Спіс дадзеных, якія адлюстроўваюцца сканавальным прыборам
У спісе дадзеных рухавіка, якія адлюстроўваюцца сканавальным прыборам, утрымоўваюцца ўсе якія адносяцца да рухавіка дадзеныя, якія даступныя на гэтым прыборы. Спіс арганізаваны па алфавіце. Кожны з параметраў можа ўваходзіць у які-небудзь адзін са спісаў дадзеных, прычым у некаторых выпадках і больш аднаго разу, ці ж уваходзіць у больш за адзін спіс дадзеных, калі ставіцца да групы вызначаных узаемазлучаных параметраў.
Выкарыстоўвайце спіс дадзеных, якія адлюстроўваюцца сканавальным прыборам, толькі пасля выканання наступных умоў:
- Праверка дыягнастычнай сістэмы завершана.
- Дыягнастычныя коды няспраўнасці (DTC) адсутнічаюць.
- Убудаваныя сістэмы дыягностыкі функцыянуюць правільна.
Для параўнання з дадзенымі дыягнастуемага рухавіка можна выкарыстоўваць значэння, атрыманыя сканавальным прыборам на спраўным рухавіку. У спісе дадзеных рухавіка, якія адлюстроўваюцца сканавальным прыборам, паказваюцца значэнні, якія былі б атрыманы для звычайна працавальнага рухавіка.
Важна: Не выкарыстоўвайце сканавальны прыбор, які адлюстроўвае памылковыя дадзеныя. Аб няспраўнасці сканавальнага прыбора варта паведаміць вытворцу. Выкарыстанне няспраўнага сканавальнага прыбора можа прывесці да памылак дыягностыкі і замене дэталяў і вузлоў, у якой не было неабходнасці.
Толькі пералічаныя ніжэй даныя ўключаны ў сапраўдную сэрвісную інфармацыю ў мэтах дыягностыкі. Калі ўсе значэнні знаходзяцца ў паказаных ніжэй дыяпазонах тыповых значэнняў, то звернецеся да часткі «Сімптомы. Органы кіравання рухавіком, якія выкарыстоўваюцца пры дыягностыцы".
У калонцы, азагалоўленай "Спіс дадзеных", паказваецца, дзе знаходзіцца параметр у сканавальным прыборы. Дакладнае месцазнаходжанне спісаў дадзеных у сканавальным прыборы можна вызначыць, скарыстаўшыся кіраўніцтвам па эксплуатацыі гэтага прыбора. Ніжэй прадстаўлены кожны з тэрмінаў, уключаных у спісы:
- All : Дадзены параметр маецца ва ўсіх спісах дадзеных, пазначаных ніжэй.
- Eng : Дадзеныя рухавіка
- Ign : Дадзеныя запальванні
- EVAP : Дадзеныя СУПБ (сістэмы ўлоўлівання пары бензіну)
- FT : Дадзеныя рэгулявання складу паліва-паветранай сумесі
- HO2S : Дадзеныя кіслародных датчыкаў (HO2S)
- MF : Дадзеныя аб пропусках запальвання
- TAC : Дадзеныя прывада дросельнай засланкі (TAC)
- CMP : Дадзеныя прывада датчыка становішча распредвала
- ODM : Дадзеныя кантролера ODM
- CH : Дадзеныя астуджэнні / сістэмы ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання (HVAC)
- CT : Дадзеныя круіз-кантролю/цягі
- ET : Дадзеныя электраабсталявання/проціўгоннай сістэмы
- IPC : Дадзеныя камбінацыі прыбораў (IPC)
- IM : Дадзеныя ўпускнога калектара (I/M)
- Trans : Дадзеныя трансмісіі
- FF : Дадзеныя запісы стану
- FR : Дадзеныя пратаколаў няспраўнасцяў
Спіс дадзеных, якія адлюстроўваюцца сканавальным прыборам
|
Параметр сканавальнага прыбора
|
Спіс дадзеных
|
Дыяпазон значэнняў / адз. змен. параметру
|
Тыповыя значэнні дадзеных
|
|
Халасты ход рухавіка / гарачы шланг радыятара / стаянка або нейтраль / закрыты контур / дадатковае абсталяванне выкл.
|
|||
|
A/C Disengage 1-8 History (Часопіс адключэнняў 1-8 кандыцыянера)
|
CH
|
Reason for A/C Disengagement (Прычына адключэння кандыцыянера)
|
змяняецца
|
|
A/C High Side Pressure Sensor (Датчык ціску ў контуры высокага ціску кандыцыянера)
|
CH
|
0 - 5 У
|
змяняецца
|
|
A/C High Side Pressure Sensor (Датчык ціску ў контуры высокага ціску кандыцыянера)
|
CH
|
кпа (psi)
|
змяняецца
|
|
A/C OFF for WOT (Кандыцыянер выключаны для цалкам адкрытай дросельнай засланкі)
|
CH
|
ды не
|
Не
|
|
A/C Pressure Disable (Ціск кандыцыянера адключаны)
|
CH
|
ды не
|
Не
|
|
A/C Relay Circuit Status (Стан ланцуга рэле кандыцыянера)
|
CH, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Спраўна / Няспраўна / Не вызначана)
|
OK (Спраўна)
|
|
A/C Relay (Каманда рэле кандыцыянера)
|
Eng, MF, CH
|
вкл./выкл.
|
Выкл.
|
|
A/C Request Signal (Сігнал запыту кандыцыянера)
|
CH
|
ды не
|
Не
|
|
APP Indicated Angle (Кутняе становішча педалі акселератара)
|
Eng, Ign, CMP, CT, EVAP, HO2S, FT, TAC, Trans
|
0-100%
|
0%
|
|
APP Sensor 1 (Датчык 1 APP)
|
TAC
|
0,9-4,5 У
|
1 У
|
|
APP Sensor 2 (Датчык 2 APP)
|
TAC
|
0,40-2,25 У
|
0,4 У
|
|
APP Sensor 1 and 2 (Датчыкі 1 і 2 APP)
|
TAC
|
Agree/Disagree (Адпаведнасць / Неадпаведнасць)
|
Agree (Адпаведнасць)
|
|
BARO
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, IM, FT, MF, TAC
|
65-104 кпа (8-16 psi)
|
змяняецца з вышынёй
|
|
BARO
|
Eng, TAC, Trans
|
вольт
|
змяняецца
|
|
Brake Pedal Signal Status (Стан сігналу педалі тормазу)
|
CT, TAC, Trans
|
Valid/Invalid (Сапраўдны/Несапраўдны)
|
Valid (Сапраўдны)
|
|
Calculated ECT – Closed Loop Fuel Control (Разліковая ECT – кантроль паліва ў закрытым контуры)
|
CH
|
Ад -39°C да +40°C (ад -38°F да +104°F)
|
40°С (104°F)
|
|
Calculated ECT - Thermostat Diagnosis (Разліковая ECT - дыягностыка тэрмастата)
|
CH
|
Ад -39°C да +40°C (ад -38°F да +284°F)
|
89°С (192°F)
|
|
Calc. TWC Temp. (Разліковая тэмпература каталізатара TWC) Шэраг цыліндраў 1 і 2
|
FT, MF
|
Тэмпература
|
змяняецца
|
|
Catalytic Converter Protection Active (Абарона каталітычнага нейтралізатара ўключана)
|
FT, MF
|
ды не
|
Не
|
|
Catalyst Monitor Complete This Ignition (Кантроль эфектыўнасці нейтралізатара ў гэтым цыкле запальвання завершаны)
|
IM
|
ды не
|
змяняецца
|
|
Catalyst Monitor Enabled This Ignition (Кантроль эфектыўнасці нейтралізатара ў гэтым цыкле запальвання уключаны)
|
IM
|
ды не
|
змяняецца
|
|
CKP Resync Counter (Лічыльнік сінхранізацыі з датчыкам CKP)
|
Ign, MF
|
Адлікі
|
0 адлікаў
|
|
Component Monitor Complete This Ignition (Кантроль кампанентаў у гэтым цыкле запальвання завершаны)
|
IM
|
ды не
|
змяняецца
|
|
Component Monitor Enabled This Ignition (Кантроль кампанентаў для гэтага цыклу запальвання уключаны)
|
IM
|
ды не
|
змяняецца
|
|
Crank Request Signal (Запыт на пуск)
|
ET
|
ды не
|
Не
|
|
Cruise Control Active (Стабілізатар хуткасці ўключаны)
|
CT, IPC
|
ды не
|
Не
|
|
Cruise Disengage 1-8 History (Часопіс адключэнняў 1-8 стабілізатара хуткасці)
|
CT
|
Прычына
|
змяняецца
|
|
Cruise Inhibit Reason (Прычына адключэння стабілізатара хуткасці)
|
CT
|
Прычына
|
змяняецца
|
|
Cruise On/Off Switch (Пераключальнік укл/выкл стабілізатара хуткасці)
|
CT
|
вкл./выкл.
|
Выкл.
|
|
Cruise Resume/Accel. Switch (Пазіцыі "аднавіць / паскорыць" перамыкача стабілізатара хуткасці)
|
CT
|
вкл./выкл.
|
Выкл.
|
|
Cruise Set/Coast Switch (Пазіцыі "задаць / паменшыць" перамыкача стабілізатара хуткасці)
|
CT
|
вкл./выкл.
|
Выкл.
|
|
Current Gear (Бягучая перадача)
|
Eng, CT, ET, IPC, FT, MF
|
P/N/Reverse/1st -5th (стаянка / нейтраль / задн. ход / 1я - 5я перадача)
|
P/N
|
|
Current Gear Signal (Сігнал бягучай перадачы)
|
ET, Trans
|
Valid/Invalid (Сапраўдны/Несапраўдны)
|
Valid (Сапраўдны)
|
|
Cycles of Misfire Data (Колькасць цыклаў з пропускам запальвання)
|
MF
|
Адлікі 0-200
|
змяняецца
|
|
Cylinder 1-6 Injector Circuit Status (Стан ланцуга фарсунак цыліндраў 1-6)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Спраўна / Няспраўна / Не вызначана)
|
OK (Спраўна)
|
|
Cylinder 1-6 Knock Retard (Памяншэнне кута апярэджання запальвання для ўхілення дэтанацыі ў цыліндрах 1-6)
|
Ign
|
Градус
|
0 градусаў
|
|
Decel. Fuel Cutoff (Адключэнне падачы паліва пры запаволенні)
|
Eng, FT, HO2S
|
Active/Inactive (Уключана / выключана)
|
Inactive (Выключана)
|
|
Desired Exh. CMP Bank 1 or 2 (Патрабаванае становішча выпускнога распредвала цыліндраў шэрагу 1 ці 2)
|
CMP
|
Градус
|
змяняецца
|
|
Desired HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Патрабанае паказанне датчыка HO2S1 шэрагу 1 або 2 цыліндраў)
|
HO2S
|
Лямбда
|
змяняецца
|
|
Патрабаваны халасты ход
|
Eng, EVAP, CMP, TAC
|
0-7000 аб/мін
|
650 аб/мін
|
|
Desired Int. CMP Bank 1 or 2 (Патрабаванае становішча впускнога распредвала цыліндраў шэрагу 1 або 2)
|
CMP
|
Градусы
|
змяняецца
|
|
DTC Set This Ignition (DTC усталяваны на гэтым цыкле запальвання)
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, FT, HO2S, TAC
|
ды не
|
Не
|
|
EC Ignition Relay Command (Каманда на рэле запальвання сістэмы кіравання рухавіком)
|
Eng, TAC, ET
|
вкл./выкл.
|
Укл.
|
|
EC Ignition Relay Feedback Signal (Сігнал у ланцугі зваротнай сувязі рэле запальвання сістэмы кіравання рухавіком)
|
Eng, TAC, ET
|
0-25,5 У
|
12,0-14,5 У
|
|
ECM Reset (Скід ЭСУД)
|
Eng, Ign, EVAP, FT
|
ды не
|
Не
|
|
Датчык ECT
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, FF, FR, FT, MF, TAC, CH, IM, IPC, Trans
|
Ад -39°C да +140°C (ад -38°F да +284°F)
|
змяняецца
|
|
Нагрузка на рухавік
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, FF, FR, FT, MF, TAC, CH, Trans
|
0-99%
|
0-5% на х. 3-7% на 2500 аб/мін
|
|
Engine Off EVAP Test Conditions Met (Умовы тэсту СУПБ пры выкл. рухавіку выкананы)
|
СУПБ (Сістэма ўлоўлівання пары бензіну)
|
ды не
|
змяняецца
|
|
Engine Off Time (Працягласць выключанага стану рухавіка)
|
EVAP, IM
|
0:00:00 секунд
|
змяняецца
|
|
Engine Oil Level Switch (Датчык узроўня маторнага масла)
|
Eng, CMP, IPC
|
OK/Low (Спраўна / Нізкі)
|
OK (Спраўна)
|
|
Engine Oil Life Remaining (Рэшткавы тэрмін службы маторнага масла)
|
CMP, IPC
|
%
|
змяняецца
|
|
Engine Oil Pressure Sensor (Датчык ціску маторнага масла)
|
IPC
|
OK, Low (Спраўна / Нізкае)
|
OK (Спраўна)
|
|
Engine Oil Pressure Sensor (Датчык ціску маторнага масла)
|
Eng, MF, CMP, IPC
|
кпа (psi)
|
змяняецца
|
|
Engine Oil Pressure Sensor (Датчык ціску маторнага масла)
|
IPC, MF
|
1-5 У
|
змяняецца
|
|
Час працы рухавіка
|
Eng, Ign, ET, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, ODM, CH, CT, IM
|
0:00:00
|
змяняецца
|
|
Лік абарачэнняў рухавіка
|
УСЕ
|
аб/мін
|
575-700 аб/мін
|
|
EVAP Monitor Complete This Ignition (Кантроль СУПБ у гэтым цыкле запальвання завершаны)
|
IM
|
ды не
|
змяняецца
|
|
EVAP Monitor Enabled This Ignition (Кантроль СУПБ у гэтым цыкле запальвання уключаны)
|
IM
|
ды не
|
змяняецца
|
|
EVAP Purge Solenoid Circuit Status (Стан ланцуга клапана прадзьмуху СУПБ)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Спраўна / Няспраўна / Не вызначана)
|
OK (Спраўна)
|
|
EVAP Purge Solenoid Command (Каманда клапана прадзьмуху СУПБ).
|
Eng, EVAP, FT
|
0-100%
|
змяняецца
|
|
EVAP Vent Solenoid Circuit Status (Стан ланцуга клапана вентыляцыі СУПБ)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Спраўна / Няспраўна / Не вызначана)
|
OK (Спраўна)
|
|
EVAP Vent Solenoid Command (Каманда клапана вентыляцыі СУПБ)
|
Eng, EVAP, FT
|
Venting/Not Venting (Вентыляцыя ўключана / Вентыляцыя выключана)
|
Venting (Вентыляцыя ўключана)
|
|
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 (Кутняе становішча выпускнога распредвала шэрагу цыліндраў 1 ці 2)
|
Eng, CMP
|
Градусы
|
змяняецца
|
|
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Разыходжанне вуглавога становішча выпускнога распредвала шэрагу цыліндраў 1 або 2)
|
CMP
|
Градусы
|
змяняецца
|
|
Exh. CMP Bank 1 or 2 Command (Каманда выпускнога распредвала шэрагу цыліндраў 1 ці 2)
|
CMP
|
0-99%
|
змяняецца
|
|
Exh. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Стан ланцуга клапана выпускнога распредвала шэрагу цыліндраў 1 ці 2)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Спраўна / Няспраўна / Не вызначана)
|
OK (Спраўна)
|
|
Extended Travel Brake Pedal Switch (Перамыкач павялічанага ходу педалі тормазу)
|
Eng, TAC, CT
|
Applied/Released (Націснута / Адпушчана)
|
Released (Адпушчана)
|
|
FC Relay 1 Circuit Status (Стан ланцуга рэле 1 кіравання вентылятарам)
|
CH, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Спраўна / Няспраўна / Не вызначана)
|
OK (Спраўна)
|
|
FC Relay 1 Command (Каманда рэле 1 кіравання вентылятарам)
|
CH
|
вкл./выкл.
|
змяняецца
|
|
FC Relay 2 and 3 Command (Каманда рэле 2 і 3 кіравання вентылятарам)
|
CH
|
вкл./выкл.
|
змяняецца
|
|
FC Relay 2 and 3 Circuit Status (Стан ланцуга рэле 2 і 3 кіравання вентылятарам)
|
CH, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Спраўна / Няспраўна / Не вызначана)
|
OK (Спраўна)
|
|
узровень паліва
|
СУПБ (Сістэма ўлоўлівання пары бензіну)
|
0-100%
|
змяняецца
|
|
Датчык ўзроўню паліва
|
EVAP, IPC
|
0 - 5 У
|
змяняецца
|
|
Fuel Pump Relay Circuit Status (Стан ланцуга рэле паліўнай помпы)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Спраўна / Няспраўна / Не вызначана)
|
OK (Спраўна)
|
|
Fuel Pump Relay Command (Каманда рэле паліўнай помпы)
|
Eng
|
вкл./выкл.
|
Укл.
|
|
Fuel Tank Level Remaining (Наяўны ўзровень паліва ў паліўным баку)
|
Eng, EVAP, IPC, MF, IM
|
Liter/Gallon (літр / галон)
|
змяняецца
|
|
Fuel Tank Pressure Sensor (Датчык ціску паліўнага бака)
|
СУПБ (Сістэма ўлоўлівання пары бензіну)
|
у H2O / мм рт. ст
|
змяняецца
|
|
Fuel Tank Pressure Sensor (Датчык ціску паліўнага бака)
|
Eng, EVAP
|
0-5 вольт
|
змяняецца
|
|
Fuel Tank Rated Capacity (Намінальная ёмістасць паліўнага бака)
|
СУПБ (Сістэма ўлоўлівання пары бензіну)
|
Liter/Gallon (літр / галон)
|
17,8 галёнаў (67,3 літра)
|
|
Fuel Trim Learn (Навучанне карэкціроўкі палівападачы)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
Enabled/Disabled (Уключана / Выключана)
|
Enabled (Уключана)
|
|
GEN L-Terminal Signal Command (Каманда L-кантакту генератара)
|
ET
|
0-100%
|
змяняецца
|
|
Generator F-Terminal Signal (Сігнал F-кантакту генератара)
|
ET
|
0-100%
|
змяняецца
|
|
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Датчык 1 HO2S шэрагу 1 ці 2 цыліндраў)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
0 - 1006 МВ
|
Змяняецца 400 - 700 мв
|
|
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Датчык 1 HO2S шэрагу 1 ці 2 цыліндраў)
|
Eng, FT, HO2S
|
0 - 1006 МВ
|
Змяняецца 400 - 700 мв
|
|
HO2S Heater Monitor Complete This Ignition (Кантроль награвальніка HO2S у гэтым цыкле запальвання завершаны)
|
IM
|
ды не
|
змяняецца
|
|
HO2S Heater Monitor Enabled This Ignition (Кантроль награвальніка HO2S у гэтым цыкле запальвання уключаны)
|
IM
|
ды не
|
змяняецца
|
|
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 Circuit Status (Стан ланцуга награвальніка датчыка 1 ці 2 шэрагу цыліндраў 1 ці 2)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Спраўна / Няспраўна / Не вызначана)
|
OK (Спраўна)
|
|
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 Command (Каманда награвальніка датчыка 1 шэрагу цыліндраў 1 ці 2)
|
HO2S
|
0-99%
|
змяняецца
|
|
HO2S/O2S Monitor Complete This Ignition (Кантроль HO2S/O2S у гэтым цыкле запальвання завершаны)
|
IM
|
ды не
|
змяняецца
|
|
HO2S/O2S Monitor Enabled This Ignition (Кантроль HO2S/O2S у гэтым цыкле запальвання уключаны)
|
IM
|
ды не
|
змяняецца
|
|
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 1 (Адчувальны элемент HO2S датчыка 1 шэрагу цыліндраў 1 або 2)
|
HO2S
|
Ым
|
20 - 300 Ом у залежнасці ад тэмпературы
|
|
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 2 (Адчувальны элемент HO2S датчыка 2 шэрагу цыліндраў 1 або 2)
|
HO2S
|
Ым
|
20 - 300 Ом у залежнасці ад тэмпературы
|
|
Датчык IAT
|
Eng, Ign, EVAP, FT, FF, FR, HO2S, IM, TAC, CMP, CH, Trans
|
Змяняецца ад -39°C да +140°C (ад -38°F да +284°F)
|
змяняецца
|
|
Ignition 0 Signal (Сігнал запальвання 0)
|
Eng, Ign, EVAP, TAC, ET, IM, IPC, Trans
|
вкл./выкл.
|
Укл.
|
|
Ignition 1 Signal (Сігнал запальвання 1)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, MF, TAC, CMP, ET, IM, IPC, Trans
|
вкл./выкл.
|
Укл.
|
|
IMRC Solenoid Circuit Status (Стан ланцуга клапана IMRC)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Спраўна / Няспраўна / Не вызначана)
|
OK (Спраўна)
|
|
IMRC Solenoid Command (Каманда клапана IMRC)
|
Eng
|
вкл./выкл.
|
Выкл.
|
|
Initial Brake Apply Signal (Сігнал першапачатковага націску педалі тормазу)
|
TAC, CT
|
Applied/Released (Націснута / Адпушчана)
|
Released (Адпушчана)
|
|
Injector 1-6 Command (Каманда фарсунак 1-6)
|
FT, MF
|
мсек
|
змяняецца
|
|
Injector PWM Bank 1 or 2 Average (Сярэдняя ШІМ фарсунак шэрагаў цыліндраў 1 або 2)
|
FT, MF
|
0 - 9 мсек
|
4,6-5,4 мсек
|
|
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 (Кутняе становішча впускнога распредвала шэрагу цыліндраў 1 або 2)
|
Eng, CMP
|
Градусы
|
змяняецца
|
|
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Разыходжанне вуглавога становішча впускнога распредвала шэрагу цыліндраў 1 або 2)
|
CMP
|
Градусы
|
змяняецца
|
|
Int. CMP Bank 1 or 2 Command (Каманда ўпускнога распредвала шэрагу цыліндраў 1 або 2)
|
CMP
|
0-99%
|
змяняецца
|
|
Int. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Стан ланцуга клапана ўпускнога распредвала шэрагу цыліндраў 1 ці 2)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Спраўна / Няспраўна / Не вызначана)
|
OK (Спраўна)
|
|
Knock Retard (Памяншэнне кута апярэджання запальвання для ўхілення дэтанацыі)
|
Eng, Ign, CH
|
Градусы
|
змяняецца
|
|
KS 1 or 2 Signal (Сігнал KS 1 ці 2)
|
Ign
|
вольт
|
змяняецца
|
|
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 1 (Стан контуру датч. 1 шэраг цыліндраў 1 або 2)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
Open Loop/Closed Loop (Адкрыты контур / Закрыты контур)
|
Закрыты контур
|
|
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 2 (Стан контуру датч. 2 шэраг цыліндраў 1 або 2)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
Open Loop/Closed Loop (Адкрыты контур / Закрыты контур)
|
Закрыты контур
|
|
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Cruise/Accel. (Папраўка доўгатэрміновай карэкціроўкі шэраг 1 або 2 пост. хуткасць / паскарэнне)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
Ад -100% да +100%
|
0%
|
|
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Idle/Decel. (Папраўка доўгатэрміновай карэкціроўкі шэраг 1 або 2 х.х. / тармажэнне)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
Ад -100% да +100%
|
0%
|
|
MAF Sensor (Датчык МАF)
|
Eng, Ign, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, FF, FR, Trans
|
0 - 655 г/с
|
3,4-6,3 г/с
|
|
MAF Sensor (Датчык МАF)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, Trans
|
0 - 5 У
|
0,9-1,7 У
|
|
MIL Circuit Status (Стан ланцуга MIL)
|
IPC, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Спраўна / Няспраўна / Не вызначана)
|
OK (Спраўна)
|
|
MIL Command (Каманда MIL)
|
Eng, EVAP, IM, IPC, Trans
|
вкл./выкл.
|
Выкл.
|
|
Mileage Since DTC Cleared (Прабег пасля скіду DTC)
|
FF, FR
|
km - miles (км - мілі)
|
змяняецца
|
|
Mileage Since First Failure (Прабег пасля першай няспраўнасці)
|
FF, FR
|
km - miles (км - мілі)
|
змяняецца
|
|
Mileage Since Last Failure (Прабег пасля апошняй няспраўнасці)
|
FF, FR
|
km - miles (км - мілі)
|
змяняецца
|
|
Mileage Since MIL Requested (Прабег пасля звароту да MIL)
|
FF, FR
|
km - miles (км - мілі)
|
змяняецца
|
|
Misfire Current Cyl. 1-6 (Бягучыя пропускі запальвання цыл. 1-6)
|
MF
|
0 - 255 адлікаў
|
0
|
|
Misfire History Cyl. 1-6 (Архіў пропускаў запальвання цыл. 1-6)
|
MF
|
0 - 65535 адлікаў
|
0
|
|
Misfire Monitor Complete This Ignition (Кантроль пропускаў запальвання ў гэтым цыкле запальвання завершаны)
|
IM
|
ды не
|
змяняецца
|
|
Misfire Monitor Enabled This Ignition (Кантроль пропускаў запальвання ў гэтым цыкле запальвання уключаны)
|
IM
|
ды не
|
змяняецца
|
|
Moderate Brake Apply Signal (Сігнал умеранага націску педалі тормазу)
|
TAC, CT
|
Applied/Released (Націснута / Адпушчана)
|
Released (Адпушчана)
|
|
PNP Switch (Пераключальнік "стаянка/нейтраль")
|
Eng, ET, Trans
|
Park/Neutral/In Gear (стаянка / нейтраль / перадача)
|
P/N
|
|
магутнаснае ўзбагачэнне
|
Eng, FT, HO2S, MF
|
Active/Inactive (Уключана / выключана)
|
Inactive (Выключана)
|
|
PRNDL (Дыяпазон PRNDL)
|
Trans
|
D1, D2, D3, D4, D5, Neutral, Park, Reverse (перадачы 1, 2, 3, 4, 5, нейтраль, стаянка, задні ход)
|
Park/Neutral (стаянка / нейтраль)
|
|
Reduced Engine Power (Паніжаная магутнасць рухавіка)
|
Eng, TAC, IP
|
Active/Inactive (Уключана / выключана)
|
Inactive (Выключана)
|
|
Short Term FT Bank 1 or Bank 2 (Кароткатэрміновая карэкціроўка палівападачы шэрагу цыліндраў 1 ці 2)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
Ад -25% да +25%
|
Ад -3% да +3%
|
|
Spark (Іскра)
|
Eng, Ign, FT, HO2S, MF, CH, CT, FF, FR
|
Ад -20 да +40 градусаў
|
2-10 градусаў
|
|
Starter Relay Circuit Status (Стан ланцуга рэле стартара)
|
ET, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Спраўна / Няспраўна / Не вызначана)
|
OK (Спраўна)
|
|
Starter Relay Command (Каманда рэле стартара)
|
ET
|
вкл./выкл.
|
Выкл.
|
|
Start Up ECT (Пускавая ECT)
|
EVAP, FT, HO2S, CH, IM
|
Ад -39°C да +140°C (ад -38°F да +284°F)
|
змяняецца
|
|
Start Up IAT (Пускавая IAT)
|
EVAP, FT, HO2S, CH, IM
|
Ад -39°C да +140°C (ад -38°F да +284°F)
|
змяняецца
|
|
Stop Lamp Pedal Switch (Выключальнік стоп-сігналу педалі)
|
Eng, CT, TAC
|
Applied/Released (Націснута / Адпушчана)
|
Released (Адпушчана)
|
|
System Power Mode (Рэжым энергаспажывання сістэмы)
|
EVAP, TAC, ET
|
Off, Accessory, RAP, Run, or Crank Request (выкл, дапаможнае абсталяванне, рэжым RAP, рух, пуск)
|
Run (рух)
|
|
TAC System Learned Counts (Крокі навучання сістэмы TAC)
|
TAC
|
0-11 адлікаў
|
0
|
|
TCC Brake Pedal Switch (Выключальнік TCC педалі тормазу)
|
CT, IM, Trans
|
Applied/Released (Націснута / Адпушчана)
|
Released (Адпушчана)
|
|
TCC Status (Стан TCC)
|
Eng, MF, Trans
|
Locked/Unlocked (Блакавана / Разблакавана)
|
Unlocked (Разблакіравана)
|
|
TCM Requested Torque (Патрабуемы крутоўны момант TCM)
|
CT, TAC, Trans
|
Nm/lb ft (Нм / фунт фут)
|
змяняецца
|
|
TCM Torque Increase (Павелічэнне крутоўнага моманту TCM)
|
CT, TAC, Trans
|
ды не
|
Не
|
|
TCS Torque Increase (Павелічэнне крутоўнага моманту TCS)
|
CT, TAC
|
ды не
|
Не
|
|
TCM Torque Reduction Active (Памяншэнне крутоўнага моманту TCM актыўна)
|
CT, TAC, Trans
|
ды не
|
Не
|
|
TCS Torque Reduction Active (Памяншэнне крутоўнага моманту TCS актыўна)
|
CT, TAC
|
ды не
|
Не
|
|
Torque Delivered Signal (Сігнал атрыманага крутоўнага моманту)
|
FT, TAC, CT
|
0-100%
|
змяняецца
|
|
Torque Request Signal (Сігнал патрабаванага крутоўнага моманту)
|
FT, TAC, CT
|
0-100%
|
90-98%
|
|
Total Fuel Trim Avg. Bank 1 and 2 (Сярэдняе значэнне агульнай карэкціроўкі палівападачы на шэрагу 1 або 2)
|
EVAP, FT, HO2S
|
Ад -100 да +100%
|
змяняецца
|
|
Total Misfire Count (Сумарны лік пропускаў запальвання)
|
MF
|
Адлікі
|
0
|
|
TP Desired Angle (Патрабуемы кут TP)
|
Eng, EVAP, TAC, CT
|
0-100%
|
змяняецца
|
|
TP Indicated Angle (Індыкатарны кут TP)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CT, FF, FR, Trans
|
0-100%
|
змяняецца
|
|
TP Sensor 1 (датчык TP 1)
|
TAC
|
0 - 5 У
|
0,5-0,8 У
|
|
TP Sensor 1 Learned Minimum (Падабраны мінімум датчыка 1 TP)
|
TAC
|
0 - 5 У
|
0-0,6 У
|
|
TP Sensor 2 (датчык TP 2)
|
TAC
|
0 - 5 У
|
4,7 - 4,1 У
|
|
TP Sensor 2 Learned Minimum (Падабраны мінімум датчыка 2 TP)
|
TAC
|
0 - 5 У
|
5 - 3,7 У
|
|
TP Sensors 1 and 2 (Датчыкі TP 1 і 2)
|
TAC
|
Agree/Disagree (Адпаведнасць / Неадпаведнасць)
|
Agree (Адпаведнасць)
|
|
Traction Control Status (Стан кіравання цягай)
|
TAC, CT
|
Active/Inactive (Уключана / выключана)
|
Inactive (Выключана)
|
|
Transmission Gear Selector Signal (Сігнал селектара каробкі перадач)
|
Trans
|
Valid/Invalid (Сапраўдны/Несапраўдны)
|
Valid (Сапраўдны)
|
|
Vehicle Security Status (Стан ахоўнай сістэмы аўтамабіля)
|
ET, IPC
|
Password Learning, VTD Fail-Enable, Auto Learn Timer, Full Disable Until Ign Off, Full Disable Timeout, and Fuel Continued (Вызначэнне пароля, ахоўная сігналізацыя не ўключана-ўключана, палівападача адключана да ўключэння запальвання, ліміт часу адключэння палівападачы, працяг палівападачы)
|
Fuel Continued (працяг палівападачы)
|
|
датчык хуткасці аўтамабіля
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CH, CT, IM, IPC, FF, FR, Trans
|
км/г
міль/ч
|
змяняецца
|
|
Volumetric Efficiency (Аб'ёмны ккд)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CH, Trans
|
0-100%
|
5-25% - на халастых абарачэннях і пры 2500 аб/мін
|
Вызначэнні дадзеных, якія адлюстроўваюцца сканавальным прыборам
Спіс азначэнняў дадзеных, якія адлюстроўваюцца сканавальным прыборам утрымоўвае кароткае апісанне ўсіх якія адносяцца да рухавіка параметраў, значэнні якіх могуць быць атрыманы з дапамогай сканавальнага прыбора Спіс арганізаваны па алфавіце. Той ці іншы параметр можа з'явіцца ў любым са спісаў даных. Некаторыя параметры могуць з'явіцца і больш аднаго разу або ў больш чым адным спісе, уваходзячы ў групу пэўных звязаных адзін з адным параметраў.
A/C Disengage 1-8 History (Адключэнні 1-8 кандыцыянера). Параметр паказвае апошнія 8 адключэнняў кампрэсара кандыцыянера, у паслядоўнасці ад 1-га да 8-га, прычым 8-е адключэнне з'яўляецца самым апошнім. Маецца прыблізна 8 магчымых прычын адключэння кампрэсара кандыцыянера.
A/C High Side Pressure Sensor (Датчык ціску ў контуры высокага ціску кандыцыянера). Параметр паказвае значэнне напругі, якое паступіла на кантролер з сігнальнага ланцуга датчыка ціску, змешчанага ў контуры высокага ціску кандыцыянера.
A/C High Side Pressure Sensor (Датчык ціску ў контуры высокага ціску кандыцыянера). Параметр паказвае значэнне ціску, якое паступіла на кантролер з сігнальнага ланцуга датчыка ціску, які знаходзіцца ў контуры высокага ціску кандыцыянера.
A/C OFF for WOT (Кандыцыянер выключаны для цалкам адкрытай дросельнай засланкі) Гэты параметр паказвае, ці падае кантролер на рэле муфты кампрэсара кандыцыянера каманду выключэння пры цалкам адкрытай дросельнай засланцы (WOT).
A/C Pressure Disable (Ціск кандыцыянера адключаны). Гэты параметр паказвае, ці выйшаў ціск кандыцыянера, па выніках яго вызначэння кантролерам, за межы дыяпазону, прадугледжанага для нармальнай эксплуатацыі,
A/C Relay Circuit Status (Стан ланцуга рэле кандыцыянера). Гэты параметр паказвае стан ланцуга кіравання рэле муфты кандыцыянера. Гэты параметр мае значэнне Fault (Няспраўна), калі ланцуг кіравання муфты кандыцыянера растуленая, замкнёная на "масу" ці на провад, які знаходзіцца пад напругай. Параметр мае значэнне Indeterminate (Не вызначана) датуль, пакуль па ланцугу не паступіць каманда "уключыць". Гэты параметр можа не змяніцца, калі для ўключэння рэле кандыцыянера выкарыстоўваць сканавальны прыбор.
A/C Relay Command (Каманда рэле кандыцыянера). Гэты параметр паказвае стан ланцуга кіравання рэле муфты кандыцыянера, зададзенае камандай кантролера.
A/C Request Signal (Сігнал запыту кандыцыянера). Гэты параметр паказвае стан уводу ў кантролер запытаў, якія паступаюць ад органаў кіравання сістэмай ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання паветра.
APP Indicated Angle (Кутняе становішча педалі акселератара) Гэты параметр паказвае кут, пад якім знаходзіцца педаль акселератара, разлічаны кантролерам па сігналах датчыкаў APP.
APP Sensor 1 (Датчык 1 APP). Гэты параметр паказвае фактычнае напружанне ў ланцугі сігналу датчыка 1 становішча педалі акселератара (APP), вымеранае кантролерам.
APP Sensor 2 (Датчык 2 APP). Гэты параметр паказвае фактычнае напружанне ў ланцугі сігналу датчыка 2 становішча педалі акселератара (APP), вымеранае кантролерам.
APP Sensor 1 and 2 (Датчыкі 1 і 2 APP). Гэты параметр мае значэнне "Disagree" (Неадпаведнасць), калі кантролер выяўляе, што паміж напругай сігналу датчыка 1 APP і датчыка 2 APP адсутнічае правільныя суадносіны. Сканавальны прыбор паказвае значэнне "Agree" (Адпаведнасць) пры нармальных умовах эксплуатацыі.
BARO. Гэты параметр паказвае бараметрычны ціск. Бараметрычны ціск выкарыстоўваецца кантролерам для кіравання падачай паліва з мэтай кампенсацыі ўплыву змены вышыні над узроўнем мора.
Brake Pedal Signal Status (Стан сігналу педалі тормазу). Гэты параметр змяшчае сігнал тормазу ў выглядзе паслядоўных дадзеных, якія паступілі ад электроннага блока кіравання тармажэннем і цягай (EBTCM).
Calculated ECT – Closed Loop Fuel Control (Разліковая ECT - кантроль паліва ў закрытым контуры) Гэты параметр паказвае разліковую тэмпературу, якую кантролер вызначае па дадзеных аб паветры, які паступае ў рухавік, тэмпературы астуджальнай вадкасці і тэмпературы навакольнага паветра. Калі фактычная тэмпература астуджальнай вадкасці не дасягне гэтага разліковага значэння за зададзены час, тое будзе ўсталяваны дыягнастычны код няспраўнасці.
Calculated ECT – Thermostat Diagnosis (Разліковая ECT – дыягностыка тэрмастата). Гэты параметр паказвае разліковую тэмпературу, якую кантролер вызначае па дадзеных аб паветры, які паступае ў рухавік, тэмпературы астуджальнай вадкасці і тэмпературы навакольнага паветра. Калі фактычная тэмпература астуджальнай вадкасці не дасягне гэтага разліковага значэння за зададзены час, тое будзе ўсталяваны дыягнастычны код няспраўнасці.
Calc. TWC Temp. Bank 1 or Bank 2 (Разліковая тэмп. каталітычнага нейтралізатара, шэраг цыліндраў 1 або 2). Гэты параметр паказвае тэмпературу каталітычнага нейтралізатара, разлічаную кантролерам.
Catalytic Converter Protection Active (Абарона каталітычнага нейтралізатара ўключана) Гэты параметр паказвае, ці пададзена кантролерам каманда на абарону каталітычнага нейтралізатара
Catalyst Monitor Complete This Ignition (Кантроль эфектыўнасці нейтралізатара ў гэтым цыкле запальвання завершаны) Гэты параметр паказвае, ці завершаны кантроль у бягучым цыкле працы рухавіка / кантролю.
Catalyst Monitor Enabled This Ignition (Кантроль эфектыўнасці нейтралізатара ў гэтым цыкле запальвання ўключаны) Гэты параметр паказвае, ці ўключаны кантроль у бягучым цыкле працы рухавіка / кантролю.
CKP Resync Counter (Лічыльнік сінхранізацыі з датчыкам CKP). Гэты параметр паказвае, колькі разоў кантролер выконваў сінхранізацыю з датчыкам становішча каленчатага вала.
Component Monitor Complete This Ignition (Кантроль кампанентаў у гэтым цыкле запальвання завершаны). Гэты параметр паказвае, ці завершаны дыягнастычны кантроль у бягучым цыкле працы рухавіка / кантролю.
Component Monitor Enabled This Ignition (Кантроль кампанентаў для гэтага цыклу запальвання уключаны). Гэты параметр паказвае, ці ўключаны дыягнастычны кантроль у бягучым цыкле працы рухавіка / кантролю.
Crank Request (Запыт на пуск). Гэты параметр паказвае, ці быў ключ запальвання павернуты ў становішча пуску, пры якім кантролер павінен прывесці ў дзеянне рэле стартара.
Cruise Control Active (Стабілізатар хуткасці ўключаны). Гэты параметр паказвае стан сістэмы аўтаматычнага рэгулявання хуткасці, вызначанае кантролерам.
Cruise Disengage 01/08 History (Адключэнні 01/08 стабілізатара хуткасці). Параметр паказвае апошнія 8 адключэнняў стабілізатара хуткасці, у паслядоўнасці ад 1-га да 8-га, прычым 8-е адключэнне з'яўляецца самым нядаўнім. Маецца прыблізна 33 магчымыя прычыны адключэння стабілізатара хуткасці.
Cruise Inhibit Reason (Прычына адключэння стабілізатара хуткасці). Гэты параметр паказвае прычыну адключэння стабілізатара хуткасці.
Cruise On/Off Switch (Пераключальнік укл/выкл стабілізатара хуткасці). Гэты параметр паказвае сігнал, які паступае ад перамыкача ўключэння / выключэнні стабілізатара хуткасці на ўваход кантролера.
Cruise Resume/Accel. Switch (Пазіцыі "аднавіць / паскорыць" перамыкача стабілізатара хуткасці). Гэты параметр паказвае які паступіў у кантролер сігнал стану пазіцый "аднавіць / паскорыць" перамыкача стабілізатара хуткасці.
Cruise Set/Coast Switch (Пазіцыі "задаць / паменшыць" перамыкача стабілізатара хуткасці) Гэты параметр паказвае які паступіў у кантролер сігнал стану пазіцый "задаць / паменшыць" перамыкача стабілізатара хуткасці.
Current Gear (Бягучая перадача). Гэты параметр паказвае перадачу, уключаную па камандзе кантролера каробкі перадач.
Current Gear Signal (Сігнал бягучай перадачы). Гэты параметр мае значэнне Invalid (Несапраўдны), калі паслядоўна перадаюцца дадзеныя ад кантролера каробкі перадач несапраўдныя.
Cycles of Misfire Data (Колькасць цыклаў з пропускам запальвання). Гэты параметр паказвае колькасць праверак на пропуск запальвання за 200 абаротаў рухавіка.
Cylinder 1-6 Injector Circuit Status (Стан ланцуга фарсунак цыліндраў 1-6). Гэты параметр паказвае стан ланцуга кіравання паліўнымі фарсункамі. Гэты параметр мае значэнне Fault (Няспраўна), калі ланцуг кіравання паліўных фарсунак растуленая, замкнёная на "масу" ці на провад, які знаходзіцца пад напругай. Гэты параметр адлюстроўваецца як Inderterminate (Не вызначана) да таго часу, пакуль ланцуг кіравання не будзе ўключана.
Cylinder 1-6 Knock Retard (Памяншэнне кута апярэджання запальвання для ўхілення дэтанацыі ў цыліндрах 1-6) Гэты параметр паказвае памяншэнне кута апярэджання запальвання, зададзенае камандай кантролера для цыліндраў 1-6 з мэтай ухілення дэтанацыі. Кожны цыліндр кіруецца асобна, з выкарыстаннем сігналаў, якія паступаюць ад абодвух датчыкаў дэтанацыі.
Decel. Fuel Cutoff (Адключэнне падачы паліва пры запаволенні). Гэты параметр паказвае стан рэжыму працы кантролера, якое выкарыстоўваецца для выключэння паліўных фарсунак і клапана прадзьмуху адсорбера СУПБ пры пэўных умовах запаволення.
Desired Exh. CMP Bank 1 or 2 (Патрабаванае становішча выпускнога распредвала цыліндраў шэрагу 1 ці 2). Гэты параметр паказвае патрабаванае кутняе становішча выпускнога размеркавальнага вала, зададзенае камандай кантролера.
Desired HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Патрабанае паказанне датчыка 1 HO2S шэрагу 1 або 2 цыліндраў) Гэты параметр паказвае патрабаванае значэнне лямбда для кіслароднага датчыка, зададзенае камандай кантролера.
Desired Idle Speed (Патрабуемы халасты ход). Гэты параметр паказвае патрабаваную частату кручэння на халастым ходу, зададзеную камандай кантролера.
Desired Int. CMP Bank 1 or 2 (Патрабанае становішча впускнога распредвала цыліндраў шэрагу 1 ці 2). Гэты параметр паказвае патрабаванае кутняе становішча впускнога размеркавальнага вала, зададзенае камандай кантролера.
DTC Set This Ignition (DTC усталяваны на гэтым цыкле запальвання). Гэты параметр мае значэнне Yes (Так), калі ў бягучым цыкле запальвання ўсталяваны дыягнастычны код няспраўнасці.
EC Ignition Relay Command (Каманда на рэле запальвання сістэмы кіравання рухавіком). Гэты параметр паказвае стан ланцуга кіравання рэле харчавання кантролера, зададзены камандай кантролера.
EC Ignition Relay Feedback Signal (Сігнал у ланцугі зваротнай сувязі рэле запальвання сістэмы кіравання рухавіком). Гэты параметр паказвае напругу рэле запальвання сістэмы кіравання рухавіком, наяўнае на кантакце кантролера.
ECM Reset (Скід ЭСУД). Гэты параметр мае значэнне Yes, калі адбыўся ўнутраны скід кантролера. Пры нармальных умовах працы сканавальны прыбор паказвае NO.
ECT Sensor (Датчык ECT). Гэты параметр паказвае тэмпературу астуджальнай вадкасці рухавіка, вызначаную па дадзеных, якія паступілі ў кантролер ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (ECT).
Engine Load (Нагрузка на рухавік). Гэты параметр паказвае разліковую нагрузку на рухавік у працэнтах, вызначаную па дадзеных, якія паступілі ў кантролер ад розных датчыкаў рухавіка.
Engine Off EVAP Test Conditions Met (Умовы тэсту СУПБ пры выкл. рухавіку выкананы). Гэты параметр мае значэнне Yes, калі выкананы ўмовы, неабходныя для дыягностыкі СУПБ пры выключаным рухавіку.
Engine Off Time (Працягласць выключанага стану рухавіка). Гэты параметр паказвае працягласць перыяду часу, які прайшоў пасля апошняга выключэння рухавіка.
Engine Oil Level Switch (Датчык ўзроўню маторнага масла). Гэты параметр паказвае, ці знаходзіцца ўзровень маторнага алею ў патрэбных межах, што вызначаецца кантролерам па інфармацыі, атрыманай ад датчыка ўзроўню маторнага алею.
Engine Oil Life Remaining (рэшткавы тэрмін службы маторнага масла). Гэты параметр паказвае ў працэнтах рэшткавы тэрмін службы маторнага масла. Кантролер разлічвае тэрмін службы маторнага алею, бесперапынна кантралюючы нагрузку на рухавік, тэмпературу астуджальнай вадкасці і абарачэнні рухавіка.
Engine Oil Pressure Sensor (Датчык ціску маторнага масла). Гэты параметр мае значэнне ОК, калі ціск маторнага масла знаходзіцца ў патрабаваных межах. Пры выяўленні кантролерам выхаду ціску алею за межы патрабаванага дыяпазону, сканавальны прыбор пакажа значэнне Low.
Engine Oil Pressure Sensor (Датчык ціску маторнага масла). Гэты параметр паказвае ціск маторнага алею.
Engine Oil Pressure Sensor (Датчык ціску маторнага масла). Гэты параметр паказвае напругу, якое паступіла на кантролер ад датчыка ціску маторнага алею (EOP).
Engine Run Time (Час працы рухавіка). Гэты параметр паказвае час, які прайшоў з моманту пуску рухавіка.
Engine Speed (Абароты рухавіка). Гэты параметр паказвае лік абарачэнняў каленчатага вала рухавіка, атрыманае па інфармацыі датчыка становішча каленчатага вала (CKP). Калі ўсталяваны дыягнастычны код няспраўнасці датчыка становішча каленчатага вала, то кантролер ЭСУД разлічыць абарачэнні рухавіка па інфармацыі аднаго з датчыкаў становішча размеркавальнага вала (CMP).
EVAP Monitor Complete This Ignition (Кантроль СУПБ у гэтым цыкле запальвання завершаны). Гэты параметр паказвае, ці завершаны дыягнастычны кантроль у бягучым цыкле працы рухавіка / кантролю.
EVAP Monitor Enabled This Ignition (Кантроль СУПБ у гэтым цыкле запальвання уключаны). Гэты параметр паказвае, ці ўключаны дыягнастычны кантроль у бягучым цыкле працы рухавіка / кантролю.
EVAP Purge Solenoid Circuit Status (Стан ланцуга клапана прадзьмуху СУПБ) Гэты параметр паказвае стан ланцуга кіравання клапана прадзьмуху адсорбера пароў паліва Гэты параметр мае значэнне Fault (Няспраўна), калі ланцуг кіравання клапана прадзьмуху адсорбера СУПБ растуленая, замкнёная на "масу" ці знаходзіцца пад напругай. Гэты параметр адлюстроўваецца як Inderterminate (Не вызначана) да таго часу, пакуль ланцуг не будзе ўключана.
EVAP Vent Solenoid Circuit Status (Стан ланцуга клапана вентыляцыі СУПБ). Гэты параметр паказвае стан ланцуга кіравання клапанам вентыляцыі СУПБ. Гэты параметр мае значэнне Fault (Няспраўна), калі ланцуг кіравання клапанам вентыляцыі СУПБ растуленая, замкнёная на "масу" або на провад, які знаходзіцца пад напругай. Параметр мае значэнне Indeterminate (Не вызначана) датуль, пакуль па ланцугу не паступіць каманда "уключыць". Гэты параметр можа не змяніцца, калі для ўключэння клапана вентыляцыі СУПБ выкарыстоўваць сканавальны прыбор.
EVAP Vent Solenoid Command (Каманда клапана вентыляцыі СУПБ). Гэты параметр паказвае стан ланцуга кіравання клапана вентыляцыі сістэмы ўлоўлівання пароў бензіну, зададзенае камандай кантролера. Exh.
CMP Angle Bank 1 or 2 (Кутняе становішча выпускнога распредвала шэрагу цыліндраў 1 або 2). Гэты параметр паказвае стан ланцуга кіравання рэле харчавання кантролера, зададзены камандай кантролера.
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Разыходжанне кутняга становішча выпускнога распредвала шэрагу цыліндраў 1 ці 2). Гэты параметр паказвае ў градусах рознасць паміж патрабаваным і фактычным кутнім становішчам выпускнога размеркавальнага вала.
Exh. CMP Bank 1 or 2 Command (Каманда выпускнога распредвала шэрагу цыліндраў 1 ці 2). Гэты параметр паказвае кутняе становішча ў працэнтах ад максімальнага значэння для выпускнога размеркавальнага вала, зададзенае камандай кантролера.
Exh. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Стан ланцуга клапана выпускнога распредвала шэрагу цыліндраў 1 або 2) Гэты параметр паказвае стан ланцуга кіравання саленоідам прывада рэгулявання фаз газаразмеркавання выпускнога размеркавальнага вала. Гэты параметр мае значэнне Fault (Няспраўна), калі ланцуг кіравання саленоідам прывада рэгулявання фаз газаразмеркавання размеркавальнага вала растуленая, замкнёная на "масу" ці на провад, змешчаны пад напругай. Гэты параметр адлюстроўваецца як Inderterminate (Не вызначана) да таго часу, пакуль ланцуг не будзе ўключана.
Extended Travel Brake Pedal Switch (Перамыкач павялічанага ходу педалі тормазу). Гэты параметр паказвае стан педалі тормазу, вызначанае кантролерам па становішчы перамыкача павялічанага ходу педалі тормазу.
FC Relay 1 Circuit Status (Стан ланцуга рэле 1 кіравання вентылятарам). Гэты параметр паказвае стан ланцуга кіравання рэле вентылятара. Гэты параметр мае значэнне Fault (Няспраўна), калі ланцуг кіравання рэле вентылятара растуленая, замкнёная на "масу" або на провад, які знаходзіцца пад напругай. Гэты параметр адлюстроўваецца як Inderterminate (Не вызначана) да таго часу, пакуль ланцуг не будзе ўключана.
FC Relay 1 Command (Каманда рэле 1 кіравання вентылятарам). Гэты параметр паказвае стан ланцуга кіравання вентылятарам, зададзены камандай кантролера.
FC Relay 2 and 3 Command (Каманда рэле 2 і 3 кіравання вентылятарам). Гэты параметр паказвае стан ланцуга кіравання вентылятарам, зададзены камандай кантролера.
FC Relay 2 and 3 Circuit Status (Стан ланцуга рэле 2 і 3 кіравання вентылятарам). Гэты параметр паказвае стан ланцуга кіравання рэле вентылятара. Гэты параметр мае значэнне Fault (Няспраўна), калі ланцуг кіравання рэле вентылятара растуленая, замкнёная на "масу" або на провад, які знаходзіцца пад напругай. Гэты параметр адлюстроўваецца як Inderterminate (Не вызначана) да таго часу, пакуль ланцуг кіравання рэле не будзе ўключана.
Fuel Level (Узровень паліва). Гэты параметр паказвае разлічанае кантролерам колькасць паліва ў паліўным баку ў працэнтах ад максімальнага значэння.
Fuel Level Sensor Left Tank (Secondary) (Левы датчык (дадатковы) узроўня паліва ў баку). Гэты параметр паказвае напругу, якое паступіла на кантролер з левага, або дадатковага, датчыка ўзроўня паліва.
Fuel Level Sensor Right Tank (асноўны) (Правы датчык (асноўны) узроўня паліва ў баку). Гэты параметр паказвае напругу, якое паступіла на кантролер з правага ці асноўнага датчыка ўзроўня паліва.
Fuel Pump Relay Circuit Status (Стан ланцуга рэле паліўнай помпы). Гэты параметр паказвае стан ланцуга кіравання рэле паліўнай помпы. Гэты параметр мае значэнне Fault (Няспраўна), калі ланцуг кіравання рэле паліўнай помпы растуленая, замкнёная на "масу" або на провад, які знаходзіцца пад напругай. Гэты параметр адлюстроўваецца як Inderterminate (Не вызначана) да таго часу, пакуль ланцуг не будзе ўключана.
Fuel Pump Relay Command (Каманда рэле паліўнай помпы). Гэты параметр паказвае стан ланцуга кіравання рэле паліўнай помпы, зададзенае камандай кантролера.
Fuel Tank Level Remaining (Наяўны ўзровень паліва ў паліўным баку). Гэты параметр паказвае колькасць паліва ў літрах / галонах, наяўнае ў паліўным баку, вызначанае кантролерам па інфармацыі, атрыманай ад левага і правага датчыкаў ўзроўню паліва.
Fuel Tank Pressure Sensor (Датчык ціску паліўнага бака). Гэты параметр паказвае ціск / разрэджанне ў паліўным баку. Адмоўнае значэнне паказвае разрэджанне, а дадатнае - ціск.
Fuel Tank Pressure Sensor (Датчык ціску паліўнага бака). Гэты параметр паказвае напругу, якое паступіла на кантролер ад датчыка ціску паліўнага бака (FTP).
Fuel Tank Rated Capacity (Намінальная ёмістасць паліўнага бака). Гэты параметр паказвае ёмістасць паліўнага бака ў літрах або галонах.
Fuel Trim Learn (Навучанне карэкціроўкі палівападачы). Гэты параметр мае значэнне Enabled (Дазволена), калі існуючыя ўмовы дастатковыя для ўключэння рэжыму ўнясення паправак у доўгатэрміновую карэкціроўку палівападачы. Гэта паказвае, што доўгатэрміновая карэкціроўка палівападачы адаптуецца ў залежнасці ад доўгадзейных кароткатэрміновых карэкціровак палівападачы. Калі сканавальны прыбор паказвае значэнне Disabled (Выключана), то ў гэтым выпадку доўгатэрміновая карэкціроўка палівападачы не рэагуе на змены ў кароткатэрміновай карэкціроўцы.
GEN L-Terminal Command (Каманда L-кантакту генератара). Гэты параметр паказвае стан рэгулятара напругі генератара, зададзены камандай кантролера.
Generator F-Terminal Signal (Сігнал F-кантакту генератара). Гэты параметр паказвае працягласць уключэння генератара, зададзеную камандай кантролера. Чым больш гэтае працэнтнае значэнне, тым вышэй выходная магутнасць генератара.
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Датчык 1 HO2S шэрагу 1 або 2 цыліндраў). Гэты параметр паказвае выходную напругу, якое паступіла з датчыка кіслароду на кантролер. Паніжаная напруга паказвае на адпрацаваныя газы з падвышаным утрыманнем кіслароду, а падвышанае - на адпрацаваныя газы з паніжаным утрыманнем кіслароду.
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 2 (Датчык 2 HO2S шэрагу 1 або 2 цыліндраў). Гэты параметр паказвае выходную напругу, якое паступіла з датчыка кіслароду на кантролер. Паніжаная напруга паказвае на адпрацаваныя газы з падвышаным утрыманнем кіслароду, а падвышанае - на адпрацаваныя газы з паніжаным утрыманнем кіслароду.
HO2S Heater Monitor Complete This Ignition (Кантроль награвальніка HO2S у гэтым цыкле запальвання завершаны). Гэты параметр паказвае, ці завершаны дыягнастычны кантроль у бягучым цыкле працы рухавіка / кантролю.
HO2S Heater Monitor Enabled This Ignition (Кантроль награвальніка HO2S у гэтым цыкле запальвання уключаны). Гэты параметр паказвае, ці ўключаны дыягнастычны кантроль у бягучым цыкле працы рухавіка / кантролю.
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 Circuit Status (Стан ланцуга награвальніка датчыка 1 ці 2 шэрагу цыліндраў 1 ці 2). Гэты параметр паказвае стан ланцуга кіравання награвальнікам датчыка кіслароду. Гэты параметр мае значэнне Fault (Няспраўна), калі ланцуг кіравання награвальніка датчыка кіслароду растуленая, замкнёная на "масу" або на провад, які знаходзіцца пад напругай. Гэты параметр адлюстроўваецца як Inderterminate (Не вызначана) да таго часу, пакуль ланцуг не будзе ўключана.
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 Command (Каманда награвальніка датчыка 1 шэрагу цыліндраў 1 ці 2). Гэты параметр паказвае паказвае стан ланцуга кіравання награвальнікам, зададзены камандай кантролера.
HO2S/O2S Monitor Complete This Ignition (Кантроль HO2S/O2S у гэтым цыкле запальвання завершаны). Гэты параметр паказвае, ці завершаны дыягнастычны кантроль у бягучым цыкле працы рухавіка / кантролю.
HO2S/O2S Monitor Enabled This Ignition (Кантроль HO2S/O2S у гэтым цыкле запальвання уключаны). Гэты параметр паказвае, ці ўключаны дыягнастычны кантроль у бягучым цыкле працы рухавіка / кантролю.
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 (Адчувальны элемент HO2S датчыка 1 ці 2 шэрагу цыліндраў 1 ці 2). Датчыкі звычайна рэгулююцца ў дыяпазоне 20 - 300 Ом у залежнасці ад тэмпературы.
IAT Sensor (Датчык IAT). Гэты параметр паказвае тэмпературу паветра, які паступае ў сістэму ўпуску паветра, вызначаную па інфармацыі, якая паступіла ў кантролер ад датчыка тэмпературы впускнога паветра (IAT).
Ignition 0 Signal (Сігнал запальвання 0). Гэты параметр мае значэнне On (Укл), калі кантролер вызначае напружанне на ўваходным кантакце 0 запальвання.
Ignition 1 Signal (Сігнал запальвання 1). Гэты параметр мае значэнне On (Укл), калі кантролер вызначае напружанне на ўваходным кантакце 1 запальвання.
IMRC Solenoid Circuit Status (Стан ланцуга клапана IMRC). Гэты параметр паказвае стан ланцуга кіравання трактамі впускного калектара (IMRC). Гэты параметр мае значэнне Fault (Няспраўна), калі кіравальны ланцуг IMRC растуленая, замкнёная на "масу" або на провад, змешчаны пад напругай. Параметр мае значэнне Indeterminate (Не вызначана) датуль, пакуль па ланцугу не паступіць каманда "уключыць". Гэты параметр можа не змяніцца, калі для ўключэння клапана IMRC выкарыстоўваць сканавальны прыбор.
IMRC Solenoid Command (Каманда клапана IMRC). Гэты параметр паказвае стан клапана IMRC, зададзены камандай кантролера.
Initial Brake Apply Signal (Сігнал першапачатковага націску педалі тормазу). Гэты параметр паказвае стан педалі тормазу, інфармацыя аб якім перадаецца па ланцугу паслядоўнай перадачы дадзеных ад электроннага блока кіравання тормазам (EBCM).
Injector 1-6 Command (Каманда фарсунак 1-6). Гэты параметр паказвае працягласць перыяду ўключэння паліўных фарсунак або шырыню імпульсу, зададзеную камандай кантролера.
Injector PWM Bank 1 or 2 Average (Сярэдняя ШІМ фарсунак шэрагаў цыліндраў 1 або 2). Гэты параметр паказвае сярэднюю шырыню імпульсу для паліўных фарсунак кожнага шэрагу цыліндраў рухавіка, вызначаную кантролерам.
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 (Кутняе становішча впускнога распредвала шэрагу цыліндраў 1 або 2) Гэты параметр паказвае фактычнае кутняе становішча ў градусах впускного размеркавальнага вала.
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Разыходжанне кутняга становішча впускнога распредвала шэрагу цыліндраў 1 або 2). Гэты параметр паказвае ў градусах рознасць паміж патрабаваным і фактычным кутнім становішчам впускнога размеркавальнага вала.
Int. CMP Bank 1 or 2 Command (Каманда впускнога распредвала шэрагу цыліндраў 1 або 2). Гэты параметр паказвае кутняе становішча ў працэнтах ад максімальнага значэння для впускнога размеркавальнага вала, зададзенае камандай кантролера.
Int. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Стан ланцуга клапана впускного распредвала шэрагу цыліндраў 1 ці 2). Гэты параметр паказвае стан ланцуга кіравання саленоідам прывада рэгулявання фаз газаразмеркавання впускнога размеркавальнага вала. Гэты параметр мае значэнне Fault (Няспраўна), калі ланцуг кіравання саленоідам прывада рэгулявання фаз газаразмеркавання размеркавальнага вала растуленая, замкнёная на "масу" ці на провад, змешчаны пад напругай. Параметр мае значэнне Indeterminate (Не вызначана) датуль, пакуль па ланцугу не паступіць каманда "уключыць". Гэты параметр можа не змяніцца, калі для ўключэння клапана прывада рэгулявання фаз размеркавальнага вала выкарыстоўваць сканавальны прыбор.
Knock Retard (Памяншэнне кута апярэджання запальвання для ўхілення дэтанацыі). Гэты параметр паказвае велічыню, на якую кантролер памяншае кут апярэджання запальвання, рэагуючы на сігналы датчыкаў дэтанацыі.
KS 1 or 2 Signal (Сігнал KS 1 або 2). Гэты параметр паказвае напругу, якое паступае ў кантролер ад датчыка дэтанацыі (KS).
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 1 (Стан контуру датч. 1 шэраг цыліндраў 1 або 2). Гэты параметр паказвае стан сістэмы палівападачы, зададзены камандай кантролера. Праца ў рэжыме зачыненага контуру азначае, што кантролер кіруе падачай паліва, выкарыстаючы для гэтага якія паступаюць да яго сігналы ад датчыкаў кіслароду. Пры працы ў рэжыме адчыненага контуру кантролер не прымае да ўвагі сігналы ад датчыкаў кіслароду і вызначае, якая колькасць паліва павінна быць пададзена, выкарыстоўваючы сігналы ад іншых датчыкаў.
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 2 (Стан контуру датч. 2 шэраг цыліндраў 1 або 2). Гэты параметр паказвае стан дыягнастычных датчыкаў кіслароду (з электранагравальнікам), зададзены камандай кантролера. Дыягнастычныя датчыкі кіслароду не працуюць у рэжыме зачыненага контуру датуль, пакуль кантролер ЭСУД не вызначыць, што яны гатовыя да працы.
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Cruise/Accel. (Папраўка доўгатэрміновай карэкціроўкі шэраг 1 або 2 пост. хуткасць / паскарэнне). Гэты параметр паказвае папраўку доўгатэрміновай карэкціроўкі палівападачы, зададзеную кантролерам для шэрагу цыліндраў 1 або 2 для ўмоў руху з пастаяннай хуткасцю і паскарэння.
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Idle/Decel. (Папраўка доўгатэрміновай карэкціроўкі шэраг 1 ці 2 х.х. / тармажэнне). Гэты параметр паказвае папраўку доўгатэрміновай карэкціроўкі палівападачы, зададзеную кантролерам для шэрагу цыліндраў 1 або 2 для ўмоў працы рухавіка на халастым ходу або руху з тармажэннем .
MAF Sensor (Датчык МАF). Гэты параметр паказвае вымераны выдатак паветра, які паступае ў рухавік пры ўсіх рэжымах працы.
MAF Sensor (Датчык МАF). Гэты параметр паказвае напругу сігналу, які паступіў у кантролер ад датчыка масавага выдатку паветра (MAF).
MIL Circuit Status (Стан ланцуга MIL). Гэты параметр паказвае стан ланцуга кіравання кантрольнай лямпай індыкацыі няспраўнасці. Гэты параметр мае значэнне Fault (Няспраўна), калі ланцуг кіравання MIL растуленая, замкнёная на "масу" або на провад, які знаходзіцца пад напругай. Гэты параметр адлюстроўваецца як Inderterminate (Не вызначана) да таго часу, пакуль ланцуг не будзе ўключана.
MIL Command (Каманда MIL). Гэты параметр паказвае стан ланцуга кіравання кантрольнай лямпай індыкацыі няспраўнасці, зададзены камандай кантролера.
Mileage Since DTC Cleared (Прабег пасля скіду DTC). Гэты параметр паказвае прабег за час, які прайшоў з моманту выдалення з памяці кантролера любога дыягнастычнага кода няспраўнасці (DTC).
Mileage Since First Failure (Прабег пасля першай няспраўнасці). Гэты параметр паказвае прабег за час, які прайшоў з моманту першай няспраўнасці, звязанай з выкідам шкодных рэчываў.
Mileage Since Last Failure (Прабег пасля апошняй няспраўнасці). Гэты параметр паказвае прабег за час, які прайшоў з моманту апошняй няспраўнасці, звязанай з выкідам шкодных рэчываў.
Mileage Since MIL Requested (Прабег пасля звароту да MIL). Гэты параметр паказвае прабег за час, які прайшоў з моманту ўключэння кантрольнай лямпы індыкацыі няспраўнасці (MI L) па камандзе кантролера.
Misfire Current Cyl. 1-6 (Бягучыя пропускі запальвання цыл. 1-6). Сканавальны прыбор адлюстроўвае значэння ў дыяпазоне 0-200 адлікаў. Гэты параметр паказвае лік пропускаў запальвання, выяўленых на працягу апошніх 200 запальванняў у цыліндрах. У нармальных умовах лічыльнікі могуць адлюстроўваць некаторую актыўнасць, але гэтая актыўнасць павінна быць амаль аднолькавай для ўсіх цыліндраў, а лікавыя значэнні павінны быць невялікімі.
Misfire History Cyl. 1-6 (Архіў пропускаў запальвання цыл. 1-6). Сканавальны прыбор адлюстроўвае значэння ў дыяпазоне 0-65535 адлікаў. Лічыльнікі архіва пропускаў запальвання паказваюць сумарны лік пропускаў запальвання, выяўленых на кожным цыліндры. Лічыльнікі архіва пропускаў запальвання не будуць абнаўляцца ці выяўляць якую-небудзь актыўнасць датуль, пакуль не актывізуецца дыягнастычны код пропуску запальвання DTC P0300. Лічыльнікі архіва пропускаў запальвання будуць абнаўляцца праз кожныя 200 запальванняў у цыліндрах.
Misfire Monitor Complete This Ignition (Кантроль пропускаў запальвання ў гэтым цыкле запальвання завершаны). Гэты параметр паказвае, ці завершаны дыягнастычны кантроль у бягучым цыкле працы рухавіка / кантролю.
Misfire Monitor Enabled This Ignition (Кантроль пропускаў запальвання ў гэтым цыкле запальвання уключаны). Гэты параметр паказвае, ці ўключаны дыягнастычны кантроль у бягучым цыкле працы рухавіка / кантролю.
Moderate Brake Apply Signal (Сігнал умеранага націску педалі тормазу). Гэты параметр паказвае стан педалі тормазу, інфармацыя аб якім перадаецца па ланцугу паслядоўнай перадачы дадзеных ад электроннага блока кіравання тормазам (EBCM).
PNP Switch (Пераключальнік "стаянка/нейтраль"). Гэты параметр паказвае, ці знаходзіцца селектар рэжымаў каробкі перадач у становішчы "стаянка" або "нейтраль".
Power Enrichment (Магутнае ўзбагачэнне). Гэты параметр паказвае стан працоўнага рэжыму кантролера, выкарыстанае для павелічэння падачы паліва ў пэўных умовах паскарэння.
PRNDL Range (Дыяпазон PRNDL). Гэты параметр паказвае які паступіў у кантролер сігнал аб рэжыме скрынкі перадач, вызначаны шляхам непасрэднага дэкадавання сігналаў PRNDL A, B, C і P, якія паступілі ад унутранага перамыкача рэжымаў (IMS) скрынкі перадач.
Reduced Engine Power (Паніжаная магутнасць рухавіка). Гэты параметр паказвае, ці падае кантролер каманду на памяншэнне магутнасці рухавіка ў залежнасці ад стану сістэмы кіравання прывадам дросельнай засланкі (TAC).
Short Term FT Bank 1 or Bank 2 (Кароткатэрміновая карэкціроўка палівападачы шэрагу цыліндраў 1 або 2). Гэты параметр паказвае кароткатэрміновую карэкціроўку палівападачы, выкананую кантролерам па паказаннях датчыкаў кіслароду 1 або 2. Калі датчык кіслароду паказвае, што топліпаветраная сумесь збедненая, то кантролер павялічыць палівападачу, павялічыўшы кароткатэрміновую карэкціроўку палівападачы да велічыні. кіслароду паказвае, што топліпаветраная сумесь узбагачана, то кантролер паменшыць палівападачу, паменшыўшы кароткатэрміновую карэкціроўку палівападачы да велічыні, меншай 0.
Spark (Іскра). Гэты параметр паказвае велічыню апярэджання запальвання, зададзеную кантролерам ЭСУД для ланцугоў кіравання запальваннем. Кантролер вызначае патрабаванае апярэджанне запальвання.
Starter Relay Circuit Status (Стан ланцуга рэле стартара). Гэты параметр паказвае стан ланцуга кіравання рэле стартара. Гэты параметр мае значэнне Fault (Няспраўна), калі кіравальны ланцуг рэле стартара растуленая, замкнёная на "масу" або на провад, змешчаны пад напругай. Гэты параметр адлюстроўваецца як Inderterminate (Не вызначана) да таго часу, пакуль ланцуг кіравання рэле не будзе ўключана. Гэты параметр можа не змяніцца, калі для ўключэння ланцуга кіравання выкарыстоўваць сканавальны прыбор.
Starter Relay Command (Каманда рэле стартара). Гэты параметр паказвае стан ланцуга кіравання рэле стартара, зададзены камандай кантролера.
Start Up ECT (Пускавая ECT). Гэты параметр паказвае тэмпературу астуджальнай вадкасці рухавіка пры пуску, вызначаную па дадзеных, якія паступілі ў кантролер ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (ECT).
Start Up IAT (Пускавая IAT). Гэты параметр паказвае тэмпературу паветра, які паступае ў сістэму ўпуску паветра пры пуску, вызначаную па інфармацыі, якая паступіла ў кантролер ад датчыка тэмпературы впускнога паветра (IAT).
Stop Lamp Pedal Switch (Выключальнік стоп-сігналу педалі). Гэты параметр паказвае становішча педалі па сігнале, які паступае ў кантролер ад размешчанага на педалі выключальніка стоп-сігналу.
System Power Mode (Рэжым энергаспажывання сістэмы). Гэты параметр паказвае становішча выключальніка запальвання.
TAC System Learned Counts (Крокі навучання сістэмы TAC). Гэты параметр паказвае колькасць крокаў, зробленых пры падборы параметраў працы (навучанні) сістэмы кіравання прывадам дросельнай засланкі (TAC). Апошнім крокам навучання з'яўляецца 11 крок.
TCC Brake Pedal Switch (Выключальнік TCC педалі тормазу). Гэты параметр паказвае становішча педалі па сігнале, які паступае ў кантролер ад размешчанага на педалі тормазу выключальніка TCC.
TCC Status (Стан TCC). Гэты параметр паказвае стан муфты гідратарнсфарматара (TCC), зададзены паступілай камандай.
TCM Requested Torque (Патрабуемы крутоўны момант TCM). Гэты параметр паказвае разлічанае значэнне крутоўнага моманту, патрабаванае кантролерам.
TCM Torque Increase (Павелічэнне крутоўнага моманту TCM). Гэты параметр паказвае, ці адрэагаваў кантролер на запыт на павелічэнне крутоўнага моманту.
TCS Torque Increase (Павелічэнне крутоўнага моманту TCS). Гэты параметр паказвае, ці адрэагаваў кантролер на запыт на павелічэнне крутоўнага моманту.
TCM Torque Reduction Active (Памяншэнне крутоўнага моманту TCM актыўна). Гэты параметр паказвае, вырабляе блок кіравання каробкай перадач (TCM) памяншэнне крутоўнага моманту.
TCS Torque Reduction Active (Памяншэнне крутоўнага моманту TCS актыўна). Гэты параметр паказвае, ці вызначыў электронны блок кіравання тармажэннем і цягай (EBTCM), што адбываецца памяншэнне крутоўнага моманту.
Torque Delivered Signal (Сігнал атрыманага крутоўнага моманту). Гэта разліковае значэнне крутоўнага моманту, які паступае ад рухавіка ў скрынку перадач, выкарыстанае электронным блокам кіравання тармажэннем і цягай (EBTCM) для працы сістэмы кіравання цягай.
Torque Request Signal (Сігнал патрабаванага крутоўнага моманту). Электронны блок кіравання тармажэннем і цягай (EBTCM) пасылае ў кантролер сігнал запыту патрабаванага крутоўнага моманту. Гэта памяншае крутоўны момант трансмісіі, каб паменшыць буксаванне колаў пры паскарэнні для забеспячэння кіравання цягай.
Total Fuel Trim Avg. Гэты параметр паказвае агульную карэкціроўку палівападачы ад вочак халастога ходу/запаволення і стабілізацыі/паскарэння.
Total Misfire Count (Сумарны лік пропускаў запальвання). Гэты параметр паказвае сумарны лік выпадкаў запальвання ў цыліндрах, якія былі вызначаны кантролерам як пропускі запальвання ў апошняй выбарцы, атрыманай за 200 абарачэнняў каленчатага вала.
TP Desired Angle (Патрабуемы кут TP). Гэты параметр паказвае патрабаваны кут павароту дросельнай засланкі (TP), зададзены камандай кантролера.
TP Indicated Angle (Індыкатарны кут TP). Гэты параметр паказвае працэнтную велічыню адкрыцця дросельнай засланкі (TP), разлічаную кантролерам па інфармацыі ад двух датчыкаў TP.
TP Sensor 1 (Датчык TP 1). Гэты параметр паказвае фактычнае напружанне сігнальнага ланцуга датчыка 1 дросельнай засланкі, вымеранае кантролерам.
TP Sensor 1 Learned Minimum (падабраны мінімум датчыка 1 TP). Гэты параметр паказвае падабранае ў рэжыме навучання мінімальнае значэнне сігналу датчыка 1 становішча дросельнай засланкі (TP), запісанае кантролерам падчас апошняй працэдуры навучання.
TP Sensor 2 (Датчык TP 2). Гэты параметр паказвае фактычнае напружанне сігнальнага ланцуга датчыка 2 дросельнай засланкі, вымеранае кантролерам.
TP Sensor 2 Learned Minimum (падабраны мінімум датчыка 2 TP). Гэты параметр паказвае падабранае ў рэжыме навучання мінімальнае значэнне сігналу датчыка 2 становішча дросельнай засланкі (TP), запісанае кантролерам падчас апошняй працэдуры навучання
TP Sensor 1 and 2 (Датчыкі TP 1 і 2). Гэты параметр мае значэнне Disagree (Раззгоднена), калі кантролер выяўляе, што напружанне сігналу датчыка 1 TP не знаходзіцца ў правільных суадносінах з датчыкам 2 TP. Сканавальны прыбор у нармальных умовах эксплуатацыі адлюстроўвае значэнне Agree (Узгоднена).
Traction Control Status (Стан кіравання цягай). Гэты параметр мае значэнне Active (Актыўна), калі электронны блок кіравання тармажэннем і цягай (EBTCM) ажыццяўляе кіраванне цягай.
Transmission Gear Selector Signal (Сігнал селектара скрынкі перадач). Гэты параметр паказвае становішча селектара скрынкі перадач, які перадаецца па ланцугу паслядоўнай перадачы дадзеных ад блока кіравання каробкай перадач (TCM).
Vehicle Security Status (Стан ахоўнай сістэмы аўтамабіля). Гэты параметр паказвае стан сістэмы ахоўнай сігналізацыі аўтамабіля.
Vehicle speed (Хуткасць аўтамабіля). Гэты параметр паказвае хуткасць аўтамабіля, разлічаную блокам кіравання каробкай перадач (TCM) па інфармацыі, атрыманай ад датчыка хуткасці аўтамабіля (VSS).
Volumetric Efficiency (Аб'ёмны ккд). Гэты параметр паказвае аб'ёмны ккд рухавіка, разлічаны кантролерам.
Дыягнастычныя функцыі сканавальнага прыбора
|
Дыягнастычная функцыя сканавальнага прыбора
|
Дадатковы раздзел (-ы) меню
|
Апісанне
|
|
Camshaft Actuator (Прывад рэгулявання фаз газаразмеркавання размеркавальнага вала)
|
Special Functions / Engine Output Controls / CMP Actuator System (Спецыяльныя функцыі / дыягнастычныя функцыі рухавіка / сістэма прывада рэгулявання фаз газаразмеркавання распредвала)
|
Гэтая функцыя кіруе прывадам рэгулявання фаз газаразмеркавання абранага размеркавальнага вала. Нармальным зададзеным станам з'яўляецца NONE (НЕ). Сістэма будзе павялічваць або памяншаць кут абранага размеркавальнага вала з крокам 5 градусаў да 40 градусаў павароту каленчатага вала. Сканавальны прыбор ініцыюе тэст пры выкананні наступных умоў:
Сістэма знаходзіцца ў зададзеным стане датуль, пакуль яно не будзе знята сканавальным прыборам.
|
|
Camshaft Actuator Solenoid (Клапан прывада рэгулявання фаз газаразмеркавання размеркавальнага вала)
|
Special Functions / Engine Output Controls / CMP Actuator System (Спецыяльныя функцыі / дыягнастычныя функцыі рухавіка / сістэма прывада рэгулявання фаз газаразмеркавання распредвала)
|
Гэтая функцыя кіруе клапанам прывада рэгулявання фаз газаразмеркавання абранага размеркавальнага вала. Нармальным зададзеным станам з'яўляецца NONE (НЕ). Пры падачы каманды вкл/выкл, кантролер ЭСУД уключае ці выключае прывад рэгулявання фаз газаразмеркавання размеркавальнага вала. Сканавальны прыбор ініцыюе тэст пры выкананні наступных умоў:
Сістэма знаходзіцца ў зададзеным стане датуль, пакуль яно не будзе знята сканавальным прыборам.
|
|
Cylinder Power Balance (Баланс магутнасці цыліндраў)
|
Special Functions / Fuel System (Спецыяльныя функцыі / паліўная сістэма)
|
Важна: Пры выкарыстанні гэтай функцыі параметры Misfire Current і Misfire History могуць не змяняцца.
Гэтая функцыя выключае абраную паліўную фарсунку. Нармальным зададзеным станам з'яўляецца NONE (НЕ). Сканавальны прыбор ініцыюе тэст пры выкананні наступных умоў:
Калі паліўная фарсунка была выключана на 30 секунд, тое аднаўленне кіравання гэтай паліўнай фарсункай немагчыма на працягу 60 секунд.
|
|
Engine Speed Control (Кіраванне абарачэннямі рухавіка)
|
Special Functions / TAC System (Спецыяльныя функцыі / сістэма TAC)
|
Гэтая функцыя кіруе павелічэннем частаты кручэння на халастым ходу з крокам 25, 100 і 500 аб/мін, пачынальна з базавай частаты кручэння і да 1400 аб/мін. Сканавальны прыбор ініцыюе тэст пры выкананні наступных умоў:
Рухавік будзе знаходзіцца ў зададзеным стане датуль, пакуль яно не будзе знята сканавальным прыборам.
|
|
Клапан прадзьмуху адсорбера СУПБ
|
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Спецыяльныя функцыі / дыягнастычныя функцыі рухавіка / сістэма СУПБ)
|
Важна: Пры выкарыстанні гэтай дыягнастычнай функцыі параметр EVAP Purge Solenoid Command можа не змяняцца.
Гэтая функцыя кіруе клапанам прадзьмуху СУПБ. Нармальным зададзеным станам з'яўляецца NONE (НЕ). Сістэма будзе павялічваць або памяншаць прадзьмуху, змяняючы працягласць працы клапана прадзьмуху з крокам 10 працэнтаў у дыяпазоне 0-100 працэнтаў. Сістэма застаецца ў зададзеным стане датуль, пакуль яно не будзе знята сканавальным прыборам ці паказанні датчыка ціску ў паліўным баку (FTP) не перавысяць значэнне -24 мм рт. ст. (-12 цаляў водн. Арт.).
|
|
EVAP Purge/Seal (Прамоўка/герметызацыя СУПБ)
|
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Спецыяльныя функцыі / дыягнастычныя функцыі рухавіка / сістэма СУПБ)
|
Важна: Пры выкарыстанні гэтай дыягнастычнай функцыі параметры EVAP Purge Solenoid Command і EVAP Vent Solenoid Command могуць не змяняцца.
Гэтая функцыя ўключае адначасова клапан прадзьмуху СУПБ і клапан вентыляцыі СУПБ, каб герметызаваць СУПБ. Пры ўключэнні на клапан прадзьмуху паступае каманда "0 працэнтаў" і на клапан вентыляцыі - каманда "ўключыць, без вентыляцыі". Звычайным зададзеным станам для абедзвюх клапанаў з'яўляецца NONE (НЕ). Абодва клапана застаюцца ў зададзеным стане да таго часу, пакуль яно не будзе знята сканавальным прыборам або паказанні датчыка ціску ў паліўным баку (FTP) не перавысяць значэнне -24 мм рт. ст. (-12 цаляў водн. Арт.).
|
|
EVAP Test (Тэст СУПБ)
|
Service Bay Test (Выпрабаванне на станцыі тэхабслугоўвання)
|
Гэтая функцыя ўключае рэжым Service Bay Test для праверкі спраўнасці сістэмы СУПБ. Сканавальны прыбор ініцыюе тэст пры выкананні наступных умоў:
|
|
EVAP Vent Solenoid (Клапан вентыляцыі СУПБ)
|
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Спецыяльныя функцыі / дыягнастычныя функцыі рухавіка / сістэма СУПБ)
|
Важна: Пры выкарыстанні гэтай дыягнастычнай функцыі параметр EVAP Vent Solenoid Command можа не змяняцца.
Гэтая функцыя кіруе клапанам вентыляцыі СУПБ. Нармальным зададзеным станам з'яўляецца NONE (НЕ). Пры камандзе "Укл." клапан вентыляцыі перамыкаецца ў рэжым "Без вентыляцыі". Сістэма застаецца ў зададзеным стане да таго часу, пакуль не будзе выканана адна з наступных умоў:
|
|
баланс паліўных фарсунак
|
Special Functions / Fuel System (Спецыяльныя функцыі / паліўная сістэма)
|
Гэтая функцыя ўключае паліўную фарсунку для праверкі правільнасці выдатку праз паліўную фарсунку. Кантролер ЭСУД будзе падаваць кіравальныя імпульсы на абраную паліўную фарсунку пры выкананні наступных умоў:
Паліва / імпульс на абраную паліўную фарсунку могуць быць пададзены толькі адзін раз за цыкл запальвання.
|
|
Паліўная помпа; Бензапомпа; Электрабэнзапомпа
|
Special Functions / Engine Output Controls (Спецыяльныя функцыі / дыягнастычныя функцыі рухавіка)
|
Гэтая функцыя кантралюе рэле паліўнай помпы. Нармальным зададзеным станам з'яўляецца NONE (НЕ). Сканавальны прыбор ініцыюе тэст пры выкананні наступных умоў:
Пры атрыманні каманды "вкл./выкл.", кантролер ЭСУД уключае/выключае рэле паліўнай помпы. Калі рухавік працуе і на рэле паліўнай помпы паступае каманда "выкл.", то рухавік заглухне. Сістэма застаецца ў зададзеным стане на працягу прыблізна 2 секунд ці датуль, пакуль яно не будзе знята сканавальным прыборам ці кантролер ЭСУД не выявіць рух аўтамабіля.
|
|
Fuel Trim Reset (Скід карэкціроўкі палівападачы)
|
Special Functions / Fuel System (Спецыяльныя функцыі / паліўная сістэма)
|
Гэтая функцыя скідае дадзеныя карэкціроўкі палівападачы і параметры, падабраныя ў рэжыме навучання для дыягнастычных датчыкаў кіслароду (з электранагравальнікам).
|
|
Idle Learn Reset (Скід параметраў хол. ходу, падабраных у рэжыме навучання)
|
Special Functions / TAC System (Спецыяльныя функцыі / сістэма TAC)
|
Гэтая функцыя дазваляе кантролеру ЭСУД ізноў падабраць у рэжыме навучання параметры для становішча дросельнай засланкі і абарачэнняў халастога ходу, калі будуць выкананы наступныя ўмовы.
|
|
IMRC Solenoid (Клапан IMRC)
|
Special Functions / Engine Output Controls (Спецыяльныя функцыі / дыягнастычныя функцыі рухавіка)
|
Гэтая функцыя кантралюе клапан кіравання гасцінцам впускного калектара (IMRC). Нармальным зададзеным станам з'яўляецца NONE (НЕ). Пры падачы каманды вкл/выкл, кантролер ЭСУД уключае або выключае клапан IMRC. Сканавальны прыбор ініцыюе тэст пры выкананні наступных умоў:
Сістэма знаходзіцца ў зададзеным стане датуль, пакуль яно не будзе знята сканавальным прыборам.
|
|
Loop Status (Стан контуру)
|
Special Functions / Engine Output Controls (Спецыяльныя функцыі / дыягнастычныя функцыі рухавіка)
|
Гэтая функцыя кантралюе стан контуру датчыка кіслароду (з электранагравальнікам) (HO2S). У лік задаваемых станаў ўваходзяць NONE (НЕ), OPEN (АДКРЫТЫ) і CLOSED (ЗАКРЫТЫ). Нармальным зададзеным станам з'яўляецца NONE (НЕ). Стан контуру па камандзе змяняецца на OPEN ці CLOSED. Сістэма знаходзіцца ў зададзеным стане датуль, пакуль яно не будзе знята сканавальным прыборам.
|
|
Кантрольная лямпа індыкацыі няспраўнасці
|
Special Functions / Engine Output Controls (Спецыяльныя функцыі / дыягнастычныя функцыі рухавіка)
|
Гэтая функцыя кантралюе кантрольную лямпу індыкацыі няспраўнасці (MIL). Нармальным зададзеным станам з'яўляецца NONE (НЕ). Пры падачы каманды вкл/выкл, кантролер ЭСУД уключае ці выключае MIL. Сістэма знаходзіцца ў зададзеным стане датуль, пакуль яно не будзе знята сканавальным прыборам.
|
|
Палажэнне дросельнай засланкі
|
Special Functions / TAC System (Спецыяльныя функцыі / сістэма TAC)
|
Гэтая функцыя кантралюе дросельную засланку з крокам 10 працэнтаў. Сканавальны прыбор ініцыюе тэст пры выкананні наступных умоў:
Сістэма знаходзіцца ў зададзеным стане датуль, пакуль яно не будзе знята сканавальным прыборам.
|