Праверка рэгулятара напружання генератара

Праца рэгулятара напругі складаецца ў бесперапыннай і аўтаматычнай змене сілы току ўзрушанасці генератара такім чынам, каб напруга генератара падтрымлівалася ў зададзеных межах пры змене частаты кручэння і току нагрузкі генератара.

Праверка на аўтамабілі. Для праверкі неабходна мець вальтметр сталага току са шкалой да 15-30 У класа дакладнасці не горш 1,0.

Пасля 15 мін працы рухавіка на сярэдніх абарачэннях пры ўключаных фарах замерце напругу паміж клемай «У+» і масай генератара. Напружанне павінна знаходзіцца ў межах 14,75±0,15 У.

У тым выпадку, калі назіраецца сістэматычны недазарад ці перазарад акумулятарнай батарэі і рэгуляваная напруга не ўкладваецца ў паказаныя межы, рэгулятар напругі неабходна замяніць.

Праверка знятага рэгулятара. Рэгулятар у зборы з шчоткатрымальнікам, зняты з генератара, правяраецца па схеме, прыведзенай на мал. 7-11.




Паміж шчоткамі ўлучыце лямпу 1-3 Вт, 12 У. Да высноў "D+" і "маса" рэгулятара далучыце крыніцу сілкавання спачатку напругай 12 У, а затым напругай 15-16 У.

Калі рэгулятар спраўны, то ў першым выпадку лямпа павінна гарэць, а ў другім - згасаць.

Калі лямпа гарыць у абодвух выпадках, то ў рэгулятары пробай, а калі не гарыць у абодвух выпадках, то ці ў рэгулятары маецца абрыў, ці няма кантакту паміж шчоткамі і высновамі рэгулятара напругі. Апошняе можна праверыць, далучаючы правады ад лямпы не да шчотак, а непасрэдна да высноў "D+" і "DF" рэгулятара напругі.