Увага! Сістэма кандыцыянавання знаходзіцца пад высокім ціскам. Не адварочвайце ніякіх злучэнняў і не здымайце ніякіх дэталяў датуль, пакуль сістэма не будзе разгерметызавана ў майстэрні ці на станцыі тэхнічнага абслугоўвання. Пры адлучэнні патрубка сістэмы кандыцыянавання паветра заўсёды апранайце ахоўныя акуляры.
1. Няхай для вас правядуць разрадку сістэмы кандыцыянавання паветра (гл. Вышэй меры засцярогі).
2. Адлучыце адмоўны провад ад акумулятарнай батарэі.
3. Адлучыце ад акумулятара трубаправоды холадагенту. Для прадухілення перакручвання трубаправода скарыстайцеся другім ключом (гл. ілюстрацыі).
14.3а. Фільтр-асушальнік сістэмы кандыцыянавання размяшчаецца ў правым пярэднім куце маторнага адсека перад пашыральным бачком: 1 - впускной трубаправод, 2 - выпускны трубаправод | 
14.3б. Для прадухілення перакручвання трубаправодаў скарыстайцеся спецыяльным ключом пры адварочванні магістраляў холадагенту |
4. Для прадухілення траплення бруду і вільгаці заткніце адчыненыя патрубкі.
5. Прыслабце зацяжку ніта крапежнага кранштэйна (гл. ілюстрацыю) і зніміце фільтр.
14.5. Адкруціце ніт мацавання (паказаны стрэлкай) і аддзеліце кранштэйны, каб зняць фільтр
6. Калі будзе ўсталёўвацца новы фільтр, зніміце клапан Шрадэра (гл. ілюстрацыю) і адліце алей у мерную шклянку, замерыўшы яго колькасць. Дадайце ў новы фільтр столькі свежага алею, колькі было вынята са старога, плюс 1 унцыя.
14.6. Каб зняць клапан Шрадэра, адкруціце ахоўны пластмасавы каўпачок (указаны стрэлкай)
7. Зніміце старыя ўшчыльняльныя кольцы трубаправода холадагенту і заменіце іх новымі. Гэта варта рабіць незалежна ад таго, усталёўваецца на аўтамабіль новы фільтр ці выкарыстоўваецца стары.
14.7. Не забудзьцеся замяніць ушчыльняльныя кольцы магістраляў холадагенту
8. Зборка вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці, але не забудзьцеся вышмараваць ушчыльняльныя кольцы на патрубках маслам холадагенту перад тым, як падлучаць патрубкі.
9. Аддайце сістэму на адпампоўку, перазарадку і праверку на наяўнасць уцечак у тую ж майстэрню, якая праводзіла разрадку.