Блакаваны дыферэнцыял 8,6". 1 - вось кіроўных шасцерняў дыферэнцыяла, 2 - кубак дыферэнцыяла, 3 - ніт фіксацыі восі кіроўных шасцерняў, 4 - утулкі адключэння блакавання, 5 - упартая шайба дыска счаплення дыферэнцыяла, 6 - накіроўвалая дыска счаплення дыферэнцыяла, 7 - пакет дыскаў счаплення дыферэнцыяла, 8 - упартая шайба вядучай шасцярні дыферэнцыяла, 9 - вядучая шасцярня дыферэнцыяла, 10 - бакавая шасцярня дыферэнцыяла, 11 - упарты блок шайба вядучай шасцярні дыферэнцыяла, 14 - бакавая шасцярня дыферэнцыяла з кулачком, 15 - кулачковая шайба, 16 - рэгулятар дыферэнцыяла, 17 - спружынная шайба, 18 - пакет дыскаў счаплення дыферэнцыяла, 19 - накіроўвалая кружэлка шайба дыска счаплення.
Блакуемы дыферэнцыял усталёўваецца як дадатковая опцыя. Такі дыферэнцыял павялічвае здольнасць задняга маста пераразмяркоўваць цягу на колах пры знаходжанні колаў на дарозе з рознымі счэпнымі ўласцівасцямі. Пераразмеркаванне цягі дасягаецца двума спосабамі. Па-першае, наяўнасць набору дыскаў счаплення на кожным боку дыферэнцыяла абмяжоўвае слізгаценне паміж коламі (дыферэнцыял падвышанага трэння). Па-другое, выкарыстоўваецца механічнае блакаванне дыферэнцыяла, пры ўключэнні якой абодва кола маста будуць круціцца з аднолькавай хуткасцю.