Элементы счаплення: 1 — картэр счаплення; 2 — працоўны цыліндр гідрапрывада з падшыпнікам выключэння счаплення; 3 — трубка працоўнага цыліндру гідрапрывада счаплення; 4 — націскны дыск; 5 — кажух счаплення; 6 — вядзёны дыск; 7 — махавік.
Кажух (кошык) счаплення: 1 — дыяфрагменная спружына; 2 — кажух; 3 — пругкія сталёвыя пласціны; 4 — націскны дыск.
Кіраваны дыск счаплення: 1 — фрыкцыйныя накладкі; 2 — дэмпфер крутильных ваганняў; 3 — дэмпфер халастога ходу; 4 — ступіца.
Счапленне — аднадыскавае, сухое, з цэнтральнай спружынай дыяфрагменнага тыпу. Размешчана ў алюмініевым картэры, аб'яднаным з картэрам механічнай каробкі перадач і прымацаваным да блока цыліндраў.
Кажух счаплення злучаны з махавіком рухавіка шасцю нітамі.
Трыма парамі пругкіх сталёвых пласцін кажух злучаны з націскным (кіроўным) кружэлкай. Гэты вузел (яго яшчэ называюць «кошыкам» счаплення) у зборы балансуюць на стэндзе, таму замяняюць яго цалкам. У кажусе ўсталявана дыяфрагменная спружына.
Замена «кошыка» неабходна пры колцавым зносе пялёсткаў націскной спружыны, і калі канцы пялёсткаў размешчаны не на адным узроўні. Адбракоўваем «кошык» пры памяншэнні намаганні на педалі пры выключэнні счаплення, што паказвае на вялікі знос паверхні націскной кружэлкі або «асадку» спружыны.
Вядзёны дыск са спружынным дэмпферам крутильных ваганняў размешчаны на шлицах першаснага вала скрынкі перадач паміж махавіком і націскным дыскам. Дзве фрыкцыйныя накладкі дыска прыкляпаны абапал да спружыннай пласціны, якая, у сваю чаргу, прыкляпана да адной з двух пласцін дэмпфера.
Спружынная пласціна мае хвалістую форму. Пры ўключэнні счаплення фрыкцыйныя накладкі сціскаюць спружынную пласціну, што спрыяе больш плыўнаму ўключэнню счаплення.
Паміж пласцінамі дэмпфера ўсталявана ступіца дыска. У пазах калодкі і дэмпферных пласцін усталяваныя спружыны дэмпфера.
Дэмпферныя пласціны злучаныя апорнымі пальцамі. У ступіцах дыска насупраць апорных пальцаў маюцца выразы, якія дазваляюць ступіцах паварочвацца ў пэўных межах адносна пласцін дэмпфера, сціскаючы пры гэтым дэмпферныя спружыны.
Гэта дазваляе зменшыць дынамічныя нагрузкі ў трансмісіі пры крананні аўтамабіля і пры пераключэнні перадач. На ступіцы кіраванага дыска ў пластмасавым корпусе размешчаны дэмпфер халастога ходу, служачы для гашэння крутильных ваганняў і ўхіленні грукаў у скрынцы перадач пры працы рухавіка на халастым ходу.
Кіраваны дыск замяняюць пры восевым біцці накладак больш 0,5 мм, замасливании, парэпанні, задзіраках ці нераўнамерным зносе накладак, паслабленні заклёпачных злучэнняў, а таксама ў тым выпадку, калі адлегласць паміж працоўнай паверхняй накладкі і галоўкай заклёпкі складае меней 0,3 мм.
Прывад выключэння счаплення? гідраўлічны. Высілак у ім ад педалі да падшыпніка выключэння счаплення перадаецца праз працоўную вадкасць. Гідрапрывад складаецца з галоўнага і працоўнага цыліндраў счаплення, звязаных трубаправодам. Бачок гідрапрывада счаплення агульны з бачком гідрапрывада тармазной сістэмы.
Элементы педальнага вузла счаплення: 1 — педаль; 2 — кранштэйны; 3 — вось педалі; 4 — галоўны цыліндр счаплення; 5 — абмежавальнік ходу педалі; 6 — шток штурхальніка; 7 — відэлец штурхача
Педаль счаплення ўсталяваная на восі кранштэйна педальнага вузла. Педаль злучаная штурхачом з поршнем галоўнага цыліндру счаплення. Для выключэння рыпанняў у педальным вузле відэлец штурхача злучаная са штоком пругкай сувяззю — праз дэмпфер.
Галоўны цыліндр гідрапрывада счаплення ў зборы з штурхачом
Элементы відэльцы штурхача: відэлец; гумовы дэмпфер; пракладка; гайка; пластмасавы кубак
Рабочы цыліндр гідрапрывада выкананы адзіным вузлом з падшыпнікам выключэння счаплення і размяшчаецца ўнутры картэра счаплення. Корпус працоўнага цыліндру прымацаваны да картэра счаплення.
Элементы гідрапрывада счаплення : 1 — вузел працоўнага цыліндру і падшыпніка выключэння счаплення; 2 — шланг; 3 — перахаднік; 4 — утулка; 5 — трубка
Поршань працоўнага цыліндру злучаны з падшыпнікам, які можа перамяшчацца ўздоўж першаснага вала скрынкі перадач. Спружына (закрытая гумовым гафрыраваным чахлом), размешчаная паміж корпусам цыліндру і абоймай падшыпніка, увесь час прыціскае падшыпнік да дыяфрагменнай спружыны "кошыка"; счаплення.
Выключэнне счаплення адбываецца наступным чынам. Пры націску педалі ў гідраўлічнай сістэме прывада ствараецца ціск працоўнай вадкасці, у выніку чаго поршань працоўнага цыліндру перамяшчае падшыпнік выключэння счаплення ўздоўж восі першаснага вала скрынкі перадач.
Падшыпнік душыць на пялёсткі дыяфрагменай спружыны "кошыка".
Спружына, дэфармуючыся, перастае прыціскаць націскную кружэлку «кошыка» да махавік. Пры гэтым вядзёная кружэлка адыходзіць ад махавіка, з прычыны чаго каленчаты вал рухавіка і першасны вал скрынкі перадач могуць круціцца незалежна сябар ад сябра. Пры адпушчэнні педалі счаплення падшыпнік вяртаецца ў зыходнае становішча, пры гэтым дыяфрагменная спружына ізноў пачынае ціснуць на націскную кружэлку, які, у сваю чаргу, прыціскае кіраваны дыск да махавіка — у выніку перадача крутоўнага моманту аднаўляецца.