.

28. Праверце, ці няма на бачку расколін і слядоў дэфармацыі. Калі заўважана якое-небудзь пашкоджанне, заменіце бачок.

29. Вышмаруйце новыя ўшчыльняльныя кольцы бачка чыстай тармазной вадкасцю і ўстаўце іх у якія адпавядаюць канаўкі ў корпусе галоўнага тармазнога цыліндру. Прасочыце за тым, каб яны селі ў канаўкі.

30. Вышмаруйце патрубкі бачка чыстай тармазной вадкасцю і ўсталюеце бачок на корпус галоўнага тармазнога цыліндру, націснуўшы на яго зверху ўніз.

31. Устаўце новыя шпількі фіксацыі бачка. Сачыце за тым, каб не пашкодзіць бачок ці корпус галоўнага тармазнога цыліндру.

32. Праверце дыяфрагму бачка і корак на наяўнасць расколін і дэфармацыі. Любыя пашкоджаныя дэталі заменіце новымі і прымацуеце дыяфрагму да вечка (гл. ілюстрацыю).

Заўвага. Пры зняцці галоўнага тармазнога цыліндру кожны раз неабходна праводзіць поўнае прапампоўванне гідраўлічнай сістэмы. Можна паменшыць час, неабходнае для прапампоўкі сістэмы, калі запоўніць галоўны тармазны цыліндр тармазной вадкасцю і прапампаваць яго на варштаце (гл. пп. 33-36) перад тым, як усталяваць яго на аўтамабіль.

33. Устаўце заглушкі з разьбой патрэбнага памеру ў выпускныя адтуліны тармазных магістраляў і заліце ў бачкі тармазную вадкасць. Неабходна падтрымліваць тармазны цыліндр так, каб тармазная вадкасць не пралілася падчас працэдуры прапампоўвання на варштаце.

34. Саслабляйце па адной заглушцы і прапіхвайце вузел поршня ў ствол так, каб выцясняць паветра з галоўнага тармазнога цыліндру. Каб прадухіліць зваротнае ўцягванне паветра ў цыліндр, якая адпавядае заглушку варта ўсталяваць на ранейшае месца перад тым, як даць магчымасць поршню вярнуцца ў яго першапачатковае становішча.

35. Зрабіце 3-4 праходы поршнем на кожнай выходнай адтуліне, каб забяспечыць выдаленне ўсяго трапіўшага ў цыліндр паветра.

36. Паколькі ў працэдуру прапампоўкі на варштаце не ўваходзіць выкарыстанне высокага ціску, існуе альтэрнатыва зняццю і ўсталёўцы заглушак на кожным праходзе поршня. Перад запіхваннем поршня цалкам зніміце адну з заглушак. Перад тым, як адпусціць поршань, замест усталёўкі заглушкі на ранейшае месца шчыльна прычыніце пальцам адтуліну, каб не даць паветры патрапіць зваротна ў галоўны тармазны цыліндр. Пачакайце некалькі секунд, каб тармазная вадкасць уцягнулася з бачка ў ствол поршня, затым паўторыце працэдуру. Калі вы націскаеце на поршань, ён будзе выштурхоўваць ваш палец з адтуліны, даючы магчымасць паветры выходзіць. Калі з адтуліны будзе выходзіць толькі тармазная вадкасць, усталюеце заглушку на ранейшае месца і працягвайце прапампоўку на іншай адтуліне.

37. Заліце тармазную вадкасць у бачкі галоўнага цыліндра і ўсталюеце дыяфрагму і корак. Заўвага. Для прадухілення пералівання пры ўсталёўцы вечка бачкі варта запаўняць толькі да верха падзельніка бачкоў.

Усталяванне

38. Акуратна ўсталюеце галоўны тармазны цыліндр, правядучы працэдуру разборкі ў зваротным парадку, заліце ў рэзервуар тармазную вадкасць рэкамендуемага тыпу (гл. раздзел 1, раздзел 4), затым прапампуйце тормазы ў галоўнага тармазнога цыліндру і ў кожнага кола (гл. раздзел 9).