2. Візуальна праверце адсутнасць на блоку расколін і слядоў карозіі. Праверце стан разьбярства, пры неабходнасці адновіце сарванае разьбярства. Рэкамендуецца праверыць наяўнасць унутраных дэфектаў у блоку цыліндраў у аўтасэрвісе. Пры выяўленні дэфектаў заменіце блок цыліндраў.
3. Праверце наяўнасць сколаў і задзіраў на ўнутраных паверхнях цыліндраў.
4. Вымерайце ўнутраны дыяметр цыліндра ў верхняй (прама пад бурцікам), у сярэдняй і ў ніжняй частцы паралельна восі каленчатага вала. Праверце авальнасьць і конуснасць цыліндраў (глядзіце фатаграфію).
Увага! Для вымярэнняў блок цыліндраў павінен быць зняты са стэнда, у адваротным выпадку вымярэнні будуць недакладнымі з-за дэфармацыі блока.
5. Конуснасць цыліндру вызначаецца як рознасць дыяметраў у верхняй і ў ніжняй плоскасцях. Овальность цыліндру вызначаецца як рознасць дыяметраў, вымераных у напрамках перпендыкулярным і паралельным восі коленвала. Параўнайце вынікі вымярэння з нарматыўнымі значэннямі.
6. Калі на паверхнях цыліндраў маюцца моцныя задзіракі і драпіны, ці авальнасьць і конусность цыліндраў перавышае норму, то блок неабходна здаць у майстэрню для расточвання і хонінгавання. Пасля аднаўлення блока спатрэбяцца поршні і кольцы рамонтных памераў.
7. Калі стан цыліндраў прымальны, знос цыліндру не перавышае нормы, а зазор паміж цыліндрам і поршнем можна аднавіць заменай поршня, тое патрабуецца толькі отхонинговать цыліндры.