1 — сігналізатар няспраўнасці антыпрабуксовачнай сістэмы TCS (усталёўваецца на часткі аўтамабіляў) загараецца жоўтым колерам пры ўключэнні запальвання (ключ у становішчы ON) і павінен гарэць каля 3 з, пасля чаго згасае. Пры ўключэнні TCS падчас руху дадзены сігналізатар пачне міргаць. Калі ён загараецца падчас руху самаадвольна ці не згасае пасля ўключэння запальвання, гэта сведчыць аб няспраўнасці дадзенай сістэмы і неабходнасці звярнуцца на СТА для ўхілення няспраўнасці;
2 - сігналізатар няспраўнасці антыблакіровачнай сістэмы тармазоў (ABS) загараецца жоўтым святлом пры ўключэнні запальвання і павінен гарэць каля 3 с, пасля чаго згасае. Калі сігналізатар не загараецца пасля ўключэння запальвання ці гарыць (міргае) пры руху аўтамабіля, значыць, у сістэме маецца няспраўнасць. у гэтым выпадку неабходна звярнуцца на СТА для ўхілення няспраўнасці;
3 - тахометр (паказальнік частаты кручэння каленчатага вала рухавіка). паказвае бягучую частату кручэння каленчатага вала пры працавальным рухавіку. пасля пуску халоднага рухавіка стрэлка ўсталёўваецца паміж значэннямі 1 і 2 (частата кручэння каленчатага вала складае прыкладна 1250 мін -1) і па меры прагрэву рухавіка апускаецца ніжэй значэння 1, т. е. да частаты кручэння каленчатага вала ў рэжыме халастога ходу (каля 750 мін-1);
Не дапушчайце працы рухавіка ў такіх рэжымах, пры якіх стрэлка тахометра знаходзіцца ў чырвоным сектары шкалы (т. е. перавышаная лімітава дапушчальная частата кручэння каленчатага вала, складнік 6500 мін-1). Гэта можа прывесці да аварыйных паломак рухавіка.
4 - сігналізатар уключэння паказальнікаў левага павароту загараецца мігатлівым зялёным святлом пры ўключэнні паказальнікаў левага павароту і пры ўключэнні аварыйнай сігналізацыі;
5 - спідометр (паказальнік хуткасці руху аўтамабіля);
6 — сігналізатар уключэння паказальнікаў правага павароту загараецца мігатлівым зялёным святлом пры ўключэнні паказальнікаў правага павароту і пры ўключэнні аварыйнай сігналізацыі;
7 - паказальнік ўзроўню паліва ў паліўным баку: 0 - пусты бак, 1/2 - бак запраўлены палівам прыкладна напалову; 1 - поўны бак. пры выключаным запальванні стрэлка паказальніка апускаецца да значэння 0 (гэта не з'яўляецца няспраўнасцю). Пры ўключэнні запальвання стрэлка паказальніка праз 1-2 з устанаўліваецца на бягучым узроўні паліва ў баку. калі астатак паліва будзе складаць каля 6 л, загараецца сігналізатар рэзерву паліва (15);
Дадзены паказальнік мае адносна высокую хібнасць вымярэння, таму судзіць па ім аб выдатку паліва можна толькі ўскосна. Дакладна вымераць выдатак паліва на вашым аўтамабілі можна толькі з ужываннем спецыяльнага абсталявання на СТА або на аўтапалігоне.
8 - паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка. Калі стрэлка паказальніка перайшла ў чырвоны сектар шкалы, гэта азначае, што тэмпература астуджальнай вадкасці перавысіла дапушчальны парог (прыкладна 115 °С), і рухавік пераграваецца. У гэтым выпадку як мага хутчэй спыніце аўтамабіль, выключыце кандыцыянер (калі ён быў уключаны) і дайце рухавіку папрацаваць некаторы час на халастым ходу (можна ўключыць сістэму апалу, усталяваўшы рэгулятар тэмпературы на самую высокую тэмпературу і вентылятар - на максімальную хуткасць кручэння). Праз некаторы час выключыце рухавік, дайце яму астыць і паспрабуйце ізноў пвусціць яго. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці зноў пачне хутка расці і перавысіць дапушчальны парог, працягваць рух на аўтамабілі не варта. Паспрабуйце дыягнаставаць і ўхіліць няспраўнасць самастойна, альбо выклікаць аўтамабіль тэхдапамогі ці эвакуатар для перасоўвання вашага аўтамабіля на СТА для рамонту;
Не дапушчайце працу рухавіка ў рэжыме перагрэву - гэта можа прывесці да яго аварыйных паломак. Ні ў якім разе не адкрывайце капот аўтамабіля з перагрэтым рухавіком, калі з-пад капота ідзе пара, - вы можаце атрымаць апёкі асобы і рук. Рэгулярна (не радзей, чым праз 1000 км прабегу) правярайце ўзровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку і пры неабходнасці даводзіце яго да нормы, дадаючы астуджальную вадкасць (толькі на халодным рухавіку).
9 - сігналізатар уключэння противотуманных фар загараецца зялёным святлом пры ўключэнні противотуманных фар;
10 - сігналізатар уключэння лямпаў протівотуманнымі святла ў задніх ліхтарах загараецца аранжавым святлом пры ўключэнні лямпаў протівотуманнымі святла ў задніх ліхтарах;
Лямпы противотуманного святла ў задніх ліхтарах свецяць вельмі ярка і могуць асляпляць кіроўцаў аўтамабіляў, якія рухаюцца ззаду. Заўсёды выключайце лямпы противотуманного святла ў задніх ліхтарах, калі ў іх няма неабходнасці.
11 - сігналізатар уключэння далёкага святла фар загараецца сінім святлом пры ўключэнні далёкага святла фар, у тым ліку на кароткі час - пры мігценні далёкім святлом;
12 - сігналізатар няспраўнасці адной або некалькіх падушак бяспекі павінен міргнуць некалькі разоў чырвоным святлом пры ўключэнні запальвання. Калі сігналізатар не міргае, альбо ўвесь час гарыць пасля некалькіх мігценняў, альбо міргае ці гарыць увесь час падчас працы рухавіка, гэта сведчыць аб няспраўнасці сістэмы і аб неабходнасці неадкладна звярнуцца на СТА для дыягностыкі і рамонту;
Рух на аўтамабілі з няспраўнай сістэмай падушак бяспекі падвяргае кіроўцу і пасажыраў крайняй небяспекі, т. к. у выпадку аварыі сістэма падушак можа не спрацаваць.
13 - сігналізатар няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком загараецца аранжавым святлом пры ўключэнні запальвання і падчас працы стартара і згасае пасля пуску рухавіка. Калі сігналізатар працягвае гарэць пасля пуску рухавіка, альбо загараецца на кароткі час і затым згасае, альбо гарыць увесь час падчас працы рухавіка, тое гэта паказвае на няспраўнасць у сістэме кіравання рухавіком. Гэта не патрабуе неадкладнага прыпынку аўтамабіля і выключэнні рухавіка, калі да таго няма іншых паказанняў (перагрэў, нераўнамерная праца рухавіка, зніжэнне яго магутнасці і т. п.), бо электронны блок кіравання можа перайсці на рэзервовыя (абыходныя) рэжымы працы. Аднак для дыягностыкі няспраўнасці і яе ўхілення неабходна ў найкароткі тэрмін звярнуцца на СТА. Пасля ўхілення няспраўнасці сігналізатар павінен згаснуць пасля пуску рухавіка;
14 - сігналізатар недастатковага (аварыйнага) ціску алею ў рухавіку загараецца чырвоным святлом пры ўключэнні запальвання і згасае пасля пуску рухавіка. Загаранне сігналізатара падчас працы рухавіка сведчыць аб недастатковым ціску ў сістэме змазкі рухавіка. У гэтым выпадку неабходна спыніць рухавік і праверыць узровень алею ў паддоне картэра рухавіка. Пры ўзроўні ніжэй мінімальнага значэння (пазнакі MIN на маце-паказальніку) варта даліць масла і зноў пусціць рухавік. Калі сігналізатар працягвае гарэць, неабходна спыніць рухавік, паспрабаваць вызначыць прычыну няспраўнасці (гл. Дыягностыка няспраўнасцяў) і па магчымасці ўхіліць яе. Калі гэта не ўдалося, трэба звярнуцца на СТА. Праца рухавіка пры падпаленым сігналізатары недастатковага (аварыйнага) ціскі алею ў рухавіку не дапушчаецца;
Пры працы рухавіка дапушчаецца невялікі выдатак (выпрацоўка, змяншэнне) маторнага масла, што не з'яўляецца няспраўнасцю. Рэкамендуецца правяраць узровень алею ў паддоне картэра рухавіка не радзей, чым праз 1000 км прабегу (гл. Тэхнічнае абслугоўванне). Узровень алею не павінен быць ніжэй пазнакі MIN і вышэй пазнакі MAX на маце-паказальніку. Даліваць варта толькі такое ж алей, якое ў дадзены час заліта ў рухавік. Далівайце алей невялікімі порцыямі, бо выдаліць яго лішак будзе цяжка.
15 - сігналізатар рэзерву паліва загараецца аранжавым святлом, калі ў баку застаецца прыкладна 6 л паліва (арыентыровачна на 30-50 км прабегу). У гэтым выпадку неабходна дазаправіць аўтамабіль палівам як мага хутчэй, не дапушчаючы яго поўнай выпрацоўкі (прыпынку рухавіка), т. к. гэта можа прывесці да пашкоджання паліўнай помпы высокага ціску і каталітычнага нейтралізатара адпрацаваўшых газаў;
16 - кнопка скіду сутачнага прабегу. Кароткачасовым націскам дадзенай кнопкі можна змяніць індыкацыю на дысплеі одометра ў наступным парадку: одометр - лічыльнік сутачнага прабегу А - лічыльнік сутачнага прабегу У і далей па крузе. Націск і ўтрыманне кнопкі скіду падчас індыкацыі сутачнага прабегу прывядзе да абнулення дадзенага лічыльніка (незалежна ад другога). Не рэкамендуецца карыстацца дадзенай кнопкай падчас руху аўтамабіля;
17 - дысплей одометра і лічыльнікаў сутачнага прабегу (на аўтамабілях з механічнай каробкай перадач);
18 - сігналізатар уключэння стаяначнага тормазу і няспраўнасці тармазной сістэмы загараецца чырвоным святлом пры ўключэнні стаяначнага тормазу. Пасля выключэння стаяначнага тормазу (апусканні рычага) дадзены сігналізатар павінен згаснуць. Калі ён працягвае гарэць, гэта сведчыць аб недастатковым узроўні вадкасці ў бачку гідрапрывадаў тармазоў і счапленні;
19 - сігналізатар непристегнуту-тага рамяня бяспекі кіроўцы загараецца чырвоным святлом пры ўключэнні запальвання, калі кіроўца не прышпіліўся рамянём бяспекі; пры гэтым таксама на 6 с уключаецца адмысловы гукавы сігнал;
20 - сігналізатар адсутнасці зарада акумулятарнай батарэі загараецца чырвоным святлом пры ўключэнні запальвання і згасае пасля пуску рухавіка. Калі сігналізатар працягвае гарэць ці ўключаецца пры руху аўтамабіля, тое гэта можа сведчыць аб недастатковым нацяжэнні ці абрыве рамяня прывада дапаможных агрэгатаў (гл. Замена рамяня прывада дапаможных агрэгатаў). Праверце нацяжэнне або заменіце рамень самастойна, або звернецеся для ўхілення гэтай няспраўнасці на СТА. Калі рамень знаходзіцца ў звычайным стане і досыць нацягнуты, значыць, няспраўнасць узнікла ў ланцугі зарада акумулятарнай батарэі. Для яе ўхілення таксама варта звярнуцца на СТА;
Эксплуатацыя аўтамабіля з падпаленым сігналізатарам адсутнасці зарада акумулятарнай батарэі можа прывесці да адмоваў бартавых прыбораў электраабсталявання, а праца рухавіка з нядосыць нацягнутым рамянём прывада дапаможных агрэгатаў таксама да адмовы гідраўзмацняльніка руля.
21 — сігналізатар незачыненых дзвярэй загараецца чырвоным святлом, калі адна з дзвярэй адчынена ці не цалкам зачынена. Калі ў замку запальвання знаходзіцца ключ, то пры адчыненых ці не цалкам зачыненых кіроўчых дзвярэй раздаецца папераджальны гукавы сігнал;
22 — індыкатар уключэння рэжыму фіксацыі перадачы (на аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач). Загараецца жоўтым святлом пры ўключэнні запальвання на 2-3 з (затым згасае), альбо ў тым выпадку, калі актываваны дадзены рэжым (націснутая кнопка HOLD). Пры выключэнні рэжыму фіксацыі перадачы індыкатар павінен згаснуць. Калі ён міргае, гэта сведчыць аб няспраўнасці дадзенай функцыі і неабходнасці звароту на СТА для рамонту;
23 - сігналізатар няспраўнасці сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання з пераменным узмацненнем (усталёўваецца на часткі аўтамабіляў). Загараецца жоўтым колерам пры ўключэнні запальвання і згасае прыкладна праз 3 з. Калі дадзены сігналізатар не загараецца пры ўключэнні запальвання, або не згасае, або загараецца падчас руху аўтамабіля, гэта сведчыць аб няспраўнасці дадзенай сістэмы і неабходнасці звярнуцца на СТА для рамонту;
24 - сігналізатар незачыненага вечка багажніка (на аўтамабілі з кузавам седан) загараецца жоўтым святлом, калі не зачынена вечка багажніка.
Одометр аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай перадач
На аўтамабілях, абсталяваных аўтаматычнымі каробкамі перадач, у одометры прысутнічае індыкацыя рэжыму працы аўтаматычнай каробкі перадач і - пры змене перадач - уключанай (бягучай) перадачы (паказаны стрэлкай). Кнопка абнулення лічыльнікаў сутачнага прабегу функцыянуе аналагічна такой жа кнопцы ў камбінацыі прыбораў аўтамабіля з механічнай каробкай перадач.