2. Запусціць рухавік і праверыць, нізкае або нармальнае ціск алею па манометры на аўтамабілі або па светлавога індыкатара ўзроўню алею. Прыслухоўвацца да гукаў паслядоўнасці спрацоўвання клапанаў ці да іх груку.
3. Праверыць наступнае:
- Ці разбаўлена масла вільгаццю або сумесямі незгарэлага паліва
- Ці адпавядае глейкасць маторнага масла чаканай тэмпературы
- Ці дакладны і ці спраўны датчык алейнага манометра
- Ці дакладны і ці спраўны алейны манометр
- Ці не засмечаны алейны фільтр
- Ці спраўны перапускны клапан алейнага фільтра
4. Зняць датчык ціску алею з перахадніка алейнага фільтра.
- Усталяваць перахаднік алейнага манометра і алейны манометр замест датчыка ціску алею.
- Запусціць рухавік, а затым даць магчымасць рухавіку дасягнуць нармальную працоўную тэмпературу.
- Вымераць ціск алею ў рухавіку пры частаце кручэння на халастым ходу.
- Мінімальны ціск алею павінна быць прыблізна 69 кпа (10,00 фунт/кв.цаля) пры абарачэннях халастога ходу і 138 кпа (20,01 фунт/кв.цаля) пры 2000 аб/мін.
5. Калі ціск алею ў рухавіку становіцца ніжэй за мінімальнае значэнне па тэхнічных патрабаваннях, праверыць рухавік, звяртаючы ўвагу на наступныя магчымыя прычыны :
- Алейная помпа зношаная або забруджаная
- Выйшаў са строю ахоўны клапан алейнай помпы
- Ахоўны кажух алейнай помпы дрэнна замацаваны, засмечаны ці пашкоджаны
- Празмерны зазор у падшыпніках
- Трэснутыя, сітаватыя або непраходныя алейныя каналы
- Заглушкі алейных каналаў у блоку цыліндраў рухавіка страчаны або няправільна ўстаноўлены
- Зламаныя штурхачы клапанаў
- Дрэнна замацаваны перахаднік алейнага фільтра
6. Пасля праверкі ціску алею выдаліць алейны манометр і перахаднік, а затым усталяваць датчык ціску алею на значэнне 13 Н·м (115 lb-in).
7. Праверце ўзровень алею. Пры неабходнасці даліць алей да маркіроўкі MAX.