Выхлапныя газы рухавіка
Папярэджанне: У выхлапных газах змяшчаецца ўгарны газ (CO), які не мае колеру і паху. Удыханне ўгарнага газу можа прывесці да страты прытомнасці і нават смерці. Выхлапныя газы могуць патрапіць у салон аўтамабіля ў наступных сітуацыях:
- Аўтамабіль з які працуе на халастым ходу рухавіком знаходзіцца ў месцах з дрэннай вентыляцыяй (паркінгі, гаражы, тунэлі, глыбокі снег, які можа перакрыць цыркуляцыю паветра пад дном або заблакаваць выхлапныя трубы).
- Ад выхлапной сістэмы зыходзіць незвычайны пах ці гук.
- У выхлапной сістэме ўзнікла ўцечка з-за карозіі або пашкоджання.
- Выхлапная сістэма аўтамабіля была зменена, пашкоджана або няправільна адрамантавана.
Папярэджанне: У кузаве аўтамабіля маюцца адтуліны ці праёмы ад пашкоджанняў ці пасляпродажных дапрацовак, якія не былі цалкам загерметызаваны.
Калі выяўляюцца незвычайныя газы ці ёсць падазрэнне на тое, што ўнутр аўтамабіля трапляюць выхлапныя газы:
- Вядзіце аўтамабіль толькі з цалкам апушчаным шклом.
- Неадкладна звернецеся на станцыю тэхабслугоўвання для рамонту аўтамабіля. Ніколі не спыняйце аўтамабіль з які працуе рухавіком у замкнёных прасторах, гаражах ці памяшканнях, не абсталяваных добрай вентыляцыяй.
Сажавы фільтр дызельнага рухавіка
Сістэма сажавага фільтра ў дызельным рухавіку выдаляе часціцы сажы з адпрацаваўшых газаў рухавіка. Сістэма мае функцыю самаачысткі (рэгенерацыі фільтра), якая аўтаматычна выконваецца падчас руху. Ачыстка фільтра вырабляецца шляхам дапальвання часціц сажы пры высокай тэмпературы. Гэты працэс аўтаматычна выконваецца пры пэўных умовах руху і можа займаць больш за 15 хвілін. Пах і дым з'яўляюцца нармальным следствам працэсу самаачысткі.
У вызначаных рэжымах руху, напрыклад пры яздзе на кароткія адлегласці, сістэма аўтаматычна чысціцца не можа.
Калі кантрольны індыкатар (лямпа DPF) L гарыць ці міргае, неабходна актывізаваць працэс ачысткі дызельнага сажавага фільтра, працягваючы бяспечнае кіраванне датуль, пакуль не загасне лямпа DPF на камбінацыі прыбораў. Па магчымасці раўнамернае рух больш спрыяльна для працэсу ачысткі.
Папярэджанне: Пераканайцеся ў захаванні пералічаных ніжэй мер засцярогі, бо падчас рэгенерацыі сажавага фільтра тэмпература выхлапных газаў становіцца вельмі высокай.
- Памятайце, што судотык з гарачымі элементамі сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў можа прывесці да апёку і ўзгарання. Не пакідайце аўтамабіль над паперай, лістотай, сухой травой ці іншымі ўзгаральнымі матэрыяламі.
- Выключайце запальванне адразу ж пасля заезду аўтамабіля ў гараж.
- Не праходзьце побач з выхадам гарачых выхлапных газаў, уключаючы якая выводзіць трубу глушыцеля.
Каталітычны нейтралізатар
Каталітычны нейтралізатар змяншае колькасць шкодных рэчываў у выхлапных газах.
Увага: Выкарыстанне паліва нізкай якасці або з нізкім актанавым лікам можа прывесці да пашкоджання рухавіка, каталітычнага нейтралізатара або электронных кампанентаў.
Незгарэлы бензін можа перагрэць і пашкодзіць каталітычны нейтралізатар. Таму пазбягайце празмеру працяглых запускаў рухавіка, не дапушчайце трапленні ў паліўны бак вільгаці і не заводзіце рухавік з штуршка або буксіроўкай.
У выпадку пропускаў запальвання, няроўнай працы рухавіка, паніжэнні эфектыўнасці рухавіка ці іншых з шэрагу прэч якія выходзяць праблем як мага хутчэй звернецеся ў майстэрню для іх ухілення. Пры крайняй неабходнасці на працягу кароткага прамежку часу дапушчальная язда на малой хуткасці і нізкіх абарачэннях рухавіка.
Увага: Не дакранайцеся да каталітычнага нейтралізатара падчас працы рухавіка - ён нагрэты да вельмі высокай тэмпературы, і можна атрымаць апёк. Каб каталітычны нейтралізатар астыў, пачакайце не менш за дзве гадзіны пасля прыпынку рухавіка.