Агляд тармазных калодак і калодак пастаяннага тармазу
1. Падніміце і зафіксуйце аўтамабіль.
2. Зніміце заднія колы. Следуйте раздзелу 2Е, Шыны і колы.
3. Правесці вонкавы агляд тармазной калодкі і калодкі пастаяннага тормазу на прадмет мінімальнай таўшчыні і памеру.
4. Вымерце таўшчыню накладак. См «Агульныя тэхнічныя характарыстыкі» у гэтым раздзеле.
5. Меняць тармазныя калодкі варта камплектам, на абеіх колах оси.
5. Меняць тармазныя калодкі варта камплектам, на абеіх колах оси.
6. Усталюйце заднія колы. Следуйте раздзелу 2Е, Шыны і колы.
7. Опустите автомобиль.
Агляд ротара
Тормозные дыскі выгатаўліваюць, вытрымліваючы жорсткія допускі на таўшчыню, неплоскость і асевае биение, але ў працэсе эксплуатацыі на дысках з'яўляецца язвенная карозія і канавки. Недопустимые адхіленні формы тармазных паверхняў дыска могуць прывесці да неэфектыўнага тарможэння і пульсацыі педалі пры торможении. Важная таксама шароховатасць паверхні дыска, так як яе адхіленне ад неабходных значэнняў можа прывесці да ўводу аўтамабіля ў бок пры торможении і да хуткай суме закладак. Калі дыск не адпавядае тэхнічным патрабаванням, то яго неабходна прашліфаваць або замяніць. Шлифовку дыска варта выконваць толькі на прэцызійным абсталяванні.
Праверка таўшчыні тармазнога дыска праводзіцца замерам не менш чым у чатырох месцах па акружнасці дыска. Усе замеры павінны выконвацца на адной адлегласці ад краю дыска. Калі атрыманыя значэнні таўшчыні дыска адрозніваюцца ад другога больш чым на 1,0 мм (0,04 цалі), то гэта можа выклікаць пульсацыю педалі тармазы і/або вібрацыю пярэдняй часткі аўтамабіля пры торможении. Толщину можна вымераць звычайным мікраметрам і яна не павінна быць менш за 20 мм (0,79 цалі).
Дапускаюцца слабыя задзіры на паверхні дыска, глыбіня якіх не вышэй 0,40 мм (0,016 мм). Глубіну задзір можна вымераць з дапамогай звычайнага мікраметра для тармазоў.
Максімальна дапушчальнае бакавое биение складае 0,04 мм (0,001 дюйма). Калі бакавое біенне вышэй указанага, пераканайцеся ў адсутнасці грыжы паміж дыскам і ступіцай, а таксама задзір або карапін на іх кантактных паверхнях. Праверку асноўнага біення дыска праводзяць пры дапамозе звычайнага індыкатара паказаным ніжэй спосабам.
1. Усталяваць рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча (NEUTRAL) і падняць аўтамабіль.
2. Каб захаваць балансіроўку колы, трэба адзначыць становішча колы і ступіцы адносна другога. Снять заднее колесо.
3. Замацаваць тармазны дыск на ступіцу колы.
4. Усталяваць цыферблатны індыкатар у падтрымцы.
5. Усталюйце шчып індыкатара на адлегласці каля 10 мм (0,39 цалі) ад вонкавага краю дыска пад прамым углом да яго паверхні і з невялікім падціскам. Вяртальны дыск, назірайце за паказаннямі індыкатара.
6. Пасля завяршэння вымярэнняў зняць індыкатар і колавыя гайки.
7. Пры неабходнасці прашыфаваць дыск на прэцызійным абсталяванні. Пасля шлифовки неабходна зноў вымераць биение. Калі біенне пасля шлифовки вышэй 0,04 мм (0,001 дюйма), то тармазны дыск варта замяніць.
8. Размясціць меткі, якія былі зроблены перад зняццем колы і ўсталяваць задняе кола.
9. Опустите автомобиль.
