2. Зніміце галоўны цыліндр.
3. Зніміце працоўны цыліндр счаплення.
4. На КПП з чыгунным картэрам адкруціце ніты мацавання картэра счаплення да рухавіка, падчапіце і зніміце картэр.
5. Відэлец выключэння счаплення і выціскны падшыпнік можна пакінуць на картэры счаплення.
6. Зафіксуйце счапленне, уставіўшы апраўку (глядзіце фатаграфію).
7. Знайдзіце ўсталявальныя пазнакі дыска счаплення (літары X або О), пры іх адсутнасці абазначце становішча счаплення на махавіку (глядзіце фатаграфію).
7. Паступова і раўнамерна, у дыяганальным парадку, адпусціце балты, адкруціце балты і зніміце счапленне.
8. Як правіла, замены патрабуе толькі фрыкцыйная кружэлка. Аднак, калі выяўлена замасліванне дыска, тое трэба знайсці чыннік і ўхіліць.
9. Праверце стан махавіка (глядзіце фатаграфію). Рэкамендуецца зняць махавік і прашліфаваць незалежна ад стану паверхні.
10. Праверце стан накіроўваючага падшыпніка.
11. Праверце стан паверхні фрыкцыйнага дыска, спружын, трываласць заклёпванняў (глядзіце фатаграфію).
12. Разам з фрыкцыенным дыскам змяняецца і выціскны падшыпнік.
13. Праверце стан паверхні націскнога дыска, дыяфрагменнай спружыны і пальцаў спружыны (глядзіце фатаграфію). Невялікія дэфекты дыска можна зашліфаваць скуркай, пры значных дэфектах счапленне заменіце.
14. Старанна ачысціце махавік і счапленне. Усталюйце счапленне, сумясціўшы пазнакі, і загарніце балты ад рукі.
15. Сцэнтруйце дыск з дапамогай апраўкі, якая павінна ўваходзіць у накіроўвалы падшыпнік і паступова і раўнамерна зацягніце ніты счаплення.
16. Вышмаруйце канаўку выціскнага падшыпніка, якія труцца паверхні відэльца і шлицы першаснага вала КПП тугаплаўкай змазкай. Вышмаруйце тугаплаўкай унутраныя канаўкі выціскнага падшыпніка, таксама вышмаруйце ўпартыя часткі рычага выключэння счаплення.
17. Усталюйце выціскны падшыпнік.
18. На КПП з чыгунным картэрам, усталюеце звонападобны картэр і зацягу балты з зададзеным момантам.
19. Усталюйце КПП.