Тарсійная падвеска | 
Спружынная падвеска |
Задняя падвеска спружынная або рысорная, у залежнасці ад серыі аўтамабіля. Каардынальных змен паміж GMT800 і 900 не было.
Таксама абодва пакаленні абсталёўваюцца сістэмамі змены калянасці амартызатараў (ESC – Electronic Suspension Control) і сістэмай падтрымання кузава (ALC – Automatic Level Control).
Сістэма ALC кантралюе толькі вышыню размяшчэння задняй часткі аўтамабіля, хоць датчыкі вышыні размяшчэння кузава ўстаноўлены на пярэдняй падвесцы, але выкарыстоўваюцца выключна сістэмай ESC. Прычым, канструктыўна выканана ў амерыканскім стылі без якія-небудзь асобных пнеўмацыліндраў і камер. Пнеўмацыліндры або камеры выкананы ў саміх амартызатарах.
Сістэма нагадвае сістэму змены вышыні размяшчэння кузава, якая можа змяняць вышыню ў залежнасці ад пераваг кіроўцам і хуткасці руху аўтамабіля.
Сістэма ALC толькі падтрымлівае вышыню размяшчэння задняй часткі кузава ў залежнасці ад загрузкі аўтамабіля (пасажыры, груз) і пры буксіроўцы прычэпа. Хуткасць руху яна не ўлічвае. Цалкам аўтаматычная, змяніць рэжым працы кіроўца не можа.
Кампаненты сістэмы ALC і ESC. 1 - датчык вышыні размяшчэння кузава (левы), 2 - датчык вышыні размяшчэння кузава (правы), 3 - рама, 4 - датчык хуткасці кола (правы), 5 - электрамагнітны клапан амартызатара (правы), 6 - кампрэсар сістэмы падтрымання вышыні размяшчэння кузава, 7 - электрамагнітны клапан амартызатара (левы), 8 - датчык хуткасці кола (левы).
Сістэма ESC выкарыстоўвае кампрэсар і датчыкі сістэмы ALC, як бы ўстаноўлена "над". Абедзве сістэмы поўнасцю аўтаматычныя, і ніякіх кнопак пераключэння няма. Сведчыць аб наяўнасці сістэм могуць быць індыкатары на камбінацыі прыбораў. Сістэма ESC увесь час падтрымлівае калянасць амартызатараў на зададзеным вытворцам узроўні ў залежнасці ад шматлікіх фактараў. Уваходнымі для дадзенай сістэмы з'яўляюцца наступныя дадзеныя:
- хуткасць аўтамабіля;
- становішча рулявога кола;
- вышыня размяшчэння кузава;
- стан сістэмы ALC;
- выкарыстанне рэжыму буксіроўкі прычэпа.
Можна назваць сістэму не сістэмай змены калянасці амартызатараў, а сістэмай падтрымання характарыстык амартызатараў на зададзеным вытворцам узроўні. Застаецца спадзявацца, што пры дасягненні вызначанай хуткасці падвеска пяройдзе ў рэжым sport .
У залежнасці ад камплектацыі, можа быць устаноўлена або адна ці абедзве сістэмы. Так на мадэлях Escalade, як на мадэлях больш прэстыжнага класа, звычайна ўсталяваны абедзве сістэмы. Варта таксама адзначыць адсутнасць адназначнай тэрміналогіі канцэрна GM – сустракаецца пазначэнне сістэмы змены калянасці амартызатараў як RSS (Road Sensing Suspension).