Працэдура зняцця
1. Дэмантаваць рухавік у зборы. Выконвайце пункту «Рухавік у зборы» у гэтым раздзеле.
2. Зняць абедзве галоўкі цыліндраў у зборы. Глядзі «Блок галоўкі цыліндраў» у гэтым раздзеле.
3. Зняць алейны паддон у зборы. Глядзі «Алейны паддон» і «Усмоктвальная трубка алейнай помпы ў зборы» у гэтым раздзеле.
4. Пазначыць верх поршня, які будзе выняты, паказаўшы, у якім цыліндры ён размешчаны.
5. Усталяваць на каленчаты вал (2) прынада EN-46111 (1).
6. Правярнуць каленчаты вал так, каб вымаемы поршань апынуўся ў ніжняй кропцы ходу - у ніжняй мёртвай кропцы (НМТ).
Увага! Калі падшыпнікі шатуна выкарыстоўваліся на які працуе рухавіку, то пры наступнай зборцы іх неабходна замяніць на новыя.
7. Перад выманне шатуноў варта праверыць бакавы зазор шатуноў, дзейнічаючы ў наступнай паслядоўнасці.
А. Лёгкімі ўдарамі малатком з дрэва ці іншага мяккага матэрыялу перасунуць шатун па шыйцы каленчатага вала да канца.
B. З дапамогай мацаў вымераць зазор паміж процівагай каленчатага вала і шатуном.
C. Бакавы зазор шатуна не павінен перавышаць значэнне, паказанае ў тэхнічных характарыстыках.
D. Калі восевы зазор перавышае патрабаванае значэнне, тое вымераць шырыню вялікай галоўкі шатуна.
E. Калі шырыня вялікай галоўкі шатуна значна менш патрабаванага значэння, а бакавая паверхня шатуна моцна зношаная, тое замяніць шатун.
F. Калі шырыня шатуна адпавядае тэхнічным характарыстыкам, а на шатунных шыйках маецца шмат драпін, то замяніць каленчаты вал.
Увага! Не выкарыстоўваць штамп, мыслік або любая іншая прылада, якім можна пашкодзіць шатун і вечка галоўкі шатуна або стварыць у іх механічныя высілкі. Дэфармаваны ці мелы механічныя высілкі шатун можа стаць чыннікам значнага пашкоджанні рухавіка.
8. Фламастэрам напішыце нумар цыліндру на шатуне і на вечку галоўкі шатуна.
Увага! Ніты бадзягаў, вырабленых з парашковага металу, пластычна дэфармуюцца пры зацяжцы патрабаваным момантам. Калі гэтыя балты саслаблены ці зняты, то іх неабходна замяніць. Калі ніты бадзягаў не замяніць, то іх немагчыма будзе зацягнуць да дасягнення патрабаванага высілка, што можа прывесці да сур'ёзнай паломкі рухавіка.
9. Зняць балты шатуна (1), адпускаючы іх паступова і па чарзе.
Увага! Вечкі галовак шатуноў неабходна выкарыстоўваць, не перастаўляючы на іншыя шатуны.
10. Зняць вечка (2) галоўкі шатуна.
11. Усталяваць камплект накіроўвалых EN-46121 (1) для шатуна ў адтуліны для нітаў.
Увага! Пры выманні шатуна і поршня ў зборы неабходна сачыць за тым, каб не пашкодзіць шыйку каленчатага вала, сценку цыліндру і сопла астуджэння поршня.
12. Выкарыстоўваючы камплект накіроўвалых EN-46121 (1), выштурхнуць шатун і поршань у зборы (2) праз верх цыліндру.
Увага! Пры разборцы неабходна захаваць першапачатковае размяшчэнне шатуна, вечкі галоўкі шатуна, поршня і падшыпнікаў. Гэта таксама дапаможа пры дыягностыцы стану механічнай часткі рухавіка.
13. Выняць камплект накіроўвалых EN-46121 (1) для шатуна з адтулін для нітаў.
14. Зняць верхні падшыпнікавы ўкладыш вялікай галоўкі шатуна (2).
15. Зняць ніжні падшыпнікавы ўкладыш (1) вечка (2) вялікай галоўкі шатуна.
16. Усталяваць вечка (1) шатуна на шатун (2), каб пазбегнуць пашкоджанні іх паверхняў стыку.
Заўвага: Вечка і шатун падагнаны адзін да аднаго і павінны захоўвацца разам.
17. Паўтарыць аперацыі з 4-й па 16-ю для астатніх шатунна-поршневых груп.
Разборка
Увага! Для зняцця і ўстаноўкі поршневых кольцаў неабходна выкарыстоўваць спецыяльныя абцугі. Рассоўваць кольцы пры ўсталёўцы неабходна роўна настолькі, каб мець магчымасць мінуць перамычку поршня паміж поршневымі канаўкамі. Пры празмерным рассоўванні кольцаў верхняе кольца будзе разбурана, а астатнія - дэфармаваны.
1. З дапамогай кляшчоў (1) зніміце поршневыя кольцы (2). Захоўвайце кожнае кольца ў чыстай сурвэтцы.
Увага! Не дапушчаецца паўторнае выкарыстанне фіксатараў поршневых пальцаў.
2. Зняць фіксатары поршневых пальцаў, карыстаючыся выразам (1), наяўным на поршні збоку. Адправіць фіксатары поршневых пальцаў у адходы.
3. Выцягнуць поршневай палец (1) з поршня (2). Поршань аддзяліцца ад шатуна.
Працэдура праверкі
1. Агледзець поршні, правяраючы, ці няма наступных няспраўнасцяў.
- Ці няма эрадаваных месцаў на дно поршня (1).
- Ці няма стыкаў у канаўках для фіксатараў поршневых пальцаў (2).
- Ці не знасіліся адтуліны для поршневых пальцаў і поршневыя пальцы (3).
- Ці не падрапана і не пашкоджана пакрыццё спаднічкі поршня (4).
- Ці не парэпаліся кальцавыя канаўкі, ці няма ўвагнутасцяў або задзіракоў, якія могуць выклікаць заяданне (5).
- Ці не скрывіліся і ці не знасіліся перамычкі паміж канаўкамі поршневых кольцаў
2. Замяніць поршні, на якіх заўважаны якія-небудзь прыкметы пашкоджанняў або празмернага зносу.
3. Вымераць шырыню поршня, выкарыстоўваючы наступную працэдуру.
- З дапамогай вонкавага мікраметра вымераць шырыню поршня на апорнай паверхні поршня, перпендыкулярна восевай лініі поршневага пальца.
- Параўнаць вынік вымярэння поршня з яго памерам у арыгінальным цыліндры, адымаючы велічыню шырыні поршня ад дыяметра цыліндру.
- Калі зазор, атрыманы ў выніку вымярэння, больш, чым прадугледжана нормай, а адтуліна цыліндру знаходзіцца ў межах нормы, неабходна замяніць поршань.
4. Вымераць зазоры паміж адтулінай для поршневага пальца і поршневым пальцам (2), ужываючы наступную працэдуру.
- У адтулінах для поршневых пальцаў і на пальцах не павінна быць нагару і задзіраў.
- Для вымярэння поршневых пальцаў у зонах кантактнай паверхні з поршнямі выкарыстоўваць знешні мікраметр (1).
- Выкарыстоўваючы ўнутраны мікраметр, вымераць адтуліну для поршневага пальца (1). Параўнаць вынік з дыяметрам поршневага пальца і зазорам паміж поршневым пальцам і адтулінай для поршневага пальца. Выконвайце пункту «Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка» у гэтым раздзеле.
- Калі зазор занадта вялікі, вызначыць, якая дэталь не адпавядае нарматыву і пры неабходнасці замяніць.
- Замяніць поршань, калі які-небудзь з яго памераў не адпавядае нарматыву.
- Калі новы поршань не адпавядае нарматыўнаму зазору, то цыліндр можа быць змарнаваны на 0,25 мм. Для тэхнічнага абслугоўвання прадугледжаны толькі адзін рамонтны памер поршняў і кольцаў.
5. Вымераць кантавы зазор поршневага кольца, выкарыстоўваючы наступную працэдуру.
- У адтулінах для поршневых пальцаў і на пальцах не павінна быць нагару і задзіраў.
- Змясціць поршневае кольца (1) у адтуліну, у якім яно будзе перамяшчацца, прыблізна 25 мм ніжэй паверхні пліты блока цыліндраў. Пераканацца, што кольца ўсталявана пад прамым кутом да адтуліны цыліндру, усталёўваючы становішча кольца з дапамогай поршневай галоўкі.
- Вымераць кантавы зазор поршневага кольца з дапамогай калібраў для вымярэння зазораў (2).
- Калі зазор перавышае прадугледжаныя нормы, неабходна замяніць поршневыя кольцы.
- Працэдуру паўтарыць для ўсіх поршневых кольцаў.
6. Вымераць бакавы зазор поршневага кольца, выкарыстоўваючы наступную працэдуру.
- Цалкам уставіць поршневае кольца ў поршневую канаўку. Калі заяданне кольца абумоўлена поршневай канаўкай, апрацаваць канаўку дробным напільнікам. Калі заяданне абумоўлена дэфармацыяй поршневага кольца, неабходна замяніць кольца.
- Усталяваўшы поршневае кольца на поршань, праверыць зазоры ў некалькіх месцах, выкарыстаўшы для гэтага мацы.
- Параўнаць вымярэнні з бакавым зазорам поршневага кольца. Выконвайце пункту «Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка» у гэтым раздзеле.
- Калі зазор больш, чым паказана ў нарматывах, неабходна замяніць поршневыя кольцы.
- Калі з дапамогай новага кольца не атрымоўваецца паменшыць зазор і дасягнуць нарматыва, тое неабходна ўсталяваць новы поршань.
- Калі з дапамогай новага поршня не атрымоўваецца дасягнуць нарматыўнага зазору, тое трэба павялічыць памер блока цыліндраў на 0.25 мм. Маецца толькі адзін завышаны памер поршняў і кольцаў, даступны для сэрвіснага абслугоўвання.
7. Праверыць шатуны наступным чынам.
- Агледзець ўтулку (4) поршневага пальца, правяраючы, ці няма драпін або пашкоджанні.
- Праверыць, ці няма скручвання або выгібу шатуна (1).
- Праверыць, ці няма на вечку (2) шатуна ўвагнутасцяў або пашкоджанняў з-за магчымых перашкод.
- Праверыць, ці няма на апорнай паверхні шатун падшыпніка драпін або слядоў истирания.
- Калі на адтулінах шатуна маюцца нязначныя драпіны і сляды ізаляцыі, то варта ачысціць адтуліны па акружнасці з дапамогай дробнай наждачнай паперы.
- Часова ўсталяваць ранейшыя балты (3). Падчас канчатковай усталёўкі іх неабходна замяніць.
8. Вымераць зазор паміж адтулінай для поршневага пальца шатуна і поршневым пальцам, ужываючы наступныя працэдуры.
- З дапамогай вонкавага мікраметра (1) выканаць два вымярэнні поршневага пальца (2) у вобласці прилегания шатуна.
- Выкарыстоўваючы ўнутраны мікраметр, вымераць адтуліну для поршневага пальца шатуна (1).
- Адабраць велічыню дыяметра поршневага пальца ад велічыні адтуліны для поршневага пальца.
- Параўнаць вымярэння зазораў. Выконвайце пункту «Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка» у гэтым раздзеле.
- Калі зазор занадта вялікі, замяніць поршневай палец. Калі з дапамогай новага пальца не атрымаецца вырашыць праблему зазору, неабходна будзе замяніць шатун.
9. Вымераць адтуліну карэннага падшыпніка шатуна (1) з дапамогай наступных працэдур.
- Выкарыстоўваючы ўнутраны мікраметр, вымераць адтуліну карэннага падшыпніка шатуна.
- Параўнаць вымярэння адтуліны. Выконвайце пункту «Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка» у гэтым раздзеле.
- Калі адтуліна не супадае з нарматывам, замяніць шатун. Не рамантаваць шатун.
10. Праверце паверхню пліты блока цыліндраў на плоскаснасць, выкарыстоўваючы праверачную лінейку і мац. Выконвайце пункту «Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка» у гэтым раздзеле.
11. Праверце адтуліну падшыпніка на канцэнтрычнасць і цэнтроўку, выкарыстоўваючы вымяральнік адтулін цыліндраў J-8087, Выконвайце пункту «Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка» у гэтым раздзеле. Калі адтуліна падшыпніка выходзіць за межы нормы, замяніць блок цыліндраў.
12. Праверце адтуліну блока цыліндраў на знос, біццё і конусность, выкарыстоўваючы вымяральнік адтулін. Выконвайце пункту «Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка» у гэтым раздзеле.
13. Праверце паліроўку адтуліны блока цыліндраў. Злёгку отхонингуйте адтуліну цыліндру, калі неабходна.
Зборка
Поршань і поршневай палец
Увага! Стрэлка на дно поршня павінна быць накіравана ў бок перадпакоя часткі рухавіка.
Нататка: Для шатуна не прадугледжана які-небудзь вызначаны кірунак і яго можна злучаць з поршнем, зарыентаваўшы адвольна.
1. Вышмараваць адтуліны для поршневага пальца (1) у поршні (2) і шатуне чыстым маторным алеем.
2. Злучыць поршань з шатуном пры дапамозе поршневага пальца. Пры паўторным выкарыстанні пазначанага шатуна неабходна правільна зарыентаваць поршань.
3. Сумясціць адтуліны для поршневага пальца ў поршні і шатуне.
4. Уставіць поршневай палец у поршань і шатун.
Увага! Неабходна выкарыстоўваць новыя фіксатары поршневага пальца. Паўторнае выкарыстанне фіксатараў поршневых пальцаў не дапушчаецца.
5. Усталяваць новыя фіксатары (1) поршневага пальца.
6. Неабходна, каб фіксатары поршневага пальца цалкам сядзелі ў канаўках.
7. Паўтарыць аперацыі з 1-й па 6-ю для астатніх поршняў.
Поршневае кольца
1. Перад усталёўкай неабходна правільна зарыентаваць пашыральнік (1) маслосъемных кольцаў. Канцы пашыральніка павінны быць накіраваны ў бок дна поршня.
2. З дапамогай кляшчоў для ўстаноўкі і зняцця поршневых кольцаў ўсталяваць маслосъемные кольцы паводле наступнай інструкцыі:
а. Устанавіць пашыральнае кольца (3).
б. Усталяваць верхні і ніжні дыскі (4) маслосъемного кольцы. Рассоўваць кольца роўна настолькі, каб мінуць дыяметр поршня. Празмернае рассоўванне поршневых кольцаў прывядзе да іх дэфармацыі ці разбурэнню.
3. Устанавіць другое (2) і верхняе (1) поршневыя кольцы ў наступным парадку:
4. З дапамогай абцугоў (1) усталяваць другое поршневае кольца (2) на поршань (3). Не варта рассоўваць кольца занадта моцна. Паўтарыць гэтую аперацыю для верхняга кольца.
5. Пасля ўстаноўкі кольцаў размясціць замкі кольцаў наступным чынам. У якасці лініі адліку варта выкарыстоўваць стрэлку на поршні.
- Палажэнне ніжняга маслосъемного кольцы (1).
- Палажэнне верхняга маслосъемного кольцы (2).
- Палажэнне верхняга кальца (3).
- Палажэнне пашыральніка маслосъемного кольцы (4).
- Палажэнне другога кальца (5).
Шатунны падшыпнік
Увага! Калі падшыпнікі шатуна выкарыстоўваліся на які працуе рухавіку, то пры наступнай зборцы іх неабходна замяніць на новыя.
1. Працерці тканінай, якая не пакідае ворса і нітак, адтуліна для падшыпнікавых укладышаў у шатуне (2) і вечку шатуна.
2. Ачысціць ад алею падшыпнікавыя ўкладышы ніжняй галоўкі шатуна.
3. Усталяваць на месца новы верхні падшыпнікавы ўкладыш (1). Павярнуць укладыш так, каб яго вусік размясціўся ў пазе шатуна. Укладыш павінен размяшчацца ў шатуне, не выступаючы вонкі.
4. Усталяваць ніжні падшыпнікавы ўкладыш (1) на вечка (2) шатуна.
5. Павярнуць укладыш так, каб яго вусік размясціўся ў пазе шатуна. Укладыш павінен размяшчацца ў вечку шатуна, не выступаючы вонкі.
Працэдура ўстаноўкі
Устаноўка шатуна з шатунным падшыпнікам
1. Багата вышмараваць люстэрка цыліндру, поршневыя кольцы і спадніцу поршня маторным алеем.
Увага! Для поршня прадугледжана вызначаная арыентацыя, якую неабходна забяспечыць пры ім усталёўцы ў блок цыліндраў. Стрэлка на дно кожнага поршня павінна быць накіравана ў бок перадпакоя часткі рухавіка.
2. Для цыліндру неабходна выкарыстоўваць толькі шатунна-поршневую групу, якая мае той жа нумар, што і ў цыліндру. Правільную арыентацыю паказвае кропка (1), наяўная на дно цыліндру.
3. Усталяваць камплект накіроўвалых EN-46121 (1) для шатуна ў адтуліны для нітаў.
4. Сціснуць поршневыя кольцы з дапамогай звычайнай апраўкі.
Увага! Пры ўсталёўцы шатунна-поршневай групы неабходна лімітавая асцярожнасць, каб не пашкодзіць люстэрка цыліндру, сопла для падачы алею або паверхні каленчатага вала.
5. Павольна ўвесці поршань (2) і шатун у зборы ў цыліндр, утрымліваючы іх адной рукой з боку верха цыліндру, а іншы - з боку нізу. Кантакт шатуна з люстэркам цыліндру не дапушчаецца.
6. Калі апраўка поршневых кольцаў упрэцца ў паверхню блока цыліндраў, увесці поршань у цыліндр, лёгкімі ўдарамі пастукваючы па ім дзяржальняй малатка з мяккага матэрыялу. Карыстаючыся накіравальнымі штыфтамі EN-46121 (1), накіраваць шатун на шыйку каленчатага вала, адначасова лёгкімі ўдарамі перамяшчаючы поршань па цыліндры малатком з мяккага матэрыялу.
7. Выняць камплект накіроўвалых EN-46121 (1) для шатуна з адтулін для нітаў.
Вымярэнне зазору ў шатун падшыпніку
Заўвага: Перад канчатковай зборкай неабходна праверыць зазоры ў новых шатун падшыпніках.
1. Абкласці адрэзак новага калібраванага пластмасавага дроту, якая мае пакаёвую тэмпературу, на ўсёй даўжыні шатун шыйкі.
2. Усталяваць шатунны падшыпнік у вечка шатуна.
3. Усталяваць вечка (1) шатуна на шатун і пераканацца, што вусікі падшыпнікавых укладышаў размешчаны на адным баку шатуна.
Заўвага: Для вымярэння зазору ў шатун падшыпніку дапускаецца выкарыстоўваць ранейшыя балты шатуна.
4. Усталяваць балты крышкі шатуна.
Зацягнуць
Зацягнуць ніты момантам 30 Н·м (22 lb-ft), а затым цалкам адпусціць ніты. Зацягнуць ніты вечка шатуна момантам 25 Н·м (18 lb-ft) і павярнуць ніты яшчэ на 110°, выкарыстаючы кутні індыкатар крутоўнага моманту KM-470-B.
5. Пакінуць зборку ў гэтым стане не менш чым на 2 хвіліны.
6. Зняць балты вечка шатуна і адправіць іх у адходы.
7. Зняць крышку шатуна.
8. Вызначыць зазор у шатун падшыпніку, параўнаўшы шырыню расплюшчанага пластмасавага дроту (1) у самым шырокім месцы са шкалой, наяўнай на пакаванні калібраваных дроту (2).
9. Параўнаць вынік вымярэння з тэхнічнымі характарыстыкамі.
10. Калі новыя падшыпнікі не забяспечваюць патрабаваны зазор з каленчатым валам, то праверыць наступнае:
- а. Вымераць шатунныя шыйкі каленчатага вала і вызначыць, ці маюць яны патрабаваны памер, а таксама пераканацца, што скарыстаны патрабаваныя новыя падшыпнікі. Калі памеры шатунных шыек каленчатага вала адрозніваюцца ад патрабаваных, то замяніць ці прашліфаваць каленчаты вал. Механічная апрацоўка каленчатага вала дапушчаецца і для гэтага выпадку прадугледжаны падшыпнікі рамонтных памераў.
- b. Вымераць дыяметр адтуліны для падшыпніка ў шатуне, каб пераканацца ў правільнасці гэтага памеру. Для шатуна не прадугледжана механічная апрацоўка і, у выпадку яго неадпаведнасці тэхнічным характарыстыкам, шатун неабходна замяніць.
11. Ачысціць ад пластмасавага дроту шатунныя шыйкі з дапамогай тканіны, якая не пакідае ворса і нітак.
Працэдура канчатковай устаноўкі шатуна
1. Асцярожна крыху адвесці шатун ад шатун шыйкі каленчатага вала, каб вышмараваць паверхню шатун шыйкі каленчатага вала, з якой кантактуе падшыпнік шатуна.
2. Багата вышмараваць чыстым маторным алеем паверхню шатун шыйкі каленчатага вала, з якой кантактуе падшыпнік шатуна.
3. Размясціць шатун на шатун шыйцы каленчатага вала.
4. Усталяваць вечка (1) шатуна на шатун і пераканацца, што вусікі падшыпнікавых укладышаў размешчаны на адным баку шатуна.
Увага!
- Не змазваць новыя балты вечка шатуна. Новыя балты ўжо змазаны графітавай змазкай. Змазванне нітаў шатуноў прывядзе да ўзнікнення ўнутранага гідраўлічнага ціску пры зацягванні нітаў патрабаваным момантам. Непрадугледжаны гідраўлічны ціск можа прывесці да разбурэнне кампанент канструкцыі і значнага пашкоджання рухавіка.
- Не дапускаецца выкарыстоўваць старыя балты вечка шатуна.
5. Усталяваць новыя балты крышкі шатуна.
Зацягнуць
Зацягнуць ніты момантам 30 Н·м (22 lb-ft), а затым цалкам адпусціць ніты. Зацягнуць ніты вечка шатуна момантам 25 Н·м (18 lb-ft) і павярнуць ніты яшчэ на 110°, выкарыстаючы кутні індыкатар крутоўнага моманту KM-470-B.
Заўвага: Падчас і пасля ўстаноўкі сачыць за правільнасцю размяшчэння і арыентацыі поршняў у цыліндрах. Стрэлка на дно кожнага поршня павінна быць накіравана ў бок перадпакоя часткі рухавіка.
6. Паўтарыць апісаныя аперацыі для астатніх шатунна-поршневых груп.
7. Усталяваць алейны паддон і масловсасывающие трубкі алейнай помпы. Глядзі «Алейны паддон» і «Усмоктвальная трубка алейнай помпы ў зборы» у гэтым раздзеле.
8. Устанавіць галоўкі цыліндраў. Глядзі «Блок галоўкі цыліндраў» у гэтым раздзеле.
9. Усталяваць рухавік у зборы. Выконвайце пункту «Рухавік у зборы» у гэтым раздзеле.
