Гісторыя і апісанне аўтамабіля Шэўрале Ланос

Шэўрале Ланос — малалітражны аўтамабіль (B-сегмент па еўрапейскай класіфікацыі) вытворцы Daewoo з Паўднёвай Карэі, які з 1997 па 2002 год, выпускаўся пад назвай Дэу Ланос, а пасля ўваходжання кампаніі Daewoo у канцэрн General Motors 30 красавіка 2002 гады аўтамабіль сталі выпускаць пад маркай Chevrolet Daewoo Lanos быў распрацаваны для замены Daewoo Nexia. У час свайго выпуску асноўнымі канкурэнтамі з'яўляліся Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai Accent, Kia Rio, Lada Kalina, Mitsubishi Colt, Nissan Sunny, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Rapid, SEAT Ibiza, Toyota Yaris і Volkswagen Polo.

Кузаў быў спраектаваны італьянскім дызайнерам Джорджэта Джуджара і першапачаткова быў прадстаўлены трыма відамі кузава трехдверными і пятидверными хэтчбэкамі і чатырохдзверным седанам. У 2006 годзе была таксама прадстаўлена версія панэльнага фургона. Кодавае абазначэнне кузава пры запуску - T100, пасля абнаўлення ў 1999 годзе кузаў сталі пазначаць кодам T150. Рухавік размяшчаецца спераду з прывадам на перадпакоі колы.

Пярэдняя падвеска тыпу Макферсан са спружынамі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці, цалкам незалежная. Задняя спружынная паўнезалежная. Тормазы перадпакояў колаў дыскавыя, ззаду барабанныя. Рулявы механізм рэечны, на некаторых мадэлях з гідраўзмацненнем. Дарожны прасвет (кліранс) складае 165 мм. Узроўні аздаблення пазначаюцца як S, SE, SE Plus, SX і SPORT (пазнейшыя версіі).

Бяспека аўтамабіля не на высокім узроўні. У пачатковым узроўні аздаблення (S) няма падушкі бяспекі. Устанаўліваюцца інэрцыйныя дыяганальныя рамяні бяспекі для ўсіх пасажыраў, акрамя задняга сярэдняга, там толькі пасавы рамень. Краш-тэсты Euro NCAP у 1998 году далечы нізкую адзнаку аўтамабілю тры няпоўныя зоркі. У 2006 годзе таксама правялі краш-тэст па методыцы ARCAP, якія ацаніў аўтамабіль за ўсё ў дзве зоркі з чатырох. Вынікі даволі нізкія, хоць у гэтай коштавай катэгорыі вышэй за сярэднія.

Рухавік аб'ёмам 1,5 літра (магутнасцю 86 к.с.) распрацаваны на базе матора ад Nexia з тым жа працоўным аб'ёмам, але з некаторымі канструктыўнымі дапрацоўкамі ў сістэмах харчавання і запальванні. Для памяншэння таксічнасці выхлапу, каб адпавядаць нормам Еўра-2, матор абсталяваны сістэмай рэцыркуляцыі і каталітычным нейтралізатарам. Рухавік аб'ёмам 1,6 літра 16-затамкавы (106 к.с.), што зрабіла яго больш магутным і эканамічным.

У вялікай разнастайнасці клонаў Ланоса па ўсім свеце ёсць таксама маторы іншых мадыфікацый. Напрыклад на мадэлях ZAZ усталёўваюць карбюратарныя рухавікі аб'ёмам 1,3 літра магутнасцю 63 к.с., а таксама інжэктарныя аб'ёмамі 1,3 і 1,4 літра магутнасцю 70 і 77 к.с. адпаведна.

Трансмісіі былі два варыянты – 5-ступеністая механічная і 4-х ступеністая аўтаматычная (GM 4T40E або ZF 4HP16).