Внимание! Тормозная вадкасць можа выклікаць раздразненне вачэй і скуры. У выпадку яе траплення ў вочы ці на скуру варта прадпрыняць наступныя меры:
- Попадание в глаза - промыть большим количеством воды.
- Попадание на кожу - вымыть воду с мылом.
- Пры праглатанні – неадкладна звярніцеся за медыцынскай дапамогай.
Заўвага: беражыце праліў вадкасці на злучэннях, правадах і кабелях. Тормозная вадкасць парушае афарбаваныя паверхні і выклікае каррозію электрычных кампанентаў. Калі тармазная вадкасць пападзе на афарбаваныя паверхні, неадкладна прамыйце гэты ўчастак вадой. Калі тармазная вадкасць трапляе на электрычныя злучэнні, правады або кабелі, выцерці вадкасць з дапамогай чыстага вета.
Працэдура сняцця
1. Павярнуць замак зажыгання ў становішчы OFF.
2. Зняць бачок з астуджальнай вадкасцю рухавіка і блок предохранителей. См Раздзел 1D2, Сістэма астуджэння рухавіка (FAM II 2.4 D) і раздзел 1E2 Электрычная сістэма рухавіка (FAM II 2.4 D).
3. Ачысціць вобласць фітынгаў трубак тармазнога модулятара ў зборы ад скапіўшайся гразі і пабочных матэрыялаў.
4. Адлучыце электрычны раз'ём ад кантролера тармазной сістэмы (EBCM).
5. Пакласці палонку пад тармазны модулятар у зборы для ўпіўвання выцякаючай тармазной вадкасці.
Важна: Перад адлучэннем тармазных трубак ад узла модулятара антыблакіравальнай тармазной сістэмы (АБС) неабходна запісаць размяшчэнне тармазных трубак адносна клапана ў зборы, каб аблегчыць наступную зборку.
6. Адлучыце гайку фітынгавай трубкі ад клапана модулятара ціску ў тармазной сістэме (BPMV).
7. Зачыніце канец тармазных трубак, каб не дапусціць пралівання вадкасці і забруджвання навакольнага асяроддзя.
8. Зачыніце адтуліны тармазных трубак модулятара, каб не дапусціць пралівання вадкасці і забруджвання навакольнага асяроддзя.
9. Адкруціць болт і гайки кронштейна з панэлі кузова.
10. Адвярнуць дэмпфіруючыя балты мацавання ўзла тармазнога модулятара да кронштейна.
Працэдура ўстаноўкі
1. Усталяваць дэмпфіруючыя балты мацавання на ўзле тармазнога модулятара.
Зацянуць
Зацягнуць дэмпфуючыя балты мацавання ўзла тармазнога модулятара з момантам 11 Н·м (8 фунт-футаў).
2. Усталяваць тармазны модулятар у зборы на кронштейне.
3. Усталяваць тармазны модулятар у зборы з кронштейном, прымацаваным да панэлі кузава.
Зацянуць
Зацягніце балты і гайки мацавання кронштейна момантам 10 Н·м (89 фунт-цаляў).
4. Зняць крышку з канцом трубкі галоўнага тармазнога цыліндра.
5. Выцягнуць пробкі з адваротнага галоўнага тармазнога цыліндра на ўзле модулятара.
6. Падключыце трубкі галоўнага тармазнога цыліндра да вузла модулятара, у тым жа месцы, дзе былі зняты.
7. Зацянуць гайки фітынгаў тармазных трубак.
Зацянуць
Зацягнуць гайки фітынгаў момантам 16 Н·м (12 фунт-футаў).
8. Падключыць электрычны раз'ём да кантролера тармазной сістэмы (EBCM).
9. Усталяваць бачок з астуджальнай вадкасцю рухавіка і блок предохранителей.
10. Пракачаць гідраўлічную тармазную сістэму. См Часть 4A. Гідраўлічныя тармазы.
11. Павярнуць замак зажыгання ва ўключанае становішча (ВКЛ.). НЕ заводзіць рухавік.
12. Праверку цэпі дыягностыкі ў гэтым раздзеле.