Калі на дыску тармазнога механізму маюцца расколіны, рыскі глыбінёй больш 0,4 мм, хвалістасць ці іншыя пашкоджанні, яго неабходна замяніць.
Дыскі тармазных механізмаў перадпакояў колаў варта замяняць парай, пры гэтым неабходна замяніць і тармазныя калодкі.
Здымаем пярэдняе кола і надзейна фіксуем аўтамабіль на падстаўцы завадскога выраба.
Паварочваем рулявое кола да мяжы ў той бок, на якой дэмантуецца дыск.
Здымаем тармазныя калодкі (гл Замена калодак тармазных механізмаў пярэдніх колаў).
Шасціграннікам «на 10» адварочваем два шрубы мацавання накіроўвалай калодак да паваротнага кулака.
Здымаем з тармазной кружэлкі накіроўвалую калодак у зборы з суппортам…
…і подвязываем іх дротам або шнуром да спружыны перадпакоя падвескі ў пазбяганне нацяжэння тармазнога шланга.
Металічнай шчоткай чысцім ад бруду і карозіі галоўку шрубы мацавання дыска тармазнога механізму да ступіцы пярэдняга кола.
Крыжападобнай адвёрткай адварочваем шрубу мацавання дыска тармазнога механізму да ступіцы пярэдняга кола…
…і здымаем дыск са ступіцах.
Усталёўваны дыск тармазнога механізму пярэдняга кола ў зваротнай паслядоўнасці.
Калі тармазная кружэлка заменены новым, то таксама варта замяніць і тармазныя калодкі.
У выніку чаго таўшчыня пакета тармазной кружэлкі з тармазнымі калодкамі павялічыцца ў параўнанні са старымі дэталямі.
Таму перад усталёўкай накіроўвалай калодак у зборы суппортам запатрабуецца ўтапіць поршань у цыліндр (гл Замена калодак тармазных механізмаў пярэдніх колаў)