Праверка тармазной сістэмы
Праверка эфектыўнасці тармазной сістэмы павінна праводзіцца на роўным, сухім і чыстым участку дарогі без выбоін. Праверка не будзе па-сапраўднаму эфектыўнай, калі дарога мокрая, пакрытая алеем або брудам, т.я. у гэтым выпадку не будзе забяспечана роўнасць счаплення ўсіх шын з дарогай. Наяўнасць няроўнасцяў таксама можа аказаць адмоўны ўплыў на правядзенне выпрабавання, т. к. колы будуць падскокваць.
Выпрабаванне тармазной сістэмы неабходна праводзіць на розных хуткасцях, прыкладаючы розныя намаганні на педаль, пры гэтым, аднак, варта пазбягаць блакіроўкі колаў. Блакаванне колаў і пераход у юз не сведчаць аб эфектыўнасці тармазной сістэмы, т.к. пры заблакаваных колах тармазны шлях будзе даўжэй. Счапленне шыны з дарогай будзе мацней, калі да кола прыкладаецца максімальны тармазны высілак без блакавання, а не пры слізгаценні шыны па дарожным пакрыцці.
Пры больш рэзкім тармажэнні можа запатрабавацца большы высілак на педалі.
На эфектыўнасць тармажэння ўплываюць тры асноўныя знешнія фактары:
- Нераўнамернае счапленне шын з дарогай можа прывесці да нераўнамернасці тармажэння. Ціск ва ўсіх шынах павінен быць аднолькавым. Знос пратэктара шын па правым і левым борце павінен быць прыблізна аднолькавым.
- Нераўнамернае размеркаванне нагрузкі аўтамабіля таксама можа прывесці да зніжэння эфектыўнасці тармажэння, т.я. на коле з максімальнай нагрузкай неабходна большы тармазны высілак, чым на астатніх колах.
- Парушэнне кутоў усталёўкі колаў, у прыватнасці кутоў развалу і падоўжнага нахілу восі паваротнага шворня, выклікае звод аўтамабіля ў бок пры тармажэнні.
Для праверкі ўцечкі тармазной вадкасці націсніце і ўтрымлівайце педаль тормазу пры які працуе на халастым ходзе рухавіку і рычагу пераключэння перадач, змешчаным у нейтральным становішчы (NEUTRAL). Калі пры гэтым педаль паступова правальваецца, тое гэта паказвае на магчымую ўцечку ў сістэме гідрапрывада тармазоў. Агледзіце сістэму, каб пераканацца ў адсутнасці ці наяўнасці ўцечак.
Праверце ўзровень вадкасці ў галоўным цыліндры. Нязначнае зніжэнне ўзроўню вадкасці ў бачку можа быць звязана са зносам накладак калодак тармазных механізмаў. Значнае зніжэнне ўзроўню паказвае на наяўнасць уцечак у сістэме. Уцечкі ў сістэме гідрапрывада могуць быць унутранымі або вонкавымі. Працэдура праверкі галоўнага цыліндру прыведзена ніжэй. Пры правядзенні гэтай праверкі нязначныя ўцечкі могуць быць не знойдзены. Калі ўзровень вадкасці ў норме, праверце даўжыню штурхача вакуумнага ўзмацняльніка. Пры неабходнасці адрэгулюйце даўжыню штурхача або заменіце яго.
Праверце працаздольнасць галоўнага цыліндру наступным чынам:
- Пераканайцеся ў адсутнасці расколін адліўкі корпуса цыліндру, а таксама подтекания тармазной вадкасці. Уцечкай можа лічыцца вадкасць у аб'ёме не менш за адну кроплі. Кандэнсат на паверхні цыліндру не з'яўляецца ўцечкай.
- Пераканайцеся ў адсутнасці заядання прывада педалі, а таксама ў правільнасці рэгулявання штурхача. Калі і прывад, і штурхач у норме, разбярыце галоўны цыліндр і пераканаецеся ў адсутнасці дэфармацыі ці набраканні ўшчыльняльных пракладак цыліндру і поршня. Наяўнасць набраклых пракладак паказвае на выкарыстанне нестандартнай ці забруджанай тармазной вадкасці. У выпадку забруджвання вадкасці варта цалкам разабраць галоўны цыліндр і прачысціць усе дэталі, а ўсе ўшчыльняльныя кольцы неабходна замяніць на новыя. Усе трубаправоды таксама варта прамыць.
Выкарыстанне нестандартнай тармазной вадкасці, наяўнасць у ёй мінеральнага масла ці воды можа прывесці да закіпання тармазной вадкасці ці пашкоджання гумовых ушчыльняльнікаў. Набраканне талерак галоўнага поршня сведчыць аб пашкоджанні гумовых ушчыльняльнікаў.
Пры наяўнасці відавочных прыкмет пашкоджанні гумовых элементаў варта разабраць сістэму гідрапрывада і прамыць усе дэталі спіртам. Перад зборкай высушыце дэталі бруёй сціснутага паветра, каб не дапусціць трапленні спірту ў сістэму. Заменіце ўсе гумовыя элементы, у тым ліку шлангі. Акрамя таго, пры працы з тармазным механізмам варта пераканацца ў адсутнасці вадкасці на тармазных накладках. Пры выяўленні вадкасці варта замяніць накладкі.
Калі пракладкі поршня галоўнага цыліндру ў норме, праверце сістэму на наяўнасць уцечак ці перагрэву. Калі ўцечкі і перагрэў не выяўлены, зліце тармазную вадкасць, прамыйце ёй галоўны цыліндр і зноў заліце вадкасць у цыліндр. Затым прапампуйце тармазную сістэму, каб выдаліць з яе паветра.
Агляд тармазнога шланга
Праверку стану шлангаў гідраўлічнай тармазной сістэмы неабходна праводзіць не радзей двух разоў у год. Шлангі варта правяраць на адсутнасць пашкоджанняў друзам ці жвірам, адсутнасць расколін, пацёртасцяў вонкавай абалонкі шланга ці ўздуццяў, а таксама на разгерметызацыю. Пераканайцеся ў правільнасці пракладкі і мацаванні шлангаў. Калі шланг кранае за элементы падвескі аўтамабіля, з часам гэта прывядзе да яго ізаляцыі і выйсцю з ладу. Для правядзення праверкі вам запатрабуецца пераносная лямпа і люстэрка. Пры выяўленні любога з вышэйпералічаных дэфектаў варта ўхіліць яго ці замяніць шланг.
Электрычны ланцуг кантрольнай лямпы тормазу
Указанні па дыягностыцы
Кантрольная лямпа Тормазы гарыць ярка, калі замак запальвання павернуты ў становішча "ON" і пры гэтым замкнёны ланцуг альбо выключальніка стаяначнага тормазу, альбо датчыка ўзроўня тармазной вадкасці. Калі ланцугі выключальніка і датчыка абедзве не замкнёныя, то кантрольная лямпа Тормазы падлучаная да "масе" праз генератар і гарыць упаўнакала, калі замак запальвання павернуты ў становішча "ON", а рухавік выключаны. Пры ўключэнні рухавіка генератар становіцца крыніцай напругі. Пры наяўнасці напругі, пададзенага на абодва кантакту лямпы, яна згасае.
Апісанне праверкі
Нумары пунктаў ніжэй з'яўляюцца нумарамі крокаў у дыягнастычнай табліцы.
1. З гэтага кроку пачынаецца паслядоўнасць праверкі кантрольнай лямпы Тормазы ў выпадку, калі яна працягвае гарэць пры які працуе рухавіку.
2. З гэтага кроку пачынаецца паслядоўнасць праверкі кантрольнай лямпы Тормазы ў тым выпадку, калі яна не загараецца ва ўсіх рэжымах працы.
Электрычны ланцуг кантрольнай лямпы тормазу
| Крок | Аперацыя | Значэнні | Так | Няма |
| 1 |
Уключыць рухавік і не выключаць яго.
Кантрольная лямпа Тормазы гарыць?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 2
|
Перайсці да аперацыі 10
|
| 2 |
Пры працавальным рухавіку выключыць стаяначны тормаз.
Кантрольная лямпа Тормазы згасла?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
Перайсці да аперацыі 3
|
| 3 |
Праверце ўзровень тармазной вадкасці.
Узровень тармазной вадкасці ў норме?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 5
|
Перайсці да аперацыі 4
|
| 4 |
Кантрольная лямпа Тормазы гарыць?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 5
|
Сістэма ў норме
|
| 5 |
Адлучыць раздым джгута правадоў ад датчыка ўзроўня тармазной вадкасці на бачку галоўнага цыліндру.
Кантрольная лямпа Тормазы гарыць?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 7
|
Перайсці да аперацыі 6
|
| 6 |
Замяніць датчык ўзроўню тармазной вадкасці.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
-
|
| 7 |
Кантрольная лямпа Тормазы гарыць?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 9
|
Перайсці да аперацыі 8
|
| 8 |
Замяніць выключальнік кантрольнай лямпы стаяначнага тормазу.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
-
|
| 9 |
Ухіліць кароткае замыканне ланцуга джгута прыборнай праводкі паміж кантактам 14 прыборнай панэлі і масай.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
-
|
| 10 |
Кантрольная лямпа Тормазы гарыць?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 11
|
Перайсці да аперацыі 13
|
| 11 |
Кантрольная лямпа Тормазы гарыць?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 12
|
Перайсці да аперацыі 13
|
| 12 |
Замяніць датчык узроўня тармазной вадкасці ў бачку галоўнага цыліндру. Датчык можна здымаць і ўсталёўваць, не зліваючы тармазную вадкасць з бачка.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
-
|
| 13 |
Кантрольная лямпа Тормазы гарыць?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 27
|
Перайсці да аперацыі 14
|
| 14 |
Праверыць засцерагальнікі F28 і F13.
Засцерагальнік F12 перагарэў?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 15
|
Перайсці да аперацыі 16
|
| 15 |
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
-
|
| 16 |
Ці адпавядае вымераная напруга паказанаму значэнню?
|
11-14 У
|
Перайсці да аперацыі 18
|
Перайсці да аперацыі 17
|
| 17 |
Ухіліць няспраўнасць падачы напругі на засцерагальнікі F28 і F13.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
-
|
| 18 |
Ці адпавядае вымераная напруга паказанаму значэнню?
|
11-14 У
|
Перайсці да аперацыі 20
|
Перайсці да аперацыі 19
|
| 19 |
Ухіліць абрыў ланцуга паміж кантактамі 1 і 2 прыборнай панэлі і засцерагальнікамі F28 і F13.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
-
|
| 20 |
Ці адпавядае вымераная напруга паказанаму значэнню?
|
11-14 У
|
Перайсці да аперацыі 24
|
Перайсці да аперацыі 21
|
| 21 |
Кантрольная лямпа Тормазы спраўная?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 22
|
Перайсці да аперацыі 23
|
| 22 |
Замяніць камбінацыю прыбораў.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
-
|
| 23 |
Замяніць кантрольную лямпу Тормазы.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
-
|
| 24 |
Кантрольная лямпа Тормазы гарыць?
|
-
|
Перайсці да аперацыі 25
|
Перайсці да аперацыі 26
|
| 25 |
Замяніць выключальнік кантрольнай лямпы ТОРМАЗА.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
-
|
| 26 |
Ухіліць абрыў ланцуга паміж выключальнікам кантрольнай лямпы ТОРМАЗА і кантактам 14 прыборнай панэлі.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
-
|
| 27 |
Ці роўна вымеранае напружанне паказанаму значэнню?
|
≈ 0 Ом
|
Перайсці да аперацыі 28
|
Перайсці да аперацыі 29
|
| 28 |
Ухіліць абрыў у ланцугі паміж датчыкам узроўня тармазной вадкасці і "масай".
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
-
|
| 29 |
Ухіліць абрыў ланцуга паміж кантактам 1 індыкатара ўзроўня тармазной вадкасці і кантактам 14 прыборнай панэлі.
Ці скончаны рамонт?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
-
|