Зборка асноўнага вузла аўтаматычнай каробкі

Неабходнае абсталяванне

• J-45053 Прэс для ўніверсальных заціскаў
• DT-47599 Ключ для анкерных нітаў
• DT-47687 Пераўтваральнік вярчальнага моманту
• J-45187 Прыстасаванне для ўстаноўкі сальніка другаснага вала дыферэнцыяла
• J-44809 Прыстасаванне для ўстаноўкі ўшчыльнення другаснага вала
• J-45124 Дэмантажны мост
• J-45160 Здымнік абоймы падшыпніка дыферэнцыяла
• J-8092 Накіроўвалая ручка
• J-45184 Прыстасаванне для ўстаноўкі абоймы падшыпніка дыферэнцыяла
• J-45161 Здымнік для замены падшыпнікаў вала ручнога пераключэння перадач
• J-45404 Прынада для юсціроўкі каробкі перадач з паказальнікам

Парадак зборкі

1. Усталяваць вядучую шасцярню прамежкавага вала.

• Усталяваць вядучую шасцярню прамежкавага вала.
• Абцугамі ўсталяваць стопорное кольца.

2. Усталяваць поршань тормазы 1-й перадачы і задняга ходу (B3).

• Вышмараваць новыя ўшчыльняльныя кольцы працоўнай вадкасцю АКПП і ўсталяваць іх на поршань.
• Вышмараваць унутраную паверхню корпуса скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы працоўнай вадкасцю АКПП.
• Уціснуць поршань тормазу 1-й перадачы і задняга ходу (B3) у корпус скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.

Важна: Варта праяўляць асцярожнасць, каб не пашкодзіць ушчыльняльнае кольца.

3. Усталяваць зваротную спружыну тормазы ў зборы 1-й перадачы і задняга ходу (B3).

• Усталяваць зваротную спружыну ў зборы тормазу 1-й перадачы і задняга ходу (B3) на поршань B3.

• Сціскаючы рукой зваротную спружыну тормазы 1-й перадачы і задняга ходу (B3), адвёрткай ўсталяваць стопорное кольца ў пазу.

Важна: Варта праяўляць асцярожнасць, каб не пашкодзіць унутраную паверхню корпуса каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы. Пераканацца ў правільнасці ўсталёўкі стопарнага кольцы, як паказана на малюнку.

4. Усталяваць пярэдняе эпіцыклічнае зубчастае кола з обгонной муфтай № 2 (F2) і фланец, дыск і пласціну тормазы 1-й перадачы і задняга ходу (B3).

• Усталяваць абойму на вядучую шасцярню прамежкавага вала.

• Усталяваць пярэдняе эпіцыклічнае зубчастае кола і обгонную муфту № 2 (F2).

Важна: Пераканацца, што эпіцыклічнае зубчастае кола свабодна паварочваецца супраць гадзіннікавай стрэлкі і блакуецца пры павароце па гадзіннікавай стрэлцы.

• Усталяваць фланец, дыск і пласціну, як паказана на малюнку.

Важна: Упэўніцца ў правільнасці іх ліку і парадку.

• Парадак: Ф - Д - П - Д - Р - Д - П - Д - П - Д - Ф

Муфта і тормаз		Фланец (Ф)	Пласціна (П)	Дыск (Д)
Тормаз 1-й перадачы і задняга ходу (B3)		2	4	5

• Выкарыстоўваючы адвёртку, усталяваць стопорнае кольца.

Важна: Упэўніцца, што разрэз стопорнага кольца не супадае з адным з выразаў.

Увага! Пры працы са сціснутым паветрам варта апранаць ахоўныя акуляры, каб прадухіліць траўміраванне вачэй.

5. Праверыць ход поршня тормазы 1-й перадачы і задняга ходу (B3).

• Устанавіць індыкатар, як паказана на малюнку.
• Падаць сціснутае паветра (4 кг/гл?) і вымераць ход поршня тормазу 1-й перадачы і задняга ходу (B3).

• Ход поршня: 1,39-2,21 мм (0,055 - 0,087 цалі).

6. Устанавіць планетарны механізм у зборы.

• Устанавіць планетарны механізм у зборы.

Важна: Варта сачыць за правільнасцю кірунку ўпартага падшыпніка.

7. Устанавіць эпіцыклічнае кола пярэдняга планетарнага шэрагу.

• Усталяваць эпіцыклічнае кола пярэдняга планетарнага шэрагу.

Важна: Варта сачыць за правільнасцю кірунку ўпартага падшыпніка.

8. Усталяваць сонечнае кола планетарнага шэрагу ў зборы.

• Усталяваць сонечнае кола планетарнага шэрагу ў зборы.

Важна: Варта сачыць за правільнасцю кірунку ўпартага падшыпніка.

9. Усталяваць муфту пярэдняга ходу (C1) і прамой перадачы (C2).

• Усталяваць муфту пярэдняга ходу (C1) і прамой перадачы (C2) у зборы.

• Праверыць адлегласць "A".

• A: 50,850 - 51,825 мм (2,002-2,040 цалі)

Важна: Калі адлегласць не ўкладваецца ў норму, зноў адрэгуляваць да дасягнення нормы.

10. Усталяваць трубку падвода.

• Пластыкавым малатком усталяваць трубку падвода, як паказана на малюнку.

Важна: Варта праяўляць асцярожнасць, каб не пагнуць і не пашкодзіць трубку фурманка.

• Усталяваць 1 заціск і зацягнуць 1 болт Torx.

Зацягнуць

Зацягнуць ніт мацавання заціску трубкі падводу алею момантам 6 Н·м (53 фунт-цалі).



11. Усталяваць задні картэр у зборы.

• Вырабіць змазку на 5 новых пракладак і ўсталяваць іх у корпус скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.

• Усталяваць 3 новых ушчыльняльных кольцы і абойму падшыпніка ў задні картэр.

• Ачысціць спалучаныя паверхні задняга картара і карпусы скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы ад слядоў пакавальнага матэрыялу і сцерці працоўную вадкасць АКПП з спалучаных паверхняў.
• Вырабіць пластычную пракладку (FIPG) на задні картэр, як паказана на малюнку.

Важна: Варта сачыць за тым, каб на спалучаных паверхнях задняга картара і карпусы скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы не было масла.

• Усталяваць задні картэр.

• Усталяваць і зацягнуць 13 нітаў.

Зацягнуць

Зацягнуць ніт мацавання задняга картэра момантам 30 Н·м (22 фунт-фута).





12. Усталяваць тормаз паніжальнай перадачы (B4).

• Вышмараваць новае ўшчыльняльнае кольца працоўнай вадкасцю АКПП, усталяваць і зацягнуць 1 анкерны ніт з дапамогай ключа для анкерных нітаў DT-47599.

Зацягнуць

Зацягнуць анкерны ніт тормазы паніжальнай перадачы (B4) момантам 167 Н·м (123 фунт-фута).



13. Усталяваць поршань тормазы паніжальнай перадачы (B4).

• Вышмараваць унутраную паверхню корпуса скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы працоўнай вадкасцю АКПП.
• Усталяваць спружыну і поршань тормазы паніжальнай перадачы (B4) у зборы ў корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.

• Вышмараваць 2 новых ушчыльняльных кольцы працоўнай вадкасцю АКПП і ўсталяваць іх у вечка тормазы паніжальнай перадачы (B4).

• Націскаючы на вечка тормазы паніжальнай перадачы (B4), абцугамі ўсталяваць стопорное кольца.

Важна: Калі стопорное кольца дэфармавана, замяніць яго.

14. Усталяваць задні планетарны механізм паніжальнай перадачы ў зборы.

• Усталяваць эпіцыклічнае зубчастае кола задняга планетарнага шэрагу паніжальнай перадачы ў зборы.

Назва кампанента	Тэхнічныя характарыстыкі	Абазначэнне
Тып таўшчыні шайбы	0,81 мм (0,032 цалі)	8
	0,90 мм (0,035 цалі)	9
	1,00 мм (0,039 цалі)	10
	1,10 мм (0,043 цалі)	11
	1,20 мм (0,047 цалі)	12
	1,30 мм (0,051 цалі)	13
	1,40 мм (0,055 цалі)	14
	1,50 мм (0,059 цалі)	15
	1,60 мм (0,063 цалі)	16

• Усталяваць задні планетарны механізм паніжальнай перадачы ў зборы.

15. Усталяваць стужку тормазы паніжальнай перадачы (B4).

• Усталяваць стужку тормазы паніжальнай перадачы (B4).

16. Усталяваць муфту паніжальнай перадачы (C3) у зборы.

• Усталяваць муфту п яныжаючай перадачы (C3) у зборы.

Увага! Пры працы са сціснутым паветрам варта апранаць ахоўныя акуляры, каб прадухіліць траўміраванне вачэй.

17. Праверыць ход поршня тормазы паніжальнай перадачы (B4).

• Вырабіць адзнаку на шток поршня тормазы паніжальнай перадачы (B4).
• Вымераць ход поршня B4, падаючы і выпускаючы сціснутае паветра (4 кг/гл?), як паказана на малюнку.

• Ход поршня: 5,76-6,76 мм (0,227-0,266 цалі)

Калі ход штока не ўкладваецца ў норму, абраць іншы шток.

Даўжыня штока	R=76,2 мм (3,000 цалі)
	R=76,7 мм (3,020 цалі)
	R=77,2 мм (3,039 цалі)
	R=77,7 мм (3,059 цалі)
	R=78,2 мм (3,079 цалі)

18. Устанавіць механізм паніжальнай перадачы ў зборы.

• Устанавіць механізм паніжальнай перадачы ў зборы ў корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.

• Усталяваць упарты падшыпнік і абойму.
• Праверыць адлегласць E.

Важна: Вымярэнне вырабляць ад кантавой паверхні картэра да падшыпніка (частка роліка).

• E: 1,269-1,645 мм (0,050-0,065 цалі)

Калі вымеранае значэнне не ўкладваецца ў норму, абраць абойму "L" для ўсталёўкі.

Назва кампанента	Тэхнічныя характарыстыкі	Абазначэнне
Тып таўшчыні шайбы	0,80 мм (0,031 цалі)	(Не)
	0,90 мм (0,035 цалі)	A
	1,00 мм (0,039 цалі)	B
	1,10 мм (0,043 цалі)	C
	1,20 мм (0,047 цалі)	D
	1,30 мм (0,051 цалі)	E
	1,40 мм (0,055 цалі)	F
	1,50 мм (0,059 цалі)	G

І, калі значэнне цалкам не ўкладваецца ў норму пры выкарыстанні паказаных вышэй абоймаў, абраць рэгулявальную пракладку "P" паводле пункта "14. Усталяваць задні планетарны механізм паніжальнай перадачы ў зборы" для ўсталёўкі.



Пры гэтым з абоймай "L" варта выкарыстоўваць таўшчыню = 0,80 мм (0,031 цалі).



19. Адрэгуляваць папярэдні нацяг канічнага ролікавага падшыпніка.

• Усталяваць картэр дыферэнцыяла ў зборы ў корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
• Усталяваць картэр каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы ў корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.

• Усталяваць і зацягнуць 17 нітаў, як паказана на малюнку.

Зацягнуць

Зацягнуць ніт мацавання картэра скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы момантам 30 Н·м (22 фунт-фута).

• Пакруціць дыферэнцыял у абодвух напрамках, каб шчыльна пасадзіць падшыпнік.
• З дапамогай пераўтваральніка круцільнага моманту DT-47687 і тарсіёметра вымераць папярэдні нацяг (пры кручэнні) бакавога падшыпніка без усталёўкі механізму паніжальнай перадачы і вала ў зборы.

• Характарыстыка крутоўнага моманту (новы падшыпнік): 0,70-1,20 Н·м (6-11 фунт-цаляў).

• Калі папярэдні нацяг не адпавядае тэхнічнай характарыстыцы, то рэгулявальную пракладку абоймы падшыпніка дыферэнцыяла патрабуецца замяніць.
• Зняць картэр каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы і дыферэнцыял у зборы з корпуса каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.

20. Зняць абойму падшыпніка дыферэнцыяла і рэгулявальную пракладку.

• Усталяваць J-45160 у абойму падшыпніка, назіраючы за тым, каб перад зацягваннем ніжняя частка прылады цалкам апусцілася ўніз усярэдзіне абоймы і роўна сёлы на верхнюю частку рэгулявальнай пракладкі.
• Двума гаечнымі ключамі зацягнуць J-45160, каб прылада шчыльна сеў у абойму падшыпніка для здымання.

• Размясціць секцыі рэгуляваных апор моста J-45124 так, каб яны ўсталі перпендыкулярна верхняй частцы секцыі корпуса вакол абоймы падшыпніка дыферэнцыяла.
• Далучыць J-45124 да J-45160 і злёгку прыціснуць, зацягнуўшы рукамі цэнтральны ніт, каб не дапусціць перасоўванні прылады ў зборы. Паўторна праверыць становішча рэгуляваных апор маста J-45124, каб гарантаваць, што абойма падшыпніка дыферэнцыяла не будзе чапляцца за рэгуляваныя апоры і што корпус скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы ў зборы не будзе пашкоджаны пры зняцці абоймы падшыпніка.
• Зацягнуць ніт на J-45124, каб зняць з корпуса скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы абойму падшыпніка дыферэнцыяла.

• Зняць рэгулявальную пракладку абоймы падшыпніка дыферэнцыяла з корпуса каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
• Вымераць рэгулявальную пракладку абоймы падшыпніка дыферэнцыяла, каб вызначыць яе памер. Узяўшы за аснову атрыманае значэнне вымярэння, гл. наступную табліцу, каб вызначыць правільны памер рэгулявальнай пракладкі, якая запатрабуецца.

1,00 мм (0,039 цалі)	1,48 мм (0,058 цалі)
1,05 мм (0,041 цалі)	1,51 мм (0,059 цалі)
1,10 мм (0,043 цалі)	1,54 мм (0,061 цалі)
1,15 мм (0,045 цалі)	1,57 мм (0,062 цалі)
1,20 мм (0,047 цалі)	1,60 мм (0,063 цалі)
1,25 мм (0,049 цалі)	1,65 мм (0,065 цалі)
1,30 мм (0,051 цалі)	1,70 мм (0,067 цалі)
1,33 мм (0,052 цалі)	1,75 мм (0,069 цалі)
1,36 мм (0,053 цалі)	1,80 мм (0,071 цалі)
1,39 мм (0,055 цалі)	1,85 мм (0,073 цалі)
1,42 мм (0,056 цалі)	1,90 мм (0,075 цалі)
1,45 мм (0,057 цалі)	-

Калі атрыманае значэнне вымярэння крутоўнага моманту ніжэй паказаных у спісе характарыстак, тое запатрабуецца рэгулявальная пракладка больш/тоўшчы. Калі атрыманае значэнне вымярэння крутоўнага моманту вышэй паказаных у спісе характарыстак, тое запатрабуецца рэгулявальная пракладка менш/танчэй.



21. Зняць абойму падшыпніка дыферэнцыяла і рэгулявальную пракладку.

• Пасля выбару правільнай рэгулявальнай пракладкі ўсталяваць новую рэгулявальную пракладку абоймы падшыпніка дыферэнцыяла ў корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.

• З дапамогай J-8092 і J-45184 усталяваць абойму падшыпніка дыферэнцыяла ў корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
• Пасля правільнай усталёўкі абоймы падшыпніка дыферэнцыяла ў корпус паўтарыць вымярэнне, каб пераканацца ў правільнасці выбару таўшчыні рэгулявальнай пракладкі.

22. Усталяваць падшыпнік вала ручнога пераключэння перадач.

• З дапамогай J-45161 і пластыкавага малатка ўсталяваць падшыпнік вала ручнога пераключэння перадач у корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.

23. Усталяваць сальнік клапана выбару дыяпазону, уціснуўшы сальнік у корпус.

• Усталяваць новы сальнік клапана выбару дыяпазону, уціснуўшы сальнік у корпус.

• Усталяваць 1 ніт Torx, якая накіроўвае ўтулку і тарсіённую спружыну № 2.

Зацягнуць

Зацягнуць ніт мацавання тарсіённай спружыны № 2 момантам 10 Н·м (89 фунт-цаляў).

• Усталяваць штыфт механізму паркавальнай блакіроўкі.

• Усталяваць кулачковую пласціну і сабачку механізму паркавальнай блакіроўкі.

• Усталяваць вал сабачкі механізму паркавальнай блакіроўкі і тарсіённую спружыну № 1.

• Усталяваць спружыну блакавання.

• Часова зацягнуць 2 ніты.

• Усталяваць штангу механізму паркавальнай блакіроўкі.

• Устанавіць рычаг клапана выбару дыяпазону і далучыць да яго штангу механізму паркавальнай блакіроўкі.

• Адвёрткай падлучыць спружыну блакавання да рычага клапана выбару дыяпазону.

• Замацаваць двума нітамі.

Зацягнуць

Зацягнуць ніт (1) мацаванні спружыны блакавання (16,7 мм) момантам 10 Н·м (89 фунт-цаляў).

Зацягнуць ніт (2) мацавання спружыны блакавання (14 мм) момантам 6 Н·м (53 фунт-цалі).



24. Усталяваць трубку падвода да тормазы паніжальнай перадачы (B4).

• Усталяваць 2 новых ушчыльняльных кольцы ў пазу трубкі і пластыкавым малатком ўсталяваць трубку падвода да тормазы паніжальнай перадачы (B4).

Важна: Варта праяўляць асцярожнасць, каб не пашкодзіць ушчыльняльнае кольца і не пагнуць ці не пашкодзіць трубку.

• Усталяваць заціск і зацягнуць 2 ніты.

Зацягнуць

Зацягнуць ніт мацавання заціску трубкі падвода да тормазу паніжальнай перадачы (B4) момантам 6 Н·м (53 фунт-цалі).



25. Усталяваць якая фіксуе пласціну алейнага бачка (корпус скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы).

• Усталяваць якая фіксуе пласціну алейнага бачка і зацягнуць 3 ніта.

Зацягнуць

Зацягнуць ніт мацавання якая фіксуе пласціны алейнага бачка (корпус скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы) момантам 6 Н·м (53 фунт-цалі).



26. Усталяваць пласціну корпуса каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.

• Усталяваць пласціну корпуса каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы і зацягнуць 2 ніты.

Зацягнуць

Зацягнуць ніт мацавання пласціны корпуса каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы момантам 6 Н·м (53 фунт-цалі).



27. Усталяваць алейны фільтр.

• Усталяваць алейны фільтр і зацягнуць 1 ніт.

Зацягнуць

Зацягнуць ніт мацавання алейнага фільтра момантам 6 Н·м (53 фунт-цалі).



28. Устанавіць дыферэнцыял у зборы.



29. Усталяваць якая фіксуе пласціну алейнага бачка (картэр скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы).

• Усталяваць 4 магніта на фіксуючую пласціну алейнага бачка.

• Усталяваць якая фіксуе пласціну алейнага бачка і зацягнуць 3 ніта.

Зацягнуць

Зацягнуць ніт мацавання якая фіксуе пласціны алейнага бачка (картэр скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы) момантам 6 Н·м (53 фунт-цалі).



30. Усталяваць трубку падвода змазкі да дыферэнцыяльнай перадачы.

• Пластыкавым малатком ўсталяваць трубку падводу змазкі да дыферэнцыяльнай перадачы.

Важна: Варта праяўляць асцярожнасць, каб не пагнуць ці не пашкодзіць трубку.

• Усталяваць заціск і зацягнуць 1 ніт.

Зацягнуць

Зацягнуць ніт мацавання заціску трубкі падводу змазкі да дыферэнцыяльнай перадачы момантам 6 Н·м (53 фунт-цалі).



31. Усталяваць пракладку.

• Усталяваць 1 новую пракладку.

32. Сабраць картэр каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.

• Ачысціць дэталі ад слядоў пакавальнага матэрыялу. Не дапушчаць трапленні алею на спалучаныя паверхні корпуса скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы і картэра скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
• Вырабіць пластычную пракладку (FIPG) на картэр скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы, як паказана на малюнку.

• Усталяваць картэр каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы ў корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.

• Усталяваць і зацягнуць 17 нітаў, як паказана на малюнку.

Зацягнуць

Зацягнуць ніт мацавання картэра скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы момантам 30 Н·м (22 фунт-фута).

Важна: Абавязкова выкарыстоўваць новы ўшчыльняючы ніт.

33. Усталяваць алейны помпа ў зборы.

• Усталяваць упартае кольца са змазкай у алейны помпа ў зборы.
• Усталяваць ступіцу інэрцыйнага тормазы 2-й перадачы (B1) і тормазы 2-й перадачы (B2) і обгонную муфту № 1 (F1) на алейны помпа ў зборы.

• Праверыць адлегласць B.

• B: 51,09-51,71 мм (2,011-2,036 цалі)

Важна: Калі адлегласць не ўкладваецца ў норму, зноў адрэгуляваць да дасягнення нормы.

• Усталяваць новае ўшчыльняльнае кольца ў алейную помпу ў зборы.
• Усталяваць алейную помпу ў зборы па першасным вале ў гарызантальным становішчы і сумясціць нітавыя адтуліны корпуса помпы з адтулінамі корпуса скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы. Злёгку прыціснуць корпус алейнай помпы.

Важна: Варта праяўляць асцярожнасць, каб не выпусціць ступіцу інэрцыйнага тормазу 2-й перадачы (B1) і тормазы 2-й перадачы (B2) і обгонную муфту № 1 (F1).

• Усталяваць і зацягнуць 8 нітаў.

Зацягнуць

Зацягнуць ніт мацавання алейнай помпы ў зборы момантам 25 Н·м (18 фунт-футаў).



34. Праверыць восевы зазор.

• Усталяваць індыкатар, як паказана на малюнку, падштурхоўваць першасны вал і вымераць восевы зазор.

• Восевы зазор: 0,188 - 0,570 мм (0,007 - 0,022 цалі).

Калі восевы зазор не ўкладваецца ў норму, абраць іншую абойму падшыпніка "K" паводле пункта "№ 11, 2) Зборка асноўнага вузла" у гэтым раздзеле.

Назва кампанента	Характарыстыкі таўшчыні	Вонкавы дыяметр	Унутраны дыяметр	Абазначэнне
Тып таўшчыні шайбы	0,81 мм (0,032 цалі)	41,00 мм (1,614 цалі)	22,00 мм (0,866 цалі)	(Не)
	0,90 мм (0,035 цалі)	41,00 мм (1,614 цалі)	22,00 мм (0,866 цалі)	9
	1,00 мм (0,039 цалі)	41,00 мм (1,614 цалі)	21,70 мм (0,854 цалі)	10
	1,10 мм (0,043 цалі)	41,00 мм (1,614 цалі)	21,50 мм (0,846 цалі)	11
	1,20 мм (0,047 цалі)	41,00 мм (1,614 цалі)	21,30 мм (0,839 цалі)	12
	1,30 мм (0,051 цалі)	41,00 мм (1,614 цалі)	21,20 мм (0,835 цалі)	13
	1,40 мм (0,055 цалі)	41,00 мм (1,614 цалі)	21,00 мм (0,827 цалі)	14
	1,50 мм (0,059 цалі)	41,00 мм (1,614 цалі)	20,80 мм (0,819 цалі)	15

35. Усталяваць перамыкач і датчык у зборы ў корпус скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.

• Усталяваць новае ўшчыльняльнае кольца з выкарыстаннем працоўнай вадкасці АКПП на паляць каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
• Усталяваць перамыкач і датчык у зборы ў корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.

36. Усталяваць пракладку.

• Усталяваць 2 новыя пракладкі ў корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.

37. Устанавіць корпус клапана.

• Утрымліваючы блок клапанаў у зборы, далучыць злучальны шток клапана выбару дыяпазону да рычага клапана выбару дыяпазону.

Важна: Палажэнне пераключэння перадач - "N".

Важна: Варта праяўляць асцярожнасць, каб не пашкодзіць паляць каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.

• Устанавіць і раўнамерна зацягнуць 6 нітаў.

Зацягнуць

Зацягнуць ніт мацавання блока клапанаў у зборы момантам 10 Н·м (89 фунт-цаляў).





38. Устанавіць вечка з боку ўсмоктвання.

• Усталяваць новую пракладку і вечка з боку ўсмоктвання, раўнамерна зацягнуць 2 ніты.

Зацягнуць

Зацягнуць ніт мацавання вечка са боку ўсмоктвання момантам 10 Н·м (89 фунт-цаляў).





39. Злучыць раздымы правады скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.

• Вышмараваць новае ўшчыльняльнае кольца працоўнай вадкасцю АКПП, усталяваць у пазу датчыка тэмпературы працоўнай вадкасці КПП.
• Усталяваць заціск і зацягнуць 1 ніт.

Зацягнуць

Зацягнуць ніт мацавання датчыка тэмпературы працоўнай вадкасці КПП момантам 10 Н·м (89 фунт-цаляў).

• Злучыць 8 правадных раздымаў электрамагнітных клапанаў.

Важна: Варта праяўляць асцярожнасць, каб не пагнуць загваздак злучальнага раздыма электрамагнітнага клапана.

(1) Электрамагнітны клапан № 1 (чорны)

(2) Электрамагнітны клапан № 2 (шэры)

(3) Электрамагнітны клапан № 3 (шэры)

(4) Электрамагнітны клапан № 4 (сіні)

(5) Электрамагнітны клапан № 5 (карычневы)

(6) Электрамагнітны клапан (сіні)

(7) Электрамагнітны клапан (зялёны)

(8) Электрамагнітны клапан (чорны)



40. Усталяваць задняе вечка картэра скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.

• Ачысціць спалучаную паверхню корпуса каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы ад слядоў пакавальнага матэрыялу і сцерці алей з спалучанай паверхні.
• Вырабіць пластычную пракладку (FIPG) на новае задняе вечка картэра КПП.

Важна: Варта сачыць за тым, каб на спалучанай паверхні не было масла.

• Усталяваць задняе вечка картэра каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы на корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.

• Усталяваць і раўнамерна зацягнуць 9 новых нітаў Torx.

Зацягнуць

Зацягнуць балты мацавання задняга вечка картэра КПП момантам 13 Н·м (10 фунт-футаў).

Важна: Абавязкова выкарыстоўваць новы ўшчыльняючы ніт.

41. Устанавіць датчык хуткасці першаснага вала і перамыкач дыяпазонаў АКПП.

• Усталяваць новае ўшчыльняльнае кольца, змазанае працоўнай вадкасцю АКПП, на датчык хуткасці першаснага вала.
• Усталяваць датчык хуткасці першаснага вала і зацягнуць 1 ніт.

Зацягнуць

Зацягнуць ніт мацавання датчыка хуткасці першаснага вала момантам 6 Н·м (53 фунт-цалі).

Важна: Абавязкова выкарыстоўваць новы ўшчыльняючы ніт.

• Усталяваць перамыкач дыяпазонаў АКПП на рычаг клапана выбару дыяпазону.
• Часова зацягнуць 2 ніты.

• Усталяваць спружынную шайбу з гайкай і зацягнуць гайку.

Зацягнуць

Зацягнуць гайку перамыкача дыяпазонаў АКПП момантам 7 Н·м (62 фунт-цалі).

• Рычаг клапана выбару дыяпазону павінен быць адрэгуляваны на становішча "N".
• Усталяваць J-45404 на рычаг клапана выбару дыяпазону.
• Круціць перамыкач дыяпазонаў АКПП датуль, пакуль базавая лінія нейтральнай перадачы на перамыкачы не выраўнуецца з лініяй паказальніка на J-45404.

• Зацягнуць 2 ніты перамыкача дыяпазонаў АКПП.

Зацягнуць

Зацягнуць ніты перамыкача дыяпазонаў АКПП момантам 25 Н·м (18 фунт-футаў).

• Адвёрткай падціснуць спружынную шайбу.

42. Устанавіць датчык хуткасці другаснага вала.

• Усталяваць новае ўшчыльняльнае кольца, змазанае працоўнай вадкасцю АКПП, на датчык хуткасці другаснага вала.
• Устанавіць датчык хуткасці другаснага вала і зацягнуць 1 ніт.

Зацягнуць

Зацягнуць ніт мацавання датчыка хуткасці другаснага вала момантам 6 Н·м (53 фунт-цалі).

Важна: Абавязкова выкарыстоўваць новы ўшчыльняючы ніт.

43. Устанавіць датчык ўзроўню алею.

• Усталяваць новае ўшчыльняльнае кольца, змазанае працоўнай вадкасцю АКПП, і датчык узроўня алею.

• Зацягнуць 1 болт.

Зацягнуць

Зацягнуць ніт мацавання датчыка ўзроўня алею момантам 10 Н·м (89 фунт-цаляў).



44. Усталяваць зліўны корак на месца.

• Усталяваць новую пракладку на зліўны корак.

Зацягнуць

Зацягнуць корак зліўной адтуліны момантам 40 Н·м (30 фунтаў на фут).



45. Устанавіць гідратарнсфарматар.

• Устанавіць гідратарнсфарматар.

• Праверыць адлегласць C.

• C = 1,35 мм (0,053 цалі)

Важна: Калі адлегласць не ўкладваецца ў норму, зноў адрэгуляваць да дасягнення нормы.

46. Устанавіць сальнік дыферэнцыяла.

• Усталяваць сальнік з боку картэра каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы з дапамогай J-45187.

• Усталяваць сальнік са боку корпуса скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы з дапамогай J-44809.