DTC B1000 35: Цэласнасць дадзеных ПЗУ кантролера ECU
DTC B1000 36: Цэласнасць дадзеных ЭСППЗУ кантролера ECU
Унутры кантролера выконваецца выяўленне ўнутранай няспраўнасці. Вонкавыя ланцугі не закрануты.
Кантролер выконвае праграму выяўлення ўнутранай няспраўнасці па атрыманні каманды на ўключэнне харчавання. Адзінай неабходнай умовай з'яўляецца наяўнасць напругі сілкавання і масы. Гэтая праграма выконваецца нават у тым выпадку, калі напруга выходзіць за межы дапушчальнага працоўнага дыяпазону.
У кантролеры выяўлена ўнутраная няспраўнасць.
Кантролер адключае ўсе дадатковыя ўваходы.
- Бягучы код няспраўнасці выдаляецца пасля таго, як знікне няспраўнасць.
- Код няспраўнасці выдаляецца з часопіса, калі лічыльнік цыклаў запальвання ў кантролеры дасягае парога для скіду 50 без паўтарэння няспраўнасці.
- Гэты код няспраўнасці можа быць захаваны ў часопісе кодаў няспраўнасці без уплыву на функцыянаванне кантролера.
- Калі код няспраўнасці толькі захаваны ў часопісе, а не выдаецца як бягучы код няспраўнасці, кантролер не замяняць.
- Калі код няспраўнасці атрыманы і як бягучы, і як захаваны ў часопісе, замяніць кантролер, які выдаў гэты код няспраўнасці.
Калі гэты код няспраўнасці атрыманы як бягучы, замяніць кантролер, які выдаў гэты код няспраўнасці.
Выканаць дыягнастычную праверку пасля рамонту па завяршэнні дыягнастычнай працэдуры.
Звесткі па кантролеры для замены, наладкі і праграмавання BCM. Глядзі Раздзел 9V, "Кантролер кузава".
DTC B1325 03: Напружанне ніжэй парога
DTC B1325 07: Напружанне вышэй парога
Кантралёры на гэтым аўтамабілі кантралююць напругу акумулятара праз ланцугі дадатнай напругі акумулятара. На аўтамабілі ёсць шмат кантролераў, якія могуць выдаваць гэты код няспраўнасці.
Напружанне, якое паступае на кантролеры, знаходзіцца ў дыяпазоне 7-26 У.
DTC B1325 03
- Кантролер выяўляе, што напружанне ў сістэме ніжэй калібраванага значэння, звычайна 9 В.
- Апісанае вышэй ўмова захоўваецца не менш за 5 секунд.
DTC B1325 07
- Кантролер выяўляе, што напружанне ў сістэме вышэй калібраванага значэння, звычайна 18 В.
- Апісанае вышэй ўмова захоўваецца не менш за 5 секунд.
- Кантролер неадкладна адключае ўсе выхады, калі выяўляецца выхад напругі за дапушчальныя межы, за выключэннем GMLAN і рэле "Праца/Пуск", якія адключаюцца пасля 3-хвіліннай затрымкі.
- Выдача іншых кодаў няспраўнасці блакуецца.
- Бягучы код няспраўнасці выдаляецца пасля таго, як знікне няспраўнасць.
- Код няспраўнасці выдаляецца з часопіса, калі лічыльнік цыклаў запальвання ў кантролеры дасягае парога для скіду 50 без паўтарэння няспраўнасці.
| Крок | Аперацыя | Значэнні | Так | Няма |
| 1 |
Дыягнастычная праверка сістэмы аўтамабіля выканана?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 2
|
Праверыць аўтамабіль з дапамогай дыягнастычнага прыбора.
|
| 2 |
Ці знаходзіцца паказванае значэнне параметра "напруга акумулятара" у паказаным дыяпазоне?
|
9 - 18 У
|
Перайдзіце на Крок 3
|
Перайдзіце на Крок 4
|
| 3 |
Код няспраўнасці выдадзены як бягучы?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 7
|
|
| 4 |
Ці знаходзіцца вымеранае значэнне ў паказаным дыяпазоне?
|
9 - 18 У
|
Перайдзіце на Крок 6
|
Перайдзіце на Крок 5
|
| 5 |
Праверыць ланцуг станоўчага напружання акумулятара на наяўнасць наступных дэфектаў:
Ці знойдзена і ліквідаваная прычына?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 9
|
|
| 6 |
Праверыць усе ланцугі масы кантролера на наяўнасць абрываў або падвышанага супраціву.
Ці знойдзена і ліквідаваная прычына?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 9
|
Перайдзіце на Крок 7
|
| 7 |
Агледзець раздым джгута правадоў на доследным кантролеры на наяўнасць парушэнняў кантакту. Перайсці да Раздзелу 9А, "Праверка сістэм электраправодкі кузава пры няўстойлівых няспраўнасцях і парушэннях кантакту".
Ці знойдзена і ліквідаваная прычына?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 9
|
Перайдзіце на Крок 8
|
| 8 |
Замяніць няспраўны кантролер. Глядзіце працэдуры замены, наладкі і праграмавання ў раздзеле Даведачныя матэрыялы па кантролеры.
Ці завершана замена?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 9
|
-
|
| 9 |
Эксплуатаваць сістэму, каб праверыць, ці ўхіленая няспраўнасць.
Ці знойдзена і ліквідаваная прычына?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
Перайдзіце на Крок 2
|
DTC B3078 01: Выходны ланцуг сістэмы бяспекі - кароткае замыканне на масу
DTC B3078 06: Выходны ланцуг сістэмы бяспекі - кароткае замыканне на напругу акумулятара або абрыў
Дапаможны кантролер кузава (XBCM) кіруе рэле гукавога сігналу шляхам замыкання на масу кіравальнай ланцуга абмоткі рэле гукавога сігналу для падачы напругі на рэле.
Перамыкач запальвання ўсталяваны ў становішча ON.
Левыя сігналы павароту павінны быць уключаны і павінен быць выдадзены сігнал на ўключэнне левага сігналу павароту.
Кантролер XBCM выяўляе абрыў, замыканне на масу або замыканне на напружанне харчавання ў ланцугі гукавога сігналу сістэмы бяспекі, падаючы напружанне на гэты ланцуг.
Гукавы сігнал сістэмы бяспекі не ўключаецца.
- Умовы выдачы гэтага кода няспраўнасці больш не дзейнічаюць.
- Код няспраўнасці выдаляецца з часопіса праз 100 цыклаў запальвання без няспраўнасці.
- Кантролер BCM атрымлівае каманду на выдаленне кода ад дыягнастычнага прыбора.
- Праверка ланцуга
- Рамонт раздымаў
- Праверка на няўстойлівыя няспраўнасці і дрэнныя кантакты
- Рамонт праводкі
Уключыць запальванне, з дапамогай дыягнастычнага прыбора актывізаваць кіраванне выхадам левага задняга паказальніка павароту на дадатковым кантролеры кузава (XBCM). Параметр каманды рэле паказальніка павароту ў спісе дадзеных павінен паказваць "УКЛЮЧАНА", і левы задні паказальнік павароту павінен гарэць.
- Праверыць ланцуг кіравання рэле гукавога сігналу на наяўнасць абрыву або замыкання на напружанне акумулятара.
- Агледзець раздым джгута правадоў на кантролеры XBCM на наяўнасць парушэнняў кантакту.
- Калі парушэнні ва ўсіх ланцугах і злучэннях адсутнічаюць, замяніць XBCM.
Выканаць дыягнастычную праверку пасля рамонту па завяршэнні дыягнастычнай працэдуры.
Звесткі па кантролеры для замены, наладкі і праграмавання XBCM. Глядзі Раздзел 9V, "Кантролер кузава".
DTC B3887 02: Ланцуг левага сігналу павароту трэйлера - кароткае замыканне на масу
DTC B3887 05: Ланцуг левага сігналу павароту трэйлера - кароткае замыканне на напругу акумулятара або абрыў
Перад выкананнем дыягнастычнай працэдуры зрабіць дыягнастычную праверку сістэмы аўтамабіля. Глядзі Раздзел 9А, "Праверка сістэм электраправодкі кузава пры няўстойлівых няспраўнасцях і парушэннях кантакту".
Калі выключальнік левага паказальніка павароту ўсталяваны ў становішча ЎКЛЮЧАНА, маса злучаецца з дапаможным кантролерам кузава (XBCM) праз ланцуг выключальніка паказальніка павароту. Затым XBCM падае напругу па ланцугу задняга паказальніка павароту на левы задні паказальнік павароту.
Перамыкач запальвання ўсталяваны ў становішча ON.
Левыя сігналы павароту павінны быць уключаны і павінен быць выдадзены сігнал на ўключэнне левага сігналу павароту.
Кантролер BCM выяўляе абрыў, замыканне на масу або замыканне на напружанне харчавання ў ланцугі левага задняга паказальніка павароту, падаючы напружанне на гэты ланцуг.
Левы задні паказальнік павароту не гарыць.
- Умовы выдачы гэтага кода няспраўнасці больш не дзейнічаюць.
- Код няспраўнасці выдаляецца з часопіса праз 100 цыклаў запальвання без няспраўнасці.
- Кантролер BCM атрымлівае каманду на выдаленне кода ад дыягнастычнага прыбора.
- Праверка ланцуга
- Рамонт раздымаў
- Праверка на няўстойлівыя няспраўнасці і дрэнныя кантакты
- Рамонт праводкі
Уключыць запальванне, уключыць выключальнік левага задняга паказальніка павароту, павінен загарэцца левы задні паказальнік павароту.
- Агледзець лямпу левага задняга паказальніка павароту на наяўнасць абрыву або кароткага замыканне ніткі напальвання.
- Калі лямпа няспраўная, замяніць лямпу.
- Выключыць выключальнік паказальніка павароту, выдаліць код няспраўнасці, праверыць ланцуг левага задняга паказальніка павароту на наяўнасць замыкання на напружанне харчавання, замыкання на масу, абрыву або павышанага супраціву.
- Калі парушэнні ва ўсіх ланцугах і злучэннях адсутнічаюць, замяніць XBCM.
Выканаць дыягнастычную праверку пасля рамонту па завяршэнні дыягнастычнай працэдуры.
Звесткі па кантролеры для замены, наладкі і праграмавання XBCM.
DTC B3888 02: Ланцуг правага сігналу павароту трэйлера - кароткае замыканне на масу
DTC B3888 05: Ланцуг правага сігналу павароту трэйлера - кароткае замыканне на напругу акумулятара або абрыў
Перад выкананнем дыягнастычнай працэдуры зрабіць дыягнастычную праверку сістэмы аўтамабіля. Глядзі Раздзел 9А, "Праверка сістэм электраправодкі кузава пры няўстойлівых няспраўнасцях і парушэннях кантакту".
Калі выключальнік правага паказальніка павароту ўсталяваны ў становішча Ўключаны, маса злучаецца з дапаможным кантролерам кузава (XBCM) праз ланцуг выключальніка паказальніка павароту. Затым XBCM падае напругу па ланцугу задняга паказальніка павароту на правы задні паказальнік павароту.
Перамыкач запальвання ўсталяваны ў становішча ON.
Правыя сігналы павароту павінны быць уключаны і павінен быць выдадзены сігнал на ўключэнне правага сігналу павароту.
Кантролер BCM выяўляе абрыў, замыканне на масу або замыканне на напружанне харчавання ў ланцугі правага задняга паказальніка павароту, падаючы напружанне на гэты ланцуг.
Правы задні паказальнік павароту не гарыць.
- Умовы выдачы гэтага кода няспраўнасці больш не дзейнічаюць.
- Код няспраўнасці выдаляецца з часопіса праз 100 цыклаў запальвання без няспраўнасці.
- Кантролер BCM атрымлівае каманду на выдаленне кода ад дыягнастычнага прыбора.
- Праверка ланцуга
- Рамонт раздымаў
- Праверка на няўстойлівыя няспраўнасці і дрэнныя кантакты
- Рамонт праводкі
Уключыць запальванне, уключыць выключальнік правага задняга паказальніка павароту, павінен загарэцца правы задні паказальнік павароту.
- Агледзець лямпу правага задняга паказальніка павароту на наяўнасць абрыву або кароткага замыкання ніткі напальвання.
- Калі лямпа няспраўная, замяніць лямпу.
- Выключыць выключальнік паказальніка павароту, выдаліць код няспраўнасці, праверыць ланцуг левага задняга паказальніка павароту на наяўнасць замыкання на напружанне харчавання, замыкання на масу, абрыву або павышанага супраціву.
- Калі парушэнні ва ўсіх ланцугах і злучэннях адсутнічаюць, замяніць XBCM.
Выканаць дыягнастычную праверку пасля рамонту па завяршэнні дыягнастычнай працэдуры.
Звесткі па кантролеры для замены, наладкі і праграмавання XBCM.
DTC B3891 02: Ланцуг противотуманных фар трэйлера, кароткае замыканне на масу
DTC B3891 05: Ланцуг противотуманных фар трэйлера, кароткае замыканне на напружанне акумулятара або абрыў
Перад выкананнем дыягнастычнай працэдуры зрабіць дыягнастычную праверку сістэмы аўтамабіля. Глядзі Раздзел 9А, "Праверка сістэм электраправодкі кузава пры няўстойлівых няспраўнасцях і парушэннях кантакту".
Калі выключальнік задніх противотуманных ліхтароў усталяваны ў становішча Ўключаны, маса злучаецца з дапаможным кантролерам кузава (XBCM) праз ланцуг выключальніка задніх противотуманных ліхтароў. Затым XBCM падае напругу на ланцуг задніх противотуманных ліхтароў.
Перамыкач запальвання ўсталяваны ў становішча ON.
Стаяначныя агні павінны быць уключаны, павінна быць пададзена каманда на ўключэнне задніх противотуманных фар.
Кантролер BCM выяўляе абрыў, замыканне на масу або замыканне на напружанне харчавання ў ланцугі задніх противотуманных ліхтароў, падаючы напружанне на гэты ланцуг.
Заднія противотуманные ліхтары не гараць.
- Умовы выдачы гэтага кода няспраўнасці больш не дзейнічаюць.
- Код няспраўнасці выдаляецца з часопіса праз 100 цыклаў запальвання без няспраўнасці.
- Кантролер BCM атрымлівае каманду на выдаленне кода ад дыягнастычнага прыбора.
- Праверка ланцуга
- Рамонт раздымаў
- Праверка на няўстойлівыя няспраўнасці і дрэнныя кантакты
- Рамонт праводкі
Уключыць запальванне, з дапамогай дыягнастычнага прыбора актывізаваць кіраванне выхадам задніх протівотуманнымі ліхтароў на дадатковым кантролеры кузава (XBCM). Параметр каманды рэле задніх протівотуманнымі ліхтароў у спісе дадзеных павінен паказваць "УКЛЮЧАНА", і заднія противотуманные ліхтары павінны гарэць.
- Агледзець лямпу задняга противотуманного ліхтара на наяўнасць абрыву або кароткага замыкання ніткі напальвання.
- Калі лямпа няспраўная, замяніць лямпу.
- Выключыць стаяначныя агні, выдаліць код няспраўнасці, праверыць ланцуг задніх противотуманных ліхтароў на наяўнасць замыкання на напружанне харчавання, замыкання на масу, абрыву або падвышанага супраціву.
- Калі парушэнні ва ўсіх ланцугах і злучэннях адсутнічаюць, замяніць XBCM.
Выканаць дыягнастычную праверку пасля рамонту па завяршэнні дыягнастычнай працэдуры.
Звесткі па кантролеры для замены, наладкі і праграмавання XBCM.
Кантралёры, падлучаныя да паслядоўных ліній сувязі GMLAN высокай і нізкай хуткасці, падчас звычайнай працы аўтамабільных сістэм кантралююць сувязь па паслядоўных лініях сувязі. Паміж кантролерамі адбываецца абмен аператыўнай інфармацыяй і камандамі. У кантролерах маецца папярэдне запісаная інфармацыя аб тым, якімі паведамленнямі павінен вырабляцца абмен па паслядоўных лініях сувязі ў кожнай віртуальнай сетцы. Гэтыя паведамленні кантралююцца, і ў дадатак да гэтага прымаючым кантролерам выкарыстоўваюцца пэўныя рэгулярныя паведамленні для вызначэння даступнасці які перадае кантролера. У кожным паведамленні змяшчаецца ідэнтыфікацыйны нумар перадавальнага кантролера.
Кантролер кузава (BCM) актывізуе ланцугі ўключэння паслядоўнай лініі сувязі і дапаможнай ланцугі абуджэння паслядоўнай лініі сувязі шляхам падачы напругі, калі ключ у замку запальвання знаходзіцца ў становішчы ACC, ON або START.
Напружанне ў сістэме складае 9 - 16 У.
Для працы кіроўнай прылады рэжыму сілкавання аўтамабіля патрабуецца ажыццяўленне паслядоўнага абмену дадзенымі.
Кантраляванае рэгулярнае паведамленне, якое вызначае даступнасць які перадае кантролера, не было атрымана.
Кантралёры ні разу не выдалі сігналы, таму пэўныя падсістэмы не будуць працаваць.
Бягучы код няспраўнасці выдаляецца пасля таго, як знікне няспраўнасць.
Код няспраўнасці выдаляецца з часопіса, калі лічыльнік цыклаў запальвання ў кантролеры дасягае парога для скіду 50 без паўтарэння няспраўнасці.
Выключыць стаяначныя агні, выдаліць код няспраўнасці, праверыць ланцуг задніх протівотуманнымі ліхтароў на наяўнасць замыкання на напругу сілкавання, замыканні на масу, абрыву або падвышанага супраціву.
Калі ёсць некалькі модуляў, якія не падтрымліваюць сувязь, абярыце бліжэйшы да раз'ём DLC.
Некаторыя модулі могуць не мець унутранай абароны некаторых вынахадаў, што можа прыводзіць да перагарання засцерагальніка дадатнай напругі акумулятара або засцерагальніка крыніцы напругі запальвання. Калі перагарэў засцерагальнік уваходнай напругі, але ў гэтым ланцугу не выяўлена кароткае замыканне, перад тым як замяняць кантролер, пераканацца ў тым, што на кантролерах няма замкнёных на масу выходных ланцугоў напругі.
Гэтая дыягностыка можа прымяняцца для любога кантролера, які павінен абменьвацца дадзенымі па паслядоўнай лініі сувязі GMLAN высокай ці нізкай хуткасці, пры ўмове, што аўтамабіль абсталяваны опцыяй, якая выкарыстоўвае гэты кантролер.
Выканаць дыягнастычную праверку пасля рамонту па завяршэнні дыягнастычнай працэдуры. Глядзі Раздзел 9A, "Сістэмы электраправодкі кузава".
Кантралёры, падлучаныя да паслядоўных ліній сувязі GMLAN высокай і нізкай хуткасці, падчас звычайнай працы аўтамабільных сістэм кантралююць сувязь па паслядоўных лініях сувязі. Паміж кантролерамі адбываецца абмен аператыўнай інфармацыяй і камандамі. У кантролерах маецца папярэдне запісаная інфармацыя аб тым, якімі паведамленнямі павінен вырабляцца абмен па паслядоўных лініях сувязі ў кожнай віртуальнай сетцы. Гэтыя паведамленні кантралююцца, і ў дадатак да гэтага прымаючым кантролерам выкарыстоўваюцца пэўныя рэгулярныя паведамленні для вызначэння даступнасці які перадае кантролера. У кожным паведамленні змяшчаецца ідэнтыфікацыйны нумар перадавальнага кантролера.
Кантролер кузава (BCM) актывізуе ланцугі ўключэння паслядоўных ліній сувязі і дапаможнай ланцугі абуджэння паслядоўнай лініі сувязі шляхам падачы напругі, калі ключ у замку запальвання знаходзіцца ў становішчы ACC, ON або START. Ланцуг уключэння паслядоўнай лініі сувязі абуджае кантролер тармазной сістэмы (EBCM) для сувязі па шыне, а дапаможны ланцуг абуджэння паслядоўнай лініі сувязі абуджае кантролер кіравання рухавіком (ECM) і кантролер скрынкі перадач (TCM).
- Напружанне харчавання сістэмы знаходзіцца ў дыяпазоне 9-16 У
- Для працы кіроўнай прылады рэжыму сілкавання аўтамабіля неабходны які працуе канал паслядоўнага абмену дадзенымі.
Кантраляванае рэгулярнае паведамленне, якое вызначае даступнасць які перадае кантролера, не было атрымана.
Кантралёры ні разу не выдалі сігналы, таму пэўныя падсістэмы не будуць працаваць.
- Бягучы код няспраўнасці выдаляецца пасля таго, як знікне няспраўнасць.
- Код няспраўнасці выдаляецца з часопіса, калі лічыльнік цыклаў запальвання ў кантролеры дасягае парога для скіду 50 без паўтарэння няспраўнасці.
Калі ёсць некалькі модуляў, якія не падтрымліваюць сувязь, абярыце бліжэйшы да раз'ём DLC.
Некаторыя модулі могуць не мець унутранай абароны некаторых вынахадаў, што можа прыводзіць да перагарання засцерагальніка дадатнай напругі акумулятара або засцерагальніка крыніцы напругі запальвання. Калі перагарэў засцерагальнік уваходнай напругі, але ў гэтым ланцугу не выяўлена кароткае замыканне, перад тым як замяняць кантролер, пераканацца ў тым, што на кантролерах няма замкнёных на масу выходных ланцугоў напругі.
Гэтая дыягностыка можа прымяняцца для любога кантролера, які павінен абменьвацца дадзенымі па паслядоўнай лініі сувязі CAN высокай ці нізкай хуткасці, пры ўмове, што аўтамабіль абсталяваны опцыяй, якая выкарыстоўвае гэты кантролер.
Гэтая дыягностыка можа прымяняцца для любога кантролера, які павінен абменьвацца дадзенымі па паслядоўнай лініі сувязі GMLAN высокай ці нізкай хуткасці, пры ўмове, што аўтамабіль абсталяваны опцыяй, якая выкарыстоўвае гэты кантролер.
Выкарыстоўваючы прыведзеныя вышэй рэкамендацыі па дыягностыцы, вызначыць, у якім кантролеры парушаная сувязь і што трэба праверыць.
Выключыць запальванне, адлучыць раз'ём джгута правадоў на кантролеры, на якім парушаная сувязь.
Важна: Толькі на высакахуткасных кантролерах CAN маецца ланцуг уключэння паслядоўнай лініі сувязі АБО дапаможны ланцуг абуджэння паслядоўнай лініі сувязі. Калі на кантролеры з парушанай сувяззю адсутнічае адзін з гэтых ланцугоў, перайсці да пункта 4.
Уключыць запальванне, пераканацца ў тым, што кантрольная лямпа гарыць паміж ланцугом уключэння паслядоўнай лініі сувязі АБО дапаможным ланцугом абуджэння паслядоўнай лініі сувязі і масай.
Калі кантрольная лямпа не гарыць, ухіліць абрыў ці падвышаны супраціў у ланцугі. Калі парушэнні ў ланцугах адсутнічаюць, замяніць BCM.
Уключыць запальванне, праверыць, ці гарыць кантрольная лямпа паміж усімі ланцугамі станоўчай напругі акумулятара і масай.
Калі кантрольная лямпа не гарыць, ухіліць замыканне на масу або абрыў/падвышаны супраціў у ланцугі. Калі перагарэў засцерагальнік ланцуга, праверыць таксама вынахады дадатнай напругі на кантролеры на наяўнасць замыкання на масу. Калі ланцугі спраўныя, замяніць няспраўны кантролер.
Праверыць, ці гарыць кантрольная лямпа паміж усімі ланцугамі напругі запальвання і масай.
Калі кантрольная лямпа не гарыць, ухіліць замыканне на масу або абрыў/падвышаны супраціў у ланцугі. Калі перагарэў засцерагальнік ланцуга, праверыць таксама вынахады дадатнай напругі на кантролеры на наяўнасць замыкання на масу. Калі ланцугі спраўныя, замяніць няспраўны кантролер.
Праверыць, каб супраціў паміж ланцугамі масы кантролера і масай было не вышэй за 1 Ом.
Калі яно вышэй за 1 Ом, ліквідаваць абрыў у ланцугі масы.
Вызначыць, ці выкарыстоўваецца для кантролера з парушэннем сувязі нізкахуткасная паслядоўная лінія сувязі CAN.
Калі ў кантролеры выкарыстоўваецца толькі высакахуткасная лінія сувязі GMLAN, замяніць кантролер.
Праверыць, каб супраціў у ланцугі нізкахуткаснай паслядоўнай лініі сувязі CAN паміж кантролерам з парушэннем сувязі і кантролерам, якія выдаюць код няспраўнасці, было не вышэй 1 Ом.
Калі супраціў вышэй за 1 Ом, праверыць нізкахуткасную паслядоўную лінію сувязі CAN на наяўнасць абрыву або падвышанага супраціву.
Калі ўсе ланцугі ў парадку, замяніць кантролер з парушэннем сувязі.
Выканаць дыягнастычную праверку пасля рамонту па завяршэнні дыягнастычнай працэдуры. Глядзі Раздзел 9A, "Сістэмы электраправодкі кузава". Замена, настройка і праграмаванне звязанага кантролера і кантролера з парушэннем сувязі.