Блок кіравання сістэмай ацяплення, вентыляцыі, і кандыцыянавання

Аўтамабіль незалежна ад тыпу кузава і канфігурацыі панэлі прыбораў можа быць абсталяваны сістэмай апалу, вентыляцыі і кандыцыянаванні з ручным уключэннем кандыцыянера або з аўтаматычным рэгуляваннем тэмпературы паветра ў салоне (сістэмай клімат-кантролю). Кіраванне любой з сістэм апалу, вентыляцыі і кандыцыянаванні магчыма толькі пры працавальным рухавіку. Не рэкамендуецца карыстацца прыборамі сістэмы пры ўключаным запальванні і непрацуючым рухавіку, бо гэта можа прывесці да разраду акумулятарнай батарэі.

На аўтамабілі з ручным уключэннем кандыцыянера перамыкач рэжымаў працы вентылятара ажыццяўляе змену сілы струменя паветра з найменшай (пазіцыя 1) да найвялікай (пазіцыя 4). Калі вы выключыце запальванне пры ўключаным вентылятары, ён выключыцца таксама, а пасля ўключэння запальвання ўключыцца ва ўсталяваным перш за рэжыме.


Рэгулятар размеркавання патокаў задае наступныя напрамкі патокаў паветра ў салоне:

- у зону размяшчэння галавы. Паветраны струмень праз дэфлектары ў панэлі прыбораў паступае ў верхнюю частку салона аўтамабіля. Дадзены рэжым рэкамендуецца выкарыстоўваць у яснае і сухое надвор'е - ён дазваляе хутка прагрэць ці астудзіць салон;

- у зоны размяшчэння ног і галавы. Паветраныя патокі паступаюць праз дэфлектары ў верхнюю частку салона аўтамабіля і праз ніжнія вентыляцыйныя адтуліны ў зону размяшчэння ног вадзіцеля і пярэдняга пасажыра. Дадзены рэжым рэкамендуецца выкарыстоўваць у яснае і сухое, але вельмі халоднае ці гарачае надвор'е;

- у зону размяшчэння ног. Паветраны паток паступае праз ніжнія вентыляцыйныя адтуліны толькі ў зону размяшчэння ног вадзіцеля і пярэдняга пасажыра. Дадзены рэжым рэкамендуецца выкарыстоўваць у яснае і сухое, але ўмерана халоднае ці гарачае надвор'е. У гэтым выпадку ў халодны час паветра ў верхняй частцы салона (у зоне галавы кіроўцы) будзе заставацца адносна прахалодным гэта захавае кіроўцы ў тонусе і прадухіліць паслабленне і засынанне ў далёкай дарозе;

- у зону ног і на абдзіманне ветравога шкла і шклоў перадпакояў дзвярэй. Паветраныя струмені паступаюць праз ніжнія вентыляцыйныя адтуліны ў зону размяшчэння ног, а таксама да кратаў абдзімання ветравога шкла і шклоў перадпакояў дзвярэй. Рэкамендуецца выкарыстоўваць у халоднае і сырое надвор'е, калі шкла хутка пацеюць;

- на абдзіманне ветравога шкла і шклоў перадпакояў дзвярэй. Паветраны струмень паступае да рашотак абдзімання ветравога шкла і шклоў перадпакояў дзвярэй.

Рэкамендуецца выкарыстоўваць падчас вільготнага надвор'я, а таксама для хуткай ачысткі ветравога шкла, калі яно запацела перад пачаткам руху (гл. ніжэй).






Паветраныя патокі будуць размяркоўвацца такім чынам у тым ліку і пры выключаным вентылятары - пры руху аўтамабіля за кошт натуральнага паветрапрытоку. Калі натуральны паветрапрыток нядосыць інтэнсіўны для вентыляцыі ці апалы салона, уключыце вентылятар.

Паваротам дзяржальні рэгулятара тэмпературы паветра можна змяніць тэмпературу паветра, які паступае ў салон. Для павышэння тэмпературы паветра паварочваем дзяржальню рэгулятара па гадзіннікавай стрэлцы, у чырвоны сектар шкалы, для зніжэння - супраць гадзіннікавай стрэлкі, у сіні сектар.

Пры выключаным рэжыме рэцыркуляцыі паветра ў сістэму вентыляцыі і апалы паступае звонку аўтамабіля. Уключаць рэжым рэцыркуляцыі мае сэнс у наступных выпадках:

• для максімальна хуткага прагрэву ўзімку салона стаялага аўтамабіля (пры руху больш эфектыўны прыток паветра звонку);
• пры руху ў моцна загазаванай атмасферы (напрыклад, у доўгіх тунэлях);
• пры руху па пыльнай мясцовасці.

Перад уключэннем рэжыму рэцыркуляцыі зачыніце ўсе вокны дзвярэй.


Не рэкамендуецца выкарыстоўваць рэжым рэцыркуляцыі працяглы час, бо гэта можа прывесці да павелічэння вільготнасці паветра ў салоне і запацяваннем шклоў.

Дэфлектары сістэмы апалу і вентыляцыі дазваляюць змяняць кірунак струменя паветра. Для гэтага варта скарыстацца ручкай, размешчанай у цэнтры дэфлектара. Рухаючы яе налева-направа або ўверх-уніз, змяняем кірунак паветранага струменя. Рэгулятар у ніжняй частцы дэфлектара дазваляе адкрыць струмень паветра з дадзенага дэфлектара або перакрыць яго. На фота паказаны дэфлектары на панэлі прыбораў аўтамабіляў з кузавамі хэтчбэк і ўніверсал. На аўтамабілі з кузавам седан дэфлектары сістэмы вентыляцыі, апалы і кандыцыянаванні маюць іншую форму, але функцыянуюць аналагічна.

Пры запацяваннем ветравога шкла ў цёплую пару года можна накіраваць на яго халоднае паветра. Для гэтага:

• рэгулятарам размеркавання струменяў накіроўваем паветра на абдзіманне ветравога шкла ў ;
• уключаем рэжым рэцыркуляцыі;
• пераводзім дзяржальню рэгулятара тэмпературы ў сіні сектар;
• уключаем вентылятар на максімальную хуткасць. Калі кандэнсат выпарыцца, памяншаем хуткасць кручэння вентылятара, каб у салоне не было шумна.

Для ачысткі ветравога шкла ад лёду і снягі, а таксама вызваленні прымерзлых да яго шчотак ачышчальніка накіроўваем на шкло струмень паветра , перакладаем дзяржальню рэгулятара тэмпературы паветра ў чырвоны сектар і ўключаем адну з высокіх хуткасцяў вентылятара. Пры такім рэжыме працы сістэмы апалу тэмпература паветра, які накіроўваецца на ветравое шкло, будзе павялічвацца паступова, што дазволіць пазбегнуць адукацыі расколін на ветравым шкле. Пасля адтавання шкла рэгулятарам размеркавання струменяў паветра выбіраемы жаданае кірунак струменяў паветра ў салоне.

Карыстанне кандыцыянерам таксама даступна толькі пры які працуе рухавіку. Не рэкамендуецца ўключаць кандыцыянер пры ўключаным запальванні і непрацуючым рухавіку - гэта можа прывесці да разраду акумулятарнай батарэі.


Перад уключэннем кандыцыянера зачыняем шкло ўсіх дзвярэй. Для ўключэння кандыцыянера націскаем кнопку А/З (пры гэтым у ёй загараецца індыкатар аранжавага колеру) і ўключаем вентылятар з той хуткасцю, якую вы лічыце прыдатнай. Выключаем кандыцыянер паўторным націскам на яго кнопку (індыкатар у ёй згасае).

Кандыцыянер - вельмі эфектыўная прылада, якое забяспечвае высокі камфорт у аўтамабілі. Аднак ім трэба карыстацца з пэўнай асцярожнасцю. Так, напрыклад, у спякоту занадта інтэнсіўнае карыстанне кандыцыянерам можа справакаваць прастудныя захворванні вадзіцеля або пасажыраў, асабліва дзяцей. Непажадана ўключаць кандыцыянер, калі рэгулятар размеркавання паветраных струменяў знаходзіцца ў палажэннях ці .

Лепш абраць становішча . Старайцеся не выкарыстоўваць кандыцыянер пры ўключаным рэжыме рэцыркуляцыі - гэта моцна паніжае тэмпературу паветра ў аўтамабілі. Рэкамендуецца падтрымліваць у салоне не нізкую, а ўмераную, камфортную тэмпературу.

Непажадана ўключаць кандыцыянер адразу ж пасля пачатку руху на аўтамабілі, які доўга стаяў на гарачым сонцы. Гэта можа выклікаць рэзкае астуджэнне нагрэтага ветравога шкла і з'яўленне на ім расколін. Папярэдне выветрыце салон, адкрыўшы ўсе вокны або накіраваўшы на шкло струмень паветра з дапамогай вентылятара (не ўключаючы кандыцыянер).

Кандыцыянер павялічвае нагрузку на рухавік пры руху. Гэта асабліва прыкметна пры старце з месца, пры разгоне, а таксама пры руху на ўздым: магутнасць рухавіка змяншаецца, пагаршаецца прыемнасць аўтамабіля. У некаторых умовах гэта можа прывесці нават да перагрэву рухавіка. Таму рэкамендуецца ў цяжкіх умовах руху выключаць кандыцыянер, а таксама сачыць за стрэлкай паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці.

Кандыцыянер дазваляе хутка ліквідаваць запацяваннем шкла ў сырое надвор'е. Для гэтага ўключаем кандыцыянер і перакладаем рэгулятар размеркавання струменяў паветра ў становішча , пры гэтым рэгулятар тэмпературы паветра ўсталёўваны на мяжу сіняй і белай зон.

Рэкамендуецца ўключаць кандыцыянер не радзей за адзін раз у тыдзень на некалькі хвілін нават у тых выпадках, калі патрэбы ў ім няма (напрыклад, зімой). Гэта падаўжае тэрмін службы сістэмы кандыцыянавання, т. к. спрыяе захаванню змазкі на дэталях кампрэсара кандыцыянера і іх ушчыльненнях.

На часткі аўтамабіляў можа быць усталявана сістэма аўтаматычнага рэгулявання тэмпературы паветра ў салоне (сістэма клімат-кантролю). Кіроўцу досыць толькі задаць патрэбную тэмпературу паветра і кірунак паветраных струменяў, пасля чаго дадзеная сістэма аўтаматычна ўлучыць прыборы апалу і вентыляцыі, альбо кандыцыянер (акрамя сістэмы рэцыркуляцыі) і будзе падтрымліваць зададзеную тэмпературу ў салоне альбо да змены кіроўцам рэжыму працы сістэмы ўручную (гл. ніжэй), альбо да выключэння сістэмы, альбо да выключэння запальвання. Калі затым уключыць запальванне і сістэму клімат-кантролю, яна пачне працаваць з дасягнення раней зададзенай тэмпературы.



Для ўключэння сістэмы клімат-кантролю націскаем кнопку AUTO (3), альбо кнопку A/C (10), альбо паварочваем ручку рэгулятара тэмпературы (2) да адлюстравання на вадкакрысталічным дысплеі сістэмы жаданага значэння тэмпературы паветра ў салоне. Пры гэтым на дысплеі з'явіцца сімвал AUTO, і сістэма сама ўсталюе неабходную хуткасць кручэння вентылятара, якая будзе паступова змяншацца па меры дасягнення зададзенай тэмпературы. Пры неабходнасці вы можаце задаць падвышаную ці паніжаную хуткасць кручэння вентылятара для паскарэння ці запаволенні прагрэву/астуджэнні паветра ў салоне, але пры гэтым рэжым AUTO выключыцца.

З дапамогай рэгулятара тэмпературы можна задаць патрэбную тэмпературу паветра ў салоне ад 18 да 32°С з дакладнасцю да 0,5 градуса. Пры жаданні вы можаце задаць вымярэнне тэмпературы па шкале Фарэнгейта. Для гэтага ўсталюеце рэгулятар тэмпературы ў становішча 26°С і, утрымліваючы націснутай кнопку AUTO, тройчы на працягу 3 с націсніце кнопку MODE (6) - індыкацыя зменіцца на 79°F. Для вяртання да шкалы Цэльсія паўторыце працэдуру.

Калі з дапамогай дадзенага рэгулятара будуць зададзены значэнні максімальнай (Hi) ці мінімальнай (Lo) тэмпературы, вентылятар сістэмы клімат-кантролю пачне працаваць з максімальнай хуткасцю і не зменіць яе нават пасля дасягнення дадзенай тэмпературы.

Рэгулятар тэмпературы дазваляе, акрамя задання неабходнай тэмпературы ўсярэдзіне салона, вызначыць тэмпературу вонкавага паветра. Для гэтага націсніце на цэнтр ручкі рэгулятара тэмпературы. Пры гэтым на дысплеі адлюструецца тэмпература паветра звонку аўтамабіля і над ёй - сімвал OUTSIDE. Індыкацыя вонкавай тэмпературы зменіцца індыкацыяй унутранай тэмпературы пры паўторным націску на цэнтр ручкі або аўтаматычна прыкладна праз 5 з. Варта ўлічваць, што тэмпература паветра звонку аўтамабіля, якая адлюстроўваецца на дысплеі, звычайна некалькі вышэй рэальнай (гэта звязана з месцам размяшчэння датчыка тэмпературы).

Паслядоўным націскам кнопкі MODE можна змяняць рэжымы размеркавання патокаў паветра ў салоне ў наступным парадку (па коле):

- падача паветра ў зону размяшчэння галавы. Паветраны струмень праз дэфлектары ў панэлі прыбораў паступае ў верхнюю частку салона аўтамабіля;

- у зоны размяшчэння ног і галавы. Паветраныя струмені паступаюць праз дэфлектары ў верхнюю частку салона аўтамабіля і праз ніжнія вентыляцыйныя адтуліны ў зону размяшчэння ног кіроўцы і пярэдняга пасажыра;

- у зону размяшчэння ног. Паветраны струмень паступае праз ніжнія вентыляцыйныя адтуліны толькі ў зону размяшчэння ног кіроўцы і пярэдняга пасажыра;

- у зону ног і на абдзіманне ветравога шкла і шклоў перадпакояў дзвярэй. Паветраныя струмені паступаюць праз ніжнія вентыляцыйныя адтуліны ў зону размяшчэння ног, а таксама да кратаў абдзімання ветравога шкла і шклоў перадпакояў дзвярэй.

Усе рэжымы размеркавання патокаў паветра адлюстроўваюцца на дысплеі сістэмы клімат-кантролю.







Таксама на дысплеі адлюструецца ўключэнне рэжыму рэцыркуляцыі, абдзіманне ветравога шкла і кандыцыянера.





Рэжым абдзімання ветравога шкла ўключаецца націскам кнопкі з піктаграмай , пры гэтым на дысплеі ўключаецца адпаведны індыкатар, аўтаматычна выключаецца рэжым рэцыркуляцыі і ўключаецца кандыцыянер. Калі вы жадаеце вызваліць шкло ад кандэнсату (запацявання) без уключэння кандыцыянера, проста націсніце кнопку выключэння кандыцыянера - ён выключыцца, але рэжым абдзімання шкла застанецца ўключаным.

Для выключэння рэжыму абдзімання ветравога шкла паўторна націскаем кнопку яго ўключэння, альбо ўключаем кандыцыянер, альбо ўключаем рэжым рэцыркуляцыі паветра.