2. Эксплуатаваць аўтамабіль, пакуль рухавік працуе пры нармальнай працоўнай тэмпературы.
3. Адлучыць провода зажыгання ад свечы зажыгання.
4. Адлучыць электрычны раз'ём паліўнай фарсункі.
5. Выдаліць усе свечы зажыгання.
Заўвага: Не ўводзіць пабочных прадметаў у адварот дросельнай засланкі. Пашкоджанне корпуса электроннай драсельнай заслонкі можа прывесці да неабходнасці замены ўсяго ўзла корпуса электроннай дросельнай заслонкі.
6. Заблакаваць рычажны механізм дроссельной заслонкі ў яе шырока адкрытым становішчы.
7. Устанавіць кампрэсіметр цыліндра рухавіка на выпрабаваны цыліндр.
8. Выкарыстоўваючы стартар аўтамабіля, пракруціце або праверце заводскай ручкай каленчаты вал рухавіка на 4 такта сціскання або выціскання для выпрабаванага цыліндра. Калі рухавік пракручваецца больш чым на 4 такта сжацця, зноў выпрабаваць цыліндр.
9. Запісаць значэнні сжатия.
10. Зняць кампрэсіметр з выпрабаваным цыліндрам рухавіка.
11. Паўтарыце крокі 8–11 для кожнага дадатковага цыліндра. Каб атрымаць надзейныя вынікі выпрабаванняў, павінны быць выпрабаваны ўсе цыліндры рухавіка.
12. Калі які-небудзь з цыліндраў мае нізкую ступень сжацця, усыпце прыкладна 15 мл маторнага алею ў цыліндр праз выварочванне для свечкі.
13. Паўтарыце крокі 8–11 для ўсіх цыліндраў, якія маюць нізкую ступень сжацця.
14. Мінімальная ступень сжацця ў любым цыліндзе павінна быць не менш за 70 працэнтаў адносна цыліндра з самай высокай ступенню сжацця. Ні ў якім цыліндры ціск не павінен быць меншым 690 кПа (100 psi). Напрыклад, калі самае высокае ціск у якім-небудзь з цыліндраў роўна 1035 кПа (150 фунтаў на квадратны цаля), то дапушчальнае найменшае ціск для любога другога цыліндра павінна быць 725 кПа (105 фунтаў на квадратны дюйм). Памножыць велічыню найбольшага ціску ў цыліндры на 70%: 1035 кПа x 70 % = 725 кПа (150 psi x 70% = 105 psi). Гэта неабходна зрабіць для вызначэння меншага дапушчальнага ціску ў любым другім цыліндзе.
- Звычайны: сціск расце хутка і роўна да дакладна зададзенай ступені сжацця.
- Уцечка праз поршневые кольца: Сжацце паказваецца пры нізкім такім сжацці. Сціск узрастае на наступных тактах сжацця, але не дасягае нармальнага значэння. Сціск значна паляпшаецца пасля дадання алею.
- Уцечка праз клапан: Сціск паказваецца нізкім пры першым такім сжацці. Сжацце не расце пры наступных тактах сжацця і не дасягае нармальнага значэння. Сціск істотна не паляпшаецца або наогул не расце пасля дадання алею.
- Уцечка праз ушчыльняльную пракладку галоўкі цыліндраў: Сціск паказана ніжэй пры першым такце сжацця. Сжацце не расце пры наступных тактах сжацця і не дасягае нармальнага значэння. Сціск істотна не паляпшаецца або наогул не расце пасля дадання алею. Саседнія цыліндры маюць тыя самыя або падобныя нізкія паказанні сжацця.
15. Калі сціск у адным або некалькіх цыліндрах даходзіць да мінімальнага загадзя вызначанага значэння сжацця, неабходна адрамантаваць або замяніць усе пашкоджаныя або пашкоджаныя кампаненты і зноў праверыць рухавік.