Няспраўнасці рухавіка падчас руху

Прыпынак рухавіка падчас руху

1. Паступова знізіце скорасць. Адвядзіце аўтамабіль у бяспечнае месца.

2. Уключыце аварыйную сігналізацыю.

3. Паспрабуйце запусціць рухавік.

Заўвага: пры непрацуючым рухавіку ўзмацняльнікі тармазоў і рулявога кіравання не будуць працаваць, таму рулявое кіраванне і тармазная сістэма запатрабуюць вялікіх намаганняў з боку кіроўцы, чым звычайна.

Перагрэў рухавіка

Нататка: калі паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка паказвае перагрэў, на шматфункцыянальным дысплеі адлюстроўваюцца паведамленні "ENGINE COOLANT HOT", "ENGINE OVERHEATED" і "REDUCED ENGINE POWER", Вы адчуваеце страту магутнасці або калі чутны шум тыпу лёгкага металічнага груку, то рухавік, верагодна, перагрэўся. Пры перагрэве рухавіка на шматфункцыянальным дысплеі гарыць паведамленне "REDUCED ENGINE POWER", якое сведчыць аб рабоце рухавіка ў бяспечным рэжыме. У дадзеным рэжыме Вы будзеце адчуваць страту магутнасці і зніжэнне характарыстык рухавіка, аднак гэты рэжым дазволіць Вам давесці аўтамабіль да бяспечнага месца без пашкоджання рухавіка.

Увага: забараняецца працяглы рух (больш за 1,5 км) або працяг буксіроўкі прычэпа, калі рухавік працуе ў бяспечным рэжыме.

Адвядзіце аўтамабіль у бяспечнае месца. Усталюеце селектар у становішча "P" і ўлучыце стаяначны тормаз. Выключыце кандыцыянер., калі ён працуе.

Калі з-пад капота вырываецца астуджальная вадкасць або пара

Калі з-пад капота вырываецца астуджальная вадкасць ці пара, рухавік неабходна спыніць. Пакіньце аўтамабіль датуль, пакуль з-пад капота не перастане ісці пар. Адкрыйце капот толькі тады, калі пераканаецеся ў адсутнасці якая вырываецца пару ці астуджальнай вадкасці.

Увага:

• Калі астуджальная вадкасць не кіпіць і не выплюхваецца, пакіньце рухавік працавальным.
• Каб пазбегнуць тэрмічных апёкаў, пакіньце капот закрытым да таго часу, пакуль будзе выходзіць пара. Выходзіць пара або астуджальная вадкасць з'яўляюцца прыкметай вельмі высокага ціску.
• Працяг руху на аўтамабілі з парай, якая вырываецца з-пад капота, можа прывесці да ўзгарання аўтамабіля.

У выпадку адсутнасці пара, што вырываецца з-пад капота, або астуджальнай вадкасці

Калі паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці паказвае перагрэў, але Вы не бачыце пару ці не чуеце шуму якая вырываецца пары, чыннік перагрэву рухавіка можа быць не гэтак сур'ёзная. Часам да павышэння тэмпературы астуджальнай вадкасці могуць прывесці наступныя ўмовы:

• Працяглы рух на ўздым у спякотны дзень;
• Прыпынак пасля высакахуткаснай язды;
• Працяглая праца рухавіка на халастым ходу пры руху ў гарадскім цыкле;
• Буксіроўка прычэпа.

У дадзеным выпадку паспрабуйце выканаць наступныя дзеянні:

• а) Уключыце вентылятар ацяпляльніка на максімальную хуткасць і ўсталюеце максімальную тэмпературу. Пры неабходнасці адкрыйце вокны.
• б) Калі Вы рухаецеся ў шчыльным струмені, усталюеце селектар АКПП у становішча "N". У звычайных умовах руху пераключыцеся на падвышаную перадачу.
• в) Калі паведамленне аб перагрэве рухавіка згасла, Вы можаце працягнуць рух. На працягу дзесяці хвілін вядзіце аўтамабіль без празмернай нагрузкі на рухавік. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці больш не павялічваецца, працягвайце рух у звычайнай манеры кіравання.

Калі ўхіліць перагрэў рухавіка апісаным вышэй спосабам не атрымалася:

• а) Адвядзіце аўтамабіль у бяспечнае месца. Усталюеце селектар у становішча "Р" і ўлучыце стаяначны тормаз.
• б) У выпадку адсутнасці прыкмет якая вырываецца астуджальнай вадкасці ці пары націсніце на педаль акселератара так, каб павялічыць абарачэнні каленчатага вала ўдвая ў параўнанні з частатой кручэння каленчатага вала на халастым ходу. Утрымлівайце гэтую частату на працягу трох хвілін.
• в) Калі паведамленне аб перагрэве рухавіка не згасла, спыніце рухавік і пакіньце аўтамабіль датуль, пакуль рухавік не астыне.
• г) Адкрыйце капот.
• д) Не рабіце ніякіх дзеянняў, калі ў пашыральным бачку кіпіць астуджальная вадкасць. Дачакайцеся, калі вадкасць перастане кіпець.

Узровень астуджальнай вадкасці павінен знаходзіцца на ўзроўні пазнакі "FULL COLD" на пашыральным бачку, у адваротным выпадку мае месца ўцечка астуджальнай вадкасці праз вечка пашыральнага бачка, праз шлангі радыятара сістэмы астуджэння або радыятара ацяпляльніка, праз радыятар ці помпа астуджальнай вадкасці.

Увага: забараняецца працяг руху ў выпадку выяўлення ўцечак астуджальнай вадкасці. Гэта можа прывесці да поўнай страты астуджальнай вадкасці і паломкі рухавіка.

Нататка: у пазбяганне атрымання апёкаў не дакранайцеся да шлангаў радыятара, ацяпляльніка і да іншых элементаў рухавіка.

У выпадку адсутнасці відавочных слядоў уцечкі астуджальнай вадкасці паўторна запусціце рухавік. Пры падвойным павелічэнні частаты кручэння каленчатага вала на халастым ходу націскам педалі акселератара хуткасць кручэння электровентилятора радыятара сістэмы астуджэння таксама павінна павялічвацца. Калі хуткасць кручэння электровентилятора радыятара не змяняецца, выключыце рухавік і звернецеся ў аўтамайстэрню для ажыццяўлення рамонту.