Дыягнастычная інфармацыя
Калі выяўлена няўстойлівая праблема, прытрымлівацца ўказанням, прыведзеным ніжэй.
Папярэднія праверкі
Перад выкарыстаннем гэтай часткі вам неабходна спачатку выканаць «Праверку дыягнастычнай сістэмы.»
Спачатку правесці пільны кантрольны агляд. Гэты агляд часта дапамагае выправіць праблему без далейшых праверак і зэканоміць каштоўны час. Праверыць наступнае:
- Зазямленне кантролера ЭСУД чыстае, належным чынам зацягнутае і знаходзіцца ў патрэбным месцы.
- Вакуумныя шлангі не павінны мець расколін, перакручванняў, быць у спраўным стане і падлучанымі паводле таблічкі сістэмы паніжэння таксічнасці якія адпрацавалі газаў. Старанна праверыць шлангі на ўцечкі і запарушванні.
- Уцечка паветра ў зоне мантажу корпуса дросельнай засланкі і ўшчыльняльныя паверхні впускнога калектара.
- Правады запальвання на расколіны, цвёрдасць, правільную пракладку і наяўнасць току ўцечкі.
- Правільнасць падключэння праводкі.
- Праводку на заціскі або разрэзы.
Табліца дыягнастычных кодаў няспраўнасці
Не выкарыстоўваць табліцу дыягнастычных кодаў няспраўнасці (DTC) для ўхілення няўстойлівых няспраўнасцяў. Няспраўнасць павінна мець месца, каб вызначыць месца яе знаходжання.
Няправільнае ўжыванне табліцы DTC можа прывесці да непатрэбнай замены дэталяў.
Няспраўная электраправодка або падлучэнні
Большасць няўстойлівых няспраўнасцяў выкліканыя няспраўнай электраправодкай ці падлучэннямі. Старанна праверыць падазроныя ланцугі на наяўнасць наступных няспраўнасцяў:
- Слабы кантакт у раздымах.
- Клемы няшчыльна сядзяць у корпусе раздыма.
- Дэфармаваныя або пашкоджаныя клемы. Усе клемы раздымаў у няспраўных ланцугах павінны быць старанна правераны, выпраўлены або заменены для забеспячэння надзейнага кантакту.
- Слабое злучэнне клем з правадамі. Патрабуецца зняцце клемы з корпуса раздыма.
Хадовае выпрабаванне
Калі кантрольны агляд не дазваляе ўсталяваць чыннік праблемы, можна правесці хадавыя выпрабаванні з вальтметрам або сканавальным прыборам, падлучаным да сумнеўнага ланцуга. Ненармальны ўзровень сігналу або ненармальныя паказанні сканавальнага прыбора сведчаць аб праблеме ў гэтым ланцугу.
Калі няма парушэнняў у правадах ці раздымах і захаваны дыягнастычны код няспраўнасці для ланцуга, у якой маецца датчык, неабходна замяніць датчык.
Сістэма харчавання рухавіка
Некаторыя няўстойлівыя праблемы з кіравальнасцю аўтамабіля могуць быць злучаны з дрэннай якасцю паліва. Калі аўтамабіль часам едзе з рыўкамі, глухне ці мае іншыя праблемы, спытаць кліента аб тым, як ён запраўляе аўтамабіль.
- Ці запраўляе ён аўтамабіль заўсёды на той жа самай запраўцы? У гэтым выпадку праблемы з палівам можна не прымаць у разлік.
- Ці запраўляе ён аўтамабіль на запраўцы, якая прапануе самыя нізкія кошты? Калі так, праверыць паліўны бак на адклады, наяўнасць вады ці іншыя забруджванні.
Працэдура вызначэння параметраў халастога ходу
Неабходна выканаць наступную працэдуру вызначэння параметраў халастога ходу пры выкананні любых з ніжэйпералічаных дзеянняў, аднаго або некалькіх:
- Замена на новы кантролер ЭСУД
- Замена новага корпуса дросельнай засланкі (MTIA, АТС)
- Замена на новы клапан РХХ
- Ачыстка корпуса дросельнай засланкі ад нагару
- Адключэнне ад крыніцы харчавання (правод акумулятара, засцерагальнік кантролера ЭСУД і г.д.) (Толькі Delphi ECM)
1. Уключыце запальванне.
2. Вырабіць скід значэнняў адаптацыі сканавальным прыборам. (Толькі з прывадам рэг. хол. ходу глав. дросс. засланкі, датчыкам астудж. вадкасці двиг.)
3. Выключыць запальванне на 15 секунд.
4. Уключыць запальванне на 5 секунд.
5. Выключыць запальванне на 15 секунд. (Для кантролера ЭСУД Siemens D160 з сістэмай АТС запальванне адключыць на 35 секунд.)
6. Запусціць рухавік у становішчы паркоўка / нейтраль.
7. Калі аўтамабіль абсталяваны аўтаматычнай КПП, уключыць стаяначны тормаз. Выціснуўшы педаль тормазу, пераключыць КПП у становішча D (рух) на 1 секунду і вярнуць яе зваротна ў становішча Р (стаянка). (Толькі кантролер ЭСУД Siemes).
8. Дайце рухавіку папрацаваць, каб тэмпература астуджальнай вадкасці стала вышэй за 85°C (185°F).
9. Уключыць кандыцыянер на 10 секунд, калі маецца.
10. Калі аўтамабіль абсталяваны аўтаматычнай КПП, уключыць стаяначны тормаз. Выціснуўшы педаль тормазу, усталяваць КПП у становішча D (рух) на 10 секунд.
11. Выключыць кандыцыянер на 10 секунд, калі маецца.
12. Калі аўтамабіль абсталяваны аўтаматычнай КПП, выціснуўшы педаль тормазу, пераключыць КПП у становішча стаянка/нейтраль.
13. Выключыць запальванне. Працэдура вызначэння параметраў халастога ходу завершана.
14. Пачакаць 15 секунд перад наступным запускам рухавіка (толькі для кантролера ЭСУД Siemens). (Для кантролера ЭСУД Siemens D160 з сістэмай АТС запальванне адключыць на 35 секунд.)
Праверка дыягнастычнай сістэмы
Апісанне схемы
Праверка дыягнастычнай сістэмы - адпраўная кропка для любой дыягностыкі пры праблемах у кіраванні аўтамабілем. Перад выкананнем гэтай працэдуры правесці кантрольны агляд/праверку кантролера ЭСУД і зазямленні рухавіка на чысціню і зацяжку.
Праверка дыягнастычнай сістэмы - гэта адладжаная методыка выяўлення праблем, якія выклікаюцца парушэннем працы электроннай сістэмы кіравання рухавіком.
Дыягнастычная інфармацыя
Няўстойлівая няспраўнасць можа быць выклікана слабым кантактам, перацёртай ізаляцыі ці абрывам праводкі пад ізаляцыяй. Праверыць слабыя кантакты або пашкоджаныя джгуты правадоў. Праверыць джгут правадоў кантролера ЭСУД і злучэнні на слабы кантакт, няспраўнасць замкаў, дэфармаванасць ці пашкоджанні клем, слабое злучэнне клем з правадамі і пашкоджанні джгутоў.
Апісанне праверкі
Лічбы, прыведзеныя ніжэй, адносяцца да нумара аперацыі ў дыягнастычнай табліцы:
1. Кантрольная лямпа індыкацыі няспраўнасці павінна стала гарэць пры ўключаным запальванні і спыненым рухавіку. Калі не, перайсці да пункта Дыягнастычная інфармацыя".
2. У гэтай праверцы даследуецца ланцуг дадзеных Class 2 і здольнасць кантролера ЭСУД перадаваць паслядоўныя дадзеныя.
3. Тут правяраецца здольнасць кантролера ЭСУД кіраваць кантрольнай лямпай індыкацыі няспраўнасці і адсутнасць замыкання на масу ланцуга кантрольнай лямпы індыкацыі няспраўнасці.
4. Калі рухавік не запускаецца, гл. пункт Каленчаты вал пракручваецца, але рухавік не запускаецца» у гэтым раздзеле.
7. Параметр сканавальнага прыбора па-за тыповым дыяпазонам дапамагае вызначыць зону, якая выклікала праблему.
10. Гэты аўтамабіль абсталяваны кантролерам ЭСУД, выкарыстоўвалым па-электрычнаму сціранае праграмуемае сталае запамінальная прылада (ЭСППЗУ). Замяняемы кантролер ЭСУД павінен быць запраграмаваны. Перапраграмаванне кантролера ЭСУД апісана ў апошняй тэхналагічнай інструкцыі Techline.
Праверка дыягнастычнай сістэмы
| Крок | Аперацыя | Значэнні | Так | Няма |
| 1 |
Кантрольная лямпа індыкацыі няспраўнасці гарыць?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 2
|
|
| 2 |
Сканавальны прыбор выводзіць дадзеныя рухавіка кантролера ЭСУД?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
Перайсці да аперацыі 8
|
| 3 |
Кантрольная лямпа індыкацыі няспраўнасці выключана?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 4
|
|
| 4 |
Паспрабуйце запусціць рухавік.
Рухавік запускаецца і працягвае працаваць?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 5
|
|
| 5 |
Выбраць сканавальным прыборам DISPLAY DTC.
Якія-небудзь дыягнастычныя коды няспраўнасці захаваны?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 6
|
Перайсці да аперацыі 7
|
| 6 |
Пракантраляваць з'яўленне на табло дыягнастычных кодаў няспраўнасці Р0107, Р0108, Р0113, Р0118, Р0122, Р0123.
Ці захаваны два ці больш наступных дыягнастычных кодаў няспраўнасці?
|
-
|
Перайсці да адпаведнай табліцы дыягнастычных кодаў няспраўнасці
|
|
| 7 |
Параўнаць значэнні дадзеных кантролера ЭСУД на дысплеі сканавальнага прыбора з тыповымі дадзенымі рухавіка.
Адлюстраваныя значэнні нармальныя ці блізкія да нармальных?
|
-
|
Перайсці да падзелу "Выходная дыягностыка кантролера ЭСУД"
|
Перайсці да названай праверкі кампанента
|
| 8 |
Праблема знойдзена?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 9
|
Перайсці да аперацыі 10
|
| 9 |
Выправіць абрыў ланцуга, замыканне на масу або на крыніцу харчавання ў ланцугі паслядоўных дадзеных або ў ланцугі току запальвання DLC.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
-
|
| 10 |
Сканавальны прыбор выводзіць дадзеныя рухавіка кантролера ЭСУД?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 2
|
Перайсці да аперацыі 11
|
| 11 |
Замяніць кантролер ЭСУД.
Замена скончана?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
-
|
Выходная дыягностыка кантролера ЭСУД
Апісанне схемы
Кантролер электроннай сістэмы кіравання рухавіком (ЭСУД) кантралюе працу большасці кампанентаў з электроннымі перамыкачамі, з якіх складаецца заземлены ланцуг, пры ўключэнні. Гэтыя перамыкачы размеркаваны на групы па 4 і 7 штук і называюцца або чатырохканальным кіраўніком модулем, якія мацуюцца на паверхні, які кантралюе працу да 4-х выхадаў, або выходным кіраўніком модулем (ODM), які самастойна кантралюе працу да 7 выхадаў. Не ўсе выхады выкарыстоўваюцца ўвесь час.
Кіравальныя модулі абаронены ад кароткіх замыканняў. Пры кароткім замыканні рэле ці саленоіда, з-за вельмі нізкага ці нулявога супраціву, або калі прабіваецца кіравальная частка ланцуга, у кантролер ЭСУД можа падавацца занадта вялікі электрычны ток. Кіраўнік модуль на гэта рэагуе і выходны сігнал альбо адключаецца альбо яго ўнутраны супраціў падвышаецца, абмяжоўваючы электрычны ток і абараняючы кантролер ЭСУД і кіраўнік модуль. У выніку гэтага ўсталёўваецца высокая выходная напруга на клемах замест неабходнага нізкага. Пры абрыве ў ланцугі ад + акумулятара да гэтага кампанента ці ў самім кампаненце альбо пры кароткім замыканні на масу кіравальнай часткі ланцуга напруга на клемах паніжаецца. Любая з такіх умоў лічыцца збоем у кіраўніку модулі.
У кіраўнікоў модулях таксама маецца контур, які паказвае на спад напругі ў цэнтральным працэсары кантролера ЭСУД. Скануючая прылада адлюстроўвае стан контураў збою ў кіравальных модулях так: 0=норма і 1=збой.
Дыягнастычная інфармацыя
Сканавальны інструмент здольны кіраваць уключэннем і адключэннем некаторых кампанентаў і функцый. Калі ў якога-небудзь кампанента ці функцыі гэта не падтрымліваецца, задайце аўтамабілю працоўны рэжым ва ўмовах звычайнай працы, каб выявіць абрыў ці кароткае замыканне.
Індыкацыя абрыву або кароткага замыкання на масу з'яўляецца ў растуленых палажэннях на сканавальнай прыладзе толькі тады, калі ім не кіруе кантролер ЭСУД або сканавальны інструмент, а замыканне на ланцуг пад напругай выяўляецца ў замкнёных палажэннях на сканавальным інструменце толькі тады, калі кампанент кіруецца інструментам.
Выходная дыягностыка кантролера ЭСУД
| Крок | Аперацыя | Значэнні | Так | Няма |
| 1 |
Правесці праверку сістэмы дыягностыкі.
Праверка завершана?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 2
|
|
| 2 |
Падлучыце дыягнастычны прыбор.
Ці прысутнічае лічба калодкі дыягностыкі (DLC) 1 (=няспраўнасць) пад любой з нумараваных пазіцый у ВЫХОДНЫХ КІРУЮЧЫХ МОДУЛЯХ?
|
-
|
Перайсці да аперацыі і 3
|
Перайсці да аперацыі 4
|
| 3 |
Праверыць на наяўнасць абрыву ці кароткага замыкання ў любым з адпаведных палажэнняў (ланцугі), у якіх з'явілася лічба 1 і неабходны рамонт.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 9
|
Перайсці да аперацыі 7
|
| 4 |
Кантраляваць правяраемы выходны сігнал сканавальнай прыладай, назіраючы за якое адпавядае становішчам кожнага ланцуга.
Якое-небудзь з палажэнняў змянілася на 1?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 6
|
Перайсці да аперацыі 5
|
| 5 |
Кантраляваць правяраемы выходны сігнал сканавальнай прыладай, назіраючы за якое адпавядае становішчам кожнага ланцуга.
Пры такім кантролі кампанент ці функцыя дзейнічае?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 9
|
Для рамонту перайсці да адпаведнай табліцы кампанента
|
| 6 |
Выправіць замыканне на ланцуг пад напругай у адпаведным ланцугу для становішча (ланцуга), пазначанага лічбай 1.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 9
|
-
|
| 7 |
Адлучыць электрычны раз'ём ад кампанента, падлучанага да няспраўнага ланцуга.
1 усё яшчэ адлюстроўваецца ў адпаведным становішчы ВЫХОДНАГА КІРАВАЕ МОДУЛЯ?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 8
|
Для рамонту перайсці да адпаведнай табліцы кампанента
|
| 8 |
Замяніць кантролер ЭСУД.
Замена скончана?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 9
|
-
|
| 9 |
Задаць аўтамабілю працоўны рэжым ва ўмовах, у якіх гэта першапачаткова было адзначана.
Цяпер сістэма функцыянуе нармальна?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
Перайсці да аперацыі 2
|
Занесена некалькі кодаў няспраўнасцяў датчыкаў кантролера ЭСУД
Апісанне схемы
Кантролер электроннай сістэмы кіравання рухавіком (ЭСУД) кантралюе розныя датчыкі для вызначэння ўмоў працы рухавіка. Кантролер ЭСУД кантралюе падачу паліва, апярэджанне запальвання, працу КПП і працу сістэмы зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў на аснове ўваходных сігналаў ад датчыкаў.
Кантролер ЭСУД дае масу для ўсіх датчыкаў. Кантролер ЭСУД падае 5 У праз нагрузачны рэзістар і кантралюе напругу паміж датчыкам і рэзістарам для вызначэння стану датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (ЕСТ) і датчыка тэмпературы впускного паветра (IAT). Кантролер ЭСУД падае ў датчык становішча іголкі сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў, становішчы дросельнай засланкі і абсалютнага ціску ў калектары 5-вольтны кантрольны сігнал і сігнал зазямлення датчыка. Кантролер ЭСУД кантралюе асобныя зваротныя сігналы ад гэтых датчыкаў для вызначэння іх працоўнага стану.
Дыягнастычная інфармацыя
Абавязкова праверыць чысціню і надзейнасць мацавання кантролера ЭСУД і злучэнні на масу рухавіка.
Замыканне на ланцуг пад напругай у адным з ланцугоў датчыка можа стаць чыннікам усталёўкі аднаго або некалькіх дыягнастычных кодаў няспраўнасці высокага ўзроўня сігналу/уваходнага сігналу.
Калі ўваходны ланцуг датчыка замкнуты на крыніцу сілкавання, пераканайцеся, што датчык не пашкоджаны. Няспраўны датчык будзе паказваць высокі ці нізкі ўзровень сігналу пасля ўхілення няспраўнасці які адпавядае ланцуга. Калі датчык быў пашкоджаны, замяніць яго.
Абрыў у адным з ланцугоў датчыка выклікае ўстаноўку аднаго або некалькіх дыягнастычных кодаў няспраўнасці нізкага ўзроўню сігналу/ўваходнага сігналу.
Замыканне на масу ў адным з ланцугоў датчыка выклікае ўстаноўку аднаго або некалькіх дыягнастычных кодаў няспраўнасці нізкага ўзроўню сігналу/ўваходнага сігналу.
Праверыць наступнае:
- Праверыць кантролер ЭСУД на слабасць злучэнняў. Праверыць раздымы джгутоў правадоў на злучэнні клем, слабы кантакт, няспраўнасць замкаў, дэфармаванасць ці пашкоджанні клем і слабое злучэнне клем з правадамі.
- Агледзець паляць правадоў на наяўнасць пашкоджанняў. Калі джгут правадоў здаецца спраўным, звярнуць увагу на якое адлюстроўваецца значэнне які адпавядае датчыка на сканавальным прыборы пры ўключаным запальванні і выключаным рухавіку, рухаючы раздымы і джгуты правадоў, якія адносяцца да адпаведных датчыкаў. Змены ў паказу значэння адпаведнага датчыка пакажуць месца знаходжання няспраўнасці.
Занесена некалькі кодаў няспраўнасцяў датчыкаў кантролера ЭСУД
| Крок | Аперацыя | Значэнні | Так | Няма |
| 1 |
Правесці праверку сістэмы дыягностыкі.
Праверка завершана?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 2
|
Перайсці да пункта "Праверка дыягнастычнай сістэмы".
|
| 2 |
Праблема знойдзена?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 17
|
Перайсці да аперацыі 3
|
| 3 |
Праблема знойдзена?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 17
|
Перайсці да аперацыі 4
|
| 4 |
Вымераць напругу сігнальнага ланцуга датчыка становішча іголкі клапана рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (EGR) паміж раздымам джгута правадоў кантролера ЭСУД і масай.
Ці блізка вымеранае напружанне да зададзенага значэння?
|
0 У
|
Перайсці да аперацыі 5
|
Перайсці да аперацыі 9
|
| 5 |
Вымераць напругу сігнальнага ланцуга датчыка абсалютнага ціск у калектары (МАР) паміж раздымам джгута правадоў кантролера ЭСУД і масай.
Ці блізка вымеранае напружанне да зададзенага значэння?
|
0 У
|
Перайсці да аперацыі 6
|
Перайсці да аперацыі 11
|
| 6 |
Вымераць напругу сігнальнага ланцуга датчыка становішча дросельнай засланкі (ТР) паміж раздымам джгута правадоў кантролера ЭСУД і масай.
Ці блізка вымеранае напружанне да зададзенага значэння?
|
0 У
|
Перайсці да аперацыі 7
|
Перайсці да аперацыі 12
|
| 7 |
Вымераць напругу сігнальнага ланцуга датчыка тэмпературы впускного паветра (IAT) паміж раздымам джгута правадоў кантролера ЭСУД і масай.
Ці блізка вымеранае напружанне да зададзенага значэння?
|
0 У
|
Перайсці да аперацыі 8
|
Перайсці да аперацыі 13
|
| 8 |
Вымераць напругу сігнальнага ланцуга датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (ЕСТ) паміж раздымам джгута правадоў кантролера ЭСУД і масай.
Ці блізка вымеранае напружанне да зададзенага значэння?
|
0 У
|
Перайсці да аперацыі 16
|
Перайсці да аперацыі 14
|
| 9 |
Ці блізка вымеранае напружанне да зададзенага значэння?
|
0 У
|
Перайсці да аперацыі 10
|
Перайсці да аперацыі 15
|
| 10 |
Замяніць клапан EGR.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 17
|
-
|
| 11 |
Вызначыць месцазнаходжанне і ўхіліць замыканне на крыніцу сілкавання ў сігнальным ланцугу датчыка МАР.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 17
|
-
|
| 12 |
Вызначыць месцазнаходжанне і ўхіліць замыканне на крыніцу сілкавання ў сігнальным ланцугу датчыка ТР.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 17
|
-
|
| 13 |
Вызначыць месцазнаходжанне і ўхіліць замыканне на крыніцу харчавання ў сігнальнай ланцугу датчыка IAT.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 17
|
-
|
| 14 |
Вызначыць месцазнаходжанне і ўхіліць замыканне на крыніцу харчавання ў сігнальнай ланцугу датчыка ECT.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 17
|
-
|
| 15 |
Вызначыць месцазнаходжанне і ўхіліць замыканне на крыніцу сілкавання ў сігнальным ланцугу датчыка становішча іголкі клапана рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 17
|
-
|
| 16 |
Замяніць кантролер ЭСУД.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 17
|
-
|
| 17 |
Сканавальны прыбор вызначае гэтую дыягностыку як мінулую і паспяховую?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 18
|
Перайсці да аперацыі 2
|
| 18 |
Праверце, ці не ўстаноўлены дадатковыя дыягнастычныя коды няспраўнасці.
Ці адлюстраваны дыягнастычныя коды няспраўнасці, якія не былі прадыягнаставаны?
|
-
|
Перайсці раздзелу "Табліца дастасавальных дыягнастычных кодаў няспраўнасці"
|
Сістэма ў норме
|
Каленчаты вал пракручваецца, але рухавік не запускаецца
Апісанне праверкі
Паслядоўнасць адпавядае крокам, указаным у дыягнастычнай табліцы.
1. Праверка дыягнастычнай сістэмы прапануе майстру выканаць асноўныя праверкі і захаваць стан і дадзеныя няспраўнасцяў у сканавальным прыборы. Гэта стварае электронную копію дадзеных, запісаную пры ўзнікненні няспраўнасці. Інфармацыя захоўваецца ў сканавальным прыборы для далейшай апрацоўкі.
1. Праверка дыягнастычнай сістэмы прапануе майстру выканаць асноўныя праверкі і захаваць стан і дадзеныя няспраўнасцяў у сканавальным прыборы. Гэта стварае электронную копію дадзеных, запісаную пры ўзнікненні няспраўнасці. Інфармацыя захоўваецца ў сканавальным прыборы для далейшай апрацоўкі.
3. Пры правядзенні праверкі кампрэсіі можна вызначыць, ці мае рухавік механічную здольнасць да працы.
2. Пры правядзенні праверкі кампрэсіі можна вызначыць, ці мае рухавік механічную здольнасць да працы.
9. Важна праверыць наяўнасць іскры на ўсіх правадах запальвання. Калі іскра маецца на адной - трох клемах шпулькі запальвання, то датчык становішча каленчатага вала (СКР) у норме.
3. Важна праверыць наяўнасць іскры на ўсіх правадах запальвання. Калі іскра маецца на адной - трох клемах шпулькі запальвання, то датчык становішча каленчатага вала (СКР) у норме.
19. Пры праверцы выходных сігналаў кантролера ЭСУД на момант запальвання рэкамендуецца выкарыстоўваць асцыласкоп для назірання за змяненнем сігналаў. Пры вымярэнні гэтых выходных сігналаў з дапамогай вальтметра, могуць здарыцца няўстойлівыя няспраўнасці, не якія рэгіструюцца вальтметрам.
35. Гэтая аперацыя правярае правільнасць працы кантролера ЭСУД ў ланцугі паліўнай помпы.
59. Гэтая аперацыя правярае сігнал масы, які падаецца кантролерам ЭСУД для кіравання паліўнымі фарсункамі. Калі пры проворачивании каленчатага вала няма сігналу масы, а праводка паліўнай фарсункі ў норме, то кантролер ЭСУД няспраўны.
Каленчаты вал пракручваецца, але рухавік не запускаецца
Увага! Каб не дапусціць паразы электратокам пры працы з правадамі запальвання на які працуе рухавіку, выкарыстоўваць ізаляваныя абцугі.
Увага! Не заціскаць і не перагінаць нейлонавыя паліваправоды. Дэфекты паліваправодаў могуць прывесці да ўцечкі паліва, а разам з ёй да пажару і траўм.
| Крок | Аперацыя | Значэнні | Так | Няма |
| 1 |
Правесці праверку сістэмы дыягностыкі.
Праверка праведзена?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 2
|
Перайсці да пункта "Праверка дыягнастычнай сістэмы".
|
| 2 |
Праверка ўстаноўкі дыягнастычнага кода няспраўнасці Р0601.
Дыягнастычны код няспраўнасці ўсталяваны?
|
-
|
Перайсці да адпаведнай табліцы дыягнастычных кодаў няспраўнасці
|
Перайсці да аперацыі 4
|
| 3 |
Правярнуць каленчаты вал рухавіка.
Рухавік запускаецца і працягвае працаваць?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
Перайсці да аперацыі 5
|
| 4 |
Правесці праверку кампрэсіі цыліндраў.
Кампрэсія ва ўсіх цыліндрах роўная або перавышае ўсталяваныя значэнні?
|
689 кпа (100 фунтаў/кв. цаля)
|
Перайсці да аперацыі 8
|
Перайсці да аперацыі 5
|
| 5 |
Праверыць рэгуляванне прываднага рамяня газаразмеркавальнага механізму.
Прывадны рамень газаразмеркавальнага механізму адрэгуляваны?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 7
|
Перайсці да аперацыі 6
|
| 6 |
Адрэгуляваць або замяніць прывадны рамень газаразмеркавальнага механізму, калі неабходна.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
-
|
| 7 |
Ухіліць унутраныя дэфекты рухавіка, калі неабходна.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
-
|
| 8 |
Праверыць засцерагальнік паліўнай помпы.
Няспраўнасць выяўлена?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 9
|
Перайсці да аперацыі 10
|
| 9 |
Заменіце засцерагальнік.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
-
|
| 10 |
Паказанні датчыка становішча дросельнай засланкі (TP) ніжэй паказанага значэння?
|
1,0 У
|
Перайсці да аперацыі 11
|
|
| 11 |
Параўнаць тэмпературу астуджальнай вадкасці рухавіка (ЕСТ) з тэмпературай впускнога паветра (IAT).
Есць адносна блізкая да IAT?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 12
|
|
| 12 |
Паказанні датчыка MAP вышэй усталяванага значэння і змяняюцца пры проворачивании каленчатага вала?
|
4 У
|
Перайсці да аперацыі 13
|
Перайсці да аперацыі 14
|
| 13 |
Правярнуць каленчаты вал рухавіка.
Ці павялічваецца значэнне актыўнага лічыльніка становішча каленчатага вала пры проворачивании каленчатага вала?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 16
|
Перайсці да аперацыі 18
|
| 14 |
Праверыць сканаваныя дадзеныя на наяўнасць паслядоўных дадзеных.
Паслядоўныя дадзеныя страчаныя пры проворачивании каленчатага вала?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 15
|
Перайсці да пункта "Праверка выходных дадзеных датчыка МАР"
|
| 15 |
Ухіліць страту напругі да кантролера (ЭСУД) ад выключальніка запальвання.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
-
|
| 16 |
Праверыць наяўнасць іскры на ўсіх правадах запальвання пры проворачивании рухавіка стартарам.
Іскра маецца на ўсіх правадах запальвання?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 41
|
Перайсці да аперацыі 17
|
| 17 |
Іскра маецца на ўсіх правадах запальвання?
|
30,000 Вт
|
Перайсці да аперацыі 3
|
Перайсці да аперацыі 18
|
| 18 |
Вымераны ўзровень сігналу блізкі да ўсталяванага значэння?
|
1,4 У (2,5 У)*
|
Перайсці да аперацыі 19
|
Перайсці да аперацыі 20
|
| 19 |
Вымераць узровень сігналу паміж клемамі 2 і 3 раздыма датчыка становішча каленчатага вала.
Вымераны сігнал блізкі да ўсталяванага значэння?
|
1,4 У (2,5 У)*
|
Перайсці да аперацыі 26
|
Перайсці да аперацыі 21
|
| 20 |
Вымераць узровень сігналу паміж клемай 1 раздыма датчыка становішча каленчатага вала і масай.
Вымераны ўзровень сігналу блізкі да ўсталяванага значэння?
|
1,4 У (2,5 У)*
|
Перайсці да аперацыі 22
|
Перайсці да аперацыі 23
|
| 21 |
Вымераць узровень сігналу паміж клемай 2 раздыма датчыка становішча каленчатага вала і масай.
Вымераны ўзровень сігналу блізкі да ўсталяванага значэння?
|
1,4 У (2,5 У)*
|
Перайсці да аперацыі 22
|
Перайсці да аперацыі 24
|
| 22 |
Праверыць на абрыў ланцуга провад паміж клемай 3 раздыма датчыка становішча каленчатага вала і масай.
Няспраўнасць выяўлена?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 25
|
Перайсці да аперацыі 40
|
| 23 |
Праверыць на абрыў ланцуга або кароткае замыканне провад паміж клемай 1 раздыма датчыка становішча каленчатага вала і клемай 14 раздыма J2 кантролера ЭСУД.
Няспраўнасць выяўлена?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 25
|
Перайсці да аперацыі 40
|
| 24 |
Праверыць на абрыў ланцуга або кароткае замыканне провад паміж клемай 2 раздыма датчыка становішча каленчатага вала і клемай 15 раздыма J2 кантролера ЭСУД.
Няспраўнасць выяўлена?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 25
|
Перайсці да 40
|
| 25 |
Ухіліце няспраўнасць ланцуга.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
-
|
| 26 |
Значэнні сігналу блізкія да ўсталяваных значэнняў?
|
1,4 У (2,5 У)* пры ўключаным запальванні, 1,6 У (2,6 У)* пры проворачивании каленчатага вала
|
Перайсці да аперацыі 27
|
Перайсці да аперацыі 28
|
| 27 |
Вымераць узровень сігналу на клеме 15 раздыма J2 кантролера ЭСУД, падлучыўшы раздым кантролера ЭСУД.
Значэнні сігналу блізкія да ўсталяваных значэнняў?
|
1,4 У (2,5 У)* пры ўключаным запальванні, 1,6 У (2,6 У)* пры проворачивании каленчатага вала
|
Перайдзіце да аперацыі 29
|
Перайсці да аперацыі 28
|
| 28 |
Замяніць датчык становішча каленчатага вала.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
-
|
| 29 |
Ці гарыць кантрольная лямпа?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 30
|
Перайдзіце да аперацыі 31
|
| 30 |
Далучыць кантрольную лямпу да раздыма шпулькі электроннай сістэмы запальвання і дадатнаму проваду акумулятарнай батарэі.
Ці гарыць кантрольная лямпа?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 34
|
Перайсці да аперацыі 32
|
| 31 |
Праверыць на абрыў ланцуга провад паміж выключальнікам запальвання і клемай 1 раздыма шпулькі электроннай сістэмы запальвання.
Няспраўнасць выяўлена?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 33
|
-
|
| 32 |
Праверыць на абрыў ланцуга провад ад шпулькі электроннай сістэмы запальвання да масы.
Няспраўнасць выяўлена?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 2
|
-
|
| 33 |
Іскра маецца на ўсіх правадах запальвання?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
Перайсці да аперацыі 34
|
| 34 |
Напружанне вагаецца ў межах устаноўленага значэння?
|
0,2-2,0 У
|
Перайсці да аперацыі 39
|
Перайсці да аперацыі 37
|
| 35 |
Пракручваючы каленчаты вал, вымераць узровень сігналу на клеме 1 раздыма шпулькі электроннай сістэмы запальвання.
Напружанне вагаецца ў межах устаноўленага значэння?
|
0,2-2,0 У
|
Перайсці да аперацыі 39
|
Перайсці да аперацыі 37
|
| 36 |
Праверыць на абрыў ланцуга провад паміж клемай 3 раздыма шпулькі электроннай сістэмы запальвання і клемай 35 раздыма J2 кантролера ЭСУД.
Няспраўнасць выяўлена?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 38
|
Перайсці да аперацыі 40
|
| 37 |
Праверыць на абрыў ланцуга провад паміж клемай 1 раздыма шпулькі электроннай сістэмы запальвання і клемай 40 раздыма J2 кантролера ЭСУД.
Няспраўнасць выяўлена?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 38
|
Перайсці да аперацыі 40
|
| 38 |
Іскра маецца на ўсіх правадах запальвання?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
Перайсці да аперацыі 39
|
| 39 |
Замяніць шпульку электроннай сістэмы запальвання.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
-
|
| 40 |
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
-
|
| 41 |
Ці ёсць ціск паліва?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 44
|
Перайсці да аперацыі 42
|
| 42 |
Ці гарыць кантрольная лямпа?
|
2 сек.
|
Перайсці да аперацыі 43
|
Перайсці да аперацыі 53
|
| 43 |
Замяніць паліўную помпу.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
-
|
| 44 |
Ціск паліва ў межах устаноўленага значэння?
|
283-324 кпа (41-47 psi)
|
Перайсці да аперацыі 48
|
Перайсці да аперацыі 45
|
| 45 |
Няспраўнасць выяўлена?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 46
|
Перайсці да аперацыі 47
|
| 46 |
Ці ёсць паліва?
|
283-324 кпа (41-47 psi)
|
Перайсці да аперацыі 3
|
Перайсці да аперацыі 47
|
| 47 |
Ці ёсць паліва?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 50
|
Перайсці да аперацыі 51
|
| 48 |
Праверыць паліва на забруджванні.
Паліва забруджана?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 49
|
Перайсці да аперацыі 65
|
| 49 |
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
-
|
| 50 |
Замяніць рэгулятар ціску паліва.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
-
|
| 51 |
Няспраўнасць выяўлена?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 52
|
Перайсці да аперацыі 43
|
| 52 |
Замяніць датчык паліўнай помпы, фільтр паліўнага бака і/або злучальныя паліўныя шлангі на запарушванне.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
-
|
| 53 |
Ці гарыць кантрольная лямпа?
|
2 сек.
|
Перайсці да аперацыі 54
|
Перайсці да аперацыі 55
|
| 54 |
Ухіліць абрыў ланцуга паміж клемай 5 раздыма паліўнай помпы і масай.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
-
|
| 55 |
Ці гарыць кантрольная лямпа?
|
2 сек.
|
Перайсці да аперацыі 56
|
Перайсці да аперацыі 62
|
| 56 |
Ці гарыць кантрольная лямпа?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 57
|
Перайсці да аперацыі 61
|
| 57 |
Ці гарыць кантрольная лямпа?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 58
|
Перайсці да аперацыі 64
|
| 58 |
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 2
|
-
|
| 59 |
Замяніць выключальнік адсечкі паліва.
Няспраўнасць выяўлена?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
-
|
| 60 |
Замяніць рэле паліўнай помпы.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
-
|
| 61 |
Няспраўнасць выяўлена?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 72
|
-
|
| 62 |
Праверыць на абрыў ланцуга провад паміж клемай 85 раздыма рэле паліўнай помпы і клемай 51 раздыма J1 кантролера ЭСУД.
Няспраўнасць выяўлена?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 63
|
Перайсці да аперацыі 40
|
| 63 |
Адрамантаваць провад паміж клемай 85 раздыма рэле паліўнай помпы і клемай 51 раздыма J1 кантролера ЭСУД.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
-
|
| 64 |
Аднавіць провад на ўчастку паміж клемай 30 раздыма рэле паліўнай помпы і дадатнай клемай акумулятарнай батарэі.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
-
|
| 65 |
Кантрольная лямпа гарыць на ўсіх паліўных фарсунках?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 66
|
Перайсці да аперацыі 69
|
| 66 |
Кантрольная лямпа загараецца на ўсіх паліўных фарсунках?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 67
|
Перайсці да аперацыі 70
|
| 67 |
Вымераць супраціў на кожнай паліўнай фарсунцы.
Супраціў у межах устаноўленага значэння (супраціў будзе крыху ўзрастаць пры больш высокай тэмпературы)?
|
11,6-12,4Ом
|
Сістэма ў норме
|
Перайсці да аперацыі 68
|
| 68 |
Замяніць усе паліўныя фарсункі з супрацівам па-за ўсталяваным дыяпазонам.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
-
|
| 69 |
Ухіліць абрыў правады(аў) паміж клемай 1 раздыма(аў) джгута правадоў паліўнай фарсункі і джгутом правадоў рухавіка.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
-
|
| 70 |
Няспраўнасць выяўлена?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 71
|
Перайсці да аперацыі 73
|
| 71 |
Ухіліць абрыў у ланцугі джгутоў правадоў паліўнай фарсункі.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
-
|
| 72 |
Замяніць засцерагальнік або адрамантаваць праводку, калі неабходна.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
-
|
| 73 |
Праверыць на абрыў ланцуга ад клемы 1 да кожнай з чатырох паліўных фарсунак і выключальніку запальвання.
Няспраўнасць выяўлена?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 72
|
-
|
Не працуе кантрольная лямпа індыкацыі няспраўнасці (MIL)
Апісанне схемы
Кантрольная лямпа індыкацыі няспраўнасці павінна стала гарэць пры ўключаным становішчы перамыкача запальвання, калі рухавік не працуе. Напруга сістэмы падаецца на індыкатарную лямпу, а прыборная панэль служыць правадыром для зазямлення. Пасля запуску рухавіка прыборная панэль адключае кантрольную лямпу індыкацыі няспраўнасці. Пры ўзнікненні збою ў сістэме кіравання рухавіком кантролер ЭСУД пасылае паведамленне праз высакахуткасную сетку GMLAN у кузаўны модуль кіравання з запытам на кантрольную лямпу індыкацыі няспраўнасці. Кузаўны модуль кіравання далей адпраўляе паведамленне ў прыборную панэль праз нізкахуткасную сетку GMLAN з запытам на ўключэнне кантрольнай лямпы індыкацыі няспраўнасці.
Апісанне праверкі
Лік, прыведзенае ніжэй, адносіцца да нумара этапу з дыягнастычнай табліцы.
2. Пры парушэнні іншых функцый прыборнай панэлі неабходна праверыць засцерагальнік або наяўнасць напругі, які падаецца ў прыборную панэль, і яе зазямленне.
Не працуе кантрольная лямпа індыкацыі няспраўнасці (MIL)
| Крок | Аперацыя | Значэнні | Так | Няма |
| 1 |
Паспрабуйце запусціць рухавік.
Рухавік запускаецца?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 2
|
Перайсці да пункта "Праверка дыягнастычнай сістэмы".
|
| 2 |
Праверыць працу ўсёй прыборнай панэлі.
Усе астатнія функцыі прыборнай панэлі спраўныя?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 3
|
|
| 3 |
Замяніць прыборную панэль.
Замена праведзена?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 4
|
-
|
| 4 |
Уключыць сістэму для праверкі вынікаў рамонту.
Няспраўнасць ухіленая?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
Перайсці да аперацыі 2
|
Кантрольная лямпа індыкацыі няспраўнасці (MIL) гарыць пастаянна
Апісанне схемы
Кантрольная лямпа індыкацыі няспраўнасці павінна стала гарэць пры ўключаным становішчы перамыкача запальвання, калі рухавік не працуе. Напруга сістэмы падаецца на індыкатарную лямпу, а прыборная панэль служыць правадыром для зазямлення. Пасля запуску рухавіка прыборная панэль адключае кантрольную лямпу індыкацыі няспраўнасці. Пры ўзнікненні збою ў сістэме кіравання рухавіком кантролер ЭСУД пасылае паведамленне праз высакахуткасную сетку GMLAN у кузаўны модуль кіравання з запытам на кантрольную лямпу індыкацыі няспраўнасці. Кузаўны модуль кіравання далей адпраўляе паведамленне ў прыборную панэль праз нізкахуткасную сетку GMLAN з запытам на ўключэнне кантрольнай лямпы індыкацыі няспраўнасці.
Дыягнастычная інфармацыя
Калі кантрольная лямпа індыкацыі няспраўнасці ўвесь час гарыць і не ўсталёўваюцца дыягнастычныя коды няспраўнасці трансмісіі, узнікла адхіленне ў ланцугах паслядоўнай перадачы дадзеных.
Кантрольная лямпа індыкацыі няспраўнасці (MIL) гарыць пастаянна
| Крок | Аперацыя | Значэнні | Так | Няма |
| 1 |
Вы правялі праверку дыягнастычнай сістэмы?
Праверка завершана?
|
-
|
Перайсці да пункта "Праверка дыягнастычнай сістэмы".
|