Агульнае апісанне
Сістэма астуджэння рухавіка забяспечвае тэмпературу рухавіка на эфектыўным узроўні ва ўсіх працоўных рэжымах рухавіка.
Калі рухавік халодны, сістэма астуджэння астуджае рухавік павольна або не астуджае зусім. Гэта павольнае астуджэнне дазваляе рухавіку хутка нагрэцца.
Сістэма астуджэння ўключае ў сябе радыятар і падсістэму рэцыркуляцыі, вентылятары сістэмы астуджэння, тэрмастат і корпус, вадзяной помпа і прывадны рэмень вадзянога помпы. Прыводныя ремни газораспределительного механизма круцяць вадзяной помпа.
Для забеспячэння функцыянавання сістэмы астуджэння ўсе кампаненты павінны працаваць належным чынам. Вадзяной насос падсасвае астуджальную вадкасць з радыятара. Ахладжальная вадкасць цыркулюе праз вадзяныя рубашкі ў блоку цыліндраў, упускным калектары і галоўцы цыліндраў. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці дасягае працоўнай тэмпературы тэрмастата, тэрмастат адкрываецца. Затым астуджальная вадкасць вяртаецца ў радыятар, дзе яна астуджаецца. Сістэма накіроўвае частку астуджальнай вадкасці праз шлангі ў цеплаабменнік награвальніка. Тым самым забяспечваецца нагрэў і размораживание. Расшыральны бачок злучаны з радыятарам, каб прымаць астуджальную вадкасць, выцесненую высокай тэмпературай.
Расшыральны бачок забяспечвае нармальны ўзровень астуджальнай вадкасці.
Сістэма астуджэння гэтага рухавіка не мае крышкі радыятара або заліўнога патрубка. Ахладжальная вадкасць падаецца ў сістэму праз пашыральны бачок.
Радыятар
Гэты аўтамабіль мае алюмініевы радыятар з пласцінчатай трубой лёгкага выканання. Пластыкавыя бакі ўстаноўлены на правай і левай баку цеплаабменніка радыятара.
На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач з галоўнай перадачай у зборы, трубаправоды астуджэння трансмісійнай вадкасці праходзяць праз левы бак радыятара. Сліўная пробка знаходзіцца на гэтым радыятары. Для астуджэння сістэмы адкрыйце сліўную пробку.
Расширительный бачок
Расшыральны бачок уяўляе сабой пластыкавую ёмістасць, падобную на бачок омывателя ветровага шкла.
Расшыральны бачок злучаны з радыятарам шлангам, а сістэма астуджэння рухавіка - іншым шлангам. Пры працы аўтамабіля астуджальная вадкасць рухавіка награваецца і пашыраецца. Частка астуджальнай вадкасці рухавіка, выцесненая гэтым пашырэннем, перацякае з радыятара і рухавіка ў пашыральны бачок. Воздух, які знаходзіцца ў радыятары і рухавіку, выцясняецца ў пашыральны бачок.
Пасля ўстаноўкі рухавіка астуджальная вадкасць астуджаецца і сціскаецца. Выцясненая астуджальная вадкасць рухавіка вяртаецца назад у радыятар і рухавік. Гэта падтрымлівае неабходны ўзровень астуджальнай вадкасці ў радыятары і павялічвае эфектыўнасць астуджэння.
Усталюйце ўзровень астуджальнай вадкасці паміж адметкамі MIN і MAH пашыральнай бачкі ў халоднай сістэме.
Насос астуджальнай вадкасці; Водяной насос
Центробежный насос астуджальнай вадкасці з рэменным прывадам складаецца з крыльчаткі, прываднага вала і рэменнага шківа. Насос астуджальнай вадкасці усталяваны ў пярэдняй частцы рухавіка папярочнага размяшчэння і прыводзіцца ў рух ремнем газораспределительного механізму.
Крыльчатка знаходзіцца на герметычным падшыпніку. Насос астуджальнай вадкасці абслугоўваецца як адзіны ўзел і таму не можа быць разабраны.
Тэрмастат
Васковы тэрмастат кантралюе расход астуджальнай вадкасці рухавіка праз сістэму астуджэння рухавіка. Термостат усталяваны на корпусе термостата на пярэдняй часткі галоўкі цыліндраў.
Тэрмастат спыняе паток астуджальнай вадкасці ад рухавіка да радыятара, каб забяспечыць хуткі нагрэў і рэгуляванне тэмпературы астуджальнай вадкасці. Тэрмастат застаецца закрытым пры нізкай тэмпературы астуджальнай вадкасці, не дапускае цыркуляцыю астуджальнай вадкасці рухавіка праз радыятар. У гэты час астуджальная вадкасць рухавіка цыркулюе толькі праз цеплаабменнік для хуткага і раўнамернага нагрэву.
Пасля нагрэву рухавіка адкрываецца тэрмастат. Гэта дазваляе астуджальную вадкасць рухавіка працякаць праз радыятар, дзе цяпло рассейваецца праз радыятар. Адкрыццё і закрыццё тэрмастата дазваляе астуджальнай вадкасці рухавіка паступаць у радыятар і падтрымліваць тэмпературу рухавіка ў працоўным дыяпазоне.
Васковы шарык у тэрмастаты герметычна зачынены ў металічнай абалонцы. Восковы элемент термостата пашыраецца пры нагрэве і сужаецца пры астуджэнні.
Пры працы аўтамабіля і нагрэве рухавіка павялічваецца тэмпература астуджальнай вадкасці. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці дасягае зададзенага значэння, восковой элемент термостата пашыраецца і давіты на металічную абалонку, застаўляючы клапан адкрывацца. Гэта дазваляе астуджаючай вадкасці рухавіка працякаць праз сістэму астуджэння рухавіка і астуджаць рухавік. Пры астуджэнні васковага шарыка яго сужэнне дазваляе спружыне зачыніць клапан.
Тэрмастат пачынае адкрывацца пры тэмпературы 87°С (189°F) і цалкам адкрываецца пры 102°С (216°F). Тэрмастат закрываецца пры 86°С (187°F).
Вентылятар сістэмы астуджэння
Внимание! Для папярэджання траўмы трымайце рукі, інструмент і вопратку ўдалі ад вентылятара сістэмы астуджэння. Вентылятар электрычны і можа ўключацца незалежна ад таго, працуе рухавік або няма.
Внимание! Калі лапатка вентылятара сагнута або пашкоджана якім-небудзь чынам, не спрабуйце пачаць або паўторна выкарыстоўваць пашкоджаную дэталь. Пагнуты або пашкоджаны вентылятар абавязкова варта замяніць новым. Невыкананне гэтага ўмовы можа прывесці да траўмаў.
Вентылятары сістэмы астуджэння ўстаноўлены за радыятарам у маторным адсеке. У сістэме астуджэння дадзенага аўтамабіля ёсць два вентылятара сістэмы астуджэння - асноўны і дапаможны. Электравентылятары сістэмы астуджэння павялічваюць ток паветра праз ламелі радыятара і праз кандэнсатар на аўтамабілях, абсталяваных кандыцыянерамі. Гэта дазваляе паскорыць астуджэнне на халастых абаротах або пры нізкіх хуткасцях.
Аўтамабілі з кандыцыянерам і без яго маюць у кожухе два вентылятара. Памер асноўнага вентылятара - 340 мм (13,4 цалі) у дыяметры з пяццю лопасцямі, а дапаможнага - 320 мм (12,6 цалі) у дыяметры з сям'ёй лопасцяў. Яны здольныя прапускаць паветра праз радыятар і кандэнсатар. Два электродвигателя вентылятараў, прымацаваныя да цэнтра кожнага вентылятара на сабраным кожухе, прыводзяць у дзеянне аба вентылятара.
Пры адключаным кандыцыянеры або ў мадэлях без кандыцыянера
- Вентылятары сістэмы астуджэння прыводзяцца пад дзеянне кантролера ЭСУД праз паслядоўнае/паралельнае рэле вентылятара сістэмы астуджэння.
- Кантролер ЭСУД уключае вентылятары сістэмы астуджэння на невысокіх абаротах, калі тэмпература астуджальнай вадкасці дасягае 96°С (205°F), і на высокіх абаротах, калі тэмпература астуджальнай вадкасці дасягае 100°C (212°F).
- Кантролер ЭСУД пераключае вентылятары сістэмы астуджэння з высокімі абаротамі на нізкія тэмпературы пры 94°С (201°F) і адключае іх пры 90°C (194°F).
Кандыцыянер уключаны
- ЕСМ уключае павольны ход вентылятараў, калі сістэма кандыцыянавання ўключана. Кантролер ЭСУД пераключаецца на хуткі ход вентылятара, калі тэмпература астуджальнай вадкасці дасягае 118°С (244°F) або калі бок высокага ціску кандыцыянера дасягае 1760 кПа (255 фунтаў/кв. дюйм).
- Вентылятары сістэмы астуджэння працуюць з нізкай хуткасцю, калі тэмпература астуджальнай вадкасці дасягае 115°С (239°F), а калі бок высокага ціску кандыцыянера дасягае 1347 кПа (195 фунтаў/кв. дюйм).