Замена ўшчыльняльных кольцаў
Важна: Нягледзячы на тое, што ўшчыльняльныя кольцы могуць выглядаць ідэнтычнымі, выключна важна сачыць за тым, каб выкарыстоўваліся толькі ўшчыльняльныя кольцы, якія рэкамендуюцца для замены пры абслугоўванні сістэмы кандыцыянавання паветра, у адваротным выпадку можа паўстаць моцная ўцечка. холадагенту.
Важна: Ушчыльняльнае кольца неабходна заўсёды апранаць на трубку фланца, каб забяспечыць правільнае размяшчэнне і ўшчыльненне.
Новыя ўшчыльняльныя кольцы з рэмкамплектаў, рэкамендуемыя кампаніяй Daewoo, павінны ўсталёўвацца пры кожнай разборцы злучэнняў ці фітынгаў, за выключэннем тых выпадкаў, калі ўшчыльняльныя кольцы пастаўляюцца ў камплекце з новымі дэталямі.
Пры замене ўшчыльняльных кольцаў на вузле кандыцыянера ці разборным злучэнні неабходна вызначыць канструкцыю фітынга, каб забяспечыць усталёўку ўшчыльняльнага кольца з ремкомплекта правільнага тыпу. На некаторых злучэннях і вузлах ужываецца фітынг з "захапляльнай" ушчыльняльнае кольца канструкцыяй, у якой для ўтрымання ўшчыльняльнага кольца выкарыстоўваецца канаўка. На іншых вузлах канаўка адсутнічае, і выкарыстоўваецца "незахопнае" ці "стандартнае" ушчыльняльнае кольца. Парадак зборкі і зацяжкі канструкцый абодвух тыпаў аднолькавы, аднак ушчыльняльныя кольцы адрозніваюцца.
Нататка: Перад усталёўкай неабходна пераканацца ў тым, што ні ўшчыльняльнае кольца, ні фітынг не былі пашкоджаныя або дэфармаваныя. Дэфармаваныя або пашкоджаныя дэталі падлягаюць замене. Невыкананне ўказанняў па выкарыстанні запасных частак правільнага тыпу і выкананню працэдур можа прывесці да празмернай уцечкі холадагенту.
Зварот з холадагентам
Увага! Неабходна працаваць у добра якое ветрыцца памяшканні і пазбягаць удыхання пароў хладагента. Пры цяжкасці дыхання варта неадкладна звярнуцца па медыцынскую дапамогу. Пры трапленні холадагенту на якую-небудзь частку цела варта прамыць яе праточнай вадой. Пры з'яўленні сыпу ці болі звярнуцца па медыцынскую дапамогу.
У сістэмах кандыцыянавання паветра змяшчаецца холадагент. Ён уяўляе сабой хімічны склад, які патрабуе асаблівага звароту, каб пазбегнуць атрымання траўмаў.
Пры выкананні прац, злучаных са выкрыццём халадзільнай сістэмы, неабходна заўсёды апранаць ахоўныя акуляры і абгортваць чыстай тканінай фітынгі, клапаны і злучэнні. Забараняецца вырабляць зварачныя працы і ачыстку парай на ўсталяваных на аўтамабіль вузлах і лініях сістэмы кандыцыянавання, а таксама ў непасрэднай блізкасці да іх.
Усе балоны з холадагентам пастаўляюцца з шрубавым каўпачком з цяжкага металу. Гэты каўпачок прызначаны для абароны ад пашкоджанняў клапана і ахоўнага корка. Настойліва рэкамендуецца ўсталёўваць на месца гэты каўпачок пасля кожнага выкарыстання балона.
Пры неабходнасці ў транспарціроўцы кантэйнера з холадагентам аўтамабілем не перавозіць яго ў пасажырскім салоне.
Зварот з трубаправодамі і арматурай холадагенту
Заўвага: Занадта малы ці занадта вялікі момант зацяжкі фітынга прыводзіць да паслаблення злучэнняў або дэфармаванні дэталяў. І тое, і іншае можа прывесці да ўцечкі холадагенту.
- Берагчы ўсе металічныя трубаправоды ад увагнутасцяў і выгібаў. Любое абмежаванне лініі прыводзіць да пагаршэння прадукцыйнасці сістэмы.
- Забараняецца выгінаць гнуткі шланг з радыусам, меншым чатырох дыяметраў шланга.
- Забараняецца размяшчаць гнуткія шлангі бліжэй 65 мм (2-1/2 цаляў) да выхлапнога калектара.
- Рэгулярна аглядаць гнуткія шлангі на з'яўленне ўцечкі або далікатнасці.
- Пры выяўленні прыкмет пагаршэння стану ці ўцечкі замяніць гнуткія шлангі на новыя.
- Перад тым як адлучыць які-небудзь фітынг на халадзільнай сістэме, неабходна адпампаваць з яе ўвесь холадагент.
- Выконваць асцярожнасць незалежна ад паказанняў вымяральных прыбораў.
Увага! Не набліжаць твар і рукі да фітынга, каб пазбегнуць атрымання траўмы пры наяўнасці ў лініі вадкага холадагенту.
- Адкрываць фітынг павольна.
- Пры выяўленні ціску падчас вызвалення фітынга, нацкаваць ціск, як апісана ў параграфе «Працэдуры разрадкі, дазапраўкі алею, вакуумавання і зарадкі сістэмы кандыцыянавання» у гэтым раздзеле.
- Неадкладна пасля выкрыцця які-небудзь лініі холадагенту зачыніць яе каўпачком або стужкай. Гэта прадухіляе трапленне ў сістэму вільгаці і бруду, што можа выклікаць унутраны знос кампрэсара і ліній, якія праходзяць праз кандэнсатар, цеплаабменнік выпарніка, пашыральны клапан, а таксама впускных сеткаватых фільтраў кампрэсара.
Важна: Для далучэння фітынгаў з ушчыльняльнымі кольцамі выкарыстоўваць два ключы адпаведнага памеру.
- Падтрымліваць фітынг у адказ, каб пазбегнуць дэфармавання злучальных трубаправодаў або дэталяў.
- Неабходна падтрымліваць і вольны фітынг злучальніка на гнуткім шлангу, і зваротную частку злучальніка, да якой ён мацуецца, з дапамогай двух ключоў, у пазбяганне проворачивания фітынга і пашкоджанні дна гнязда.
- Ушчыльняльныя кольцы і гнёзды павінны быць заўсёды ў ідэальным стане. Задзірыну або часціца бруду могуць прывесці да ўцечкі холадагенту.
- Перад усталёўкай варта пагрузіць новыя ўшчыльняльныя кольцы ў чыстае полиалкиленгликолевое кампрэсарнае масла.
Падтрыманне стабільнасці хімічнага складу ў халадзільнай сістэме
Надзейнасць функцыянавання і даўгавечнасць сістэмы кандыцыянавання паветра залежыць ад стабільнасці хімічнага складу ў халадзільнай сістэме. Калі халадзільная сістэма забруджваецца староннімі матэрыяламі (брудам, паветрам ці вільгаццю), парушаецца стабільнасць хімічнага складу холадагенту і полиалкиленгликолевого (ПАГ) кампрэсарнага алею. Акрамя таго змяняецца залежнасць ціску ад тэмпературы, пагаршаецца эфектыўнасць працы і можа ўзнікнуць унутраная карозія і празмерны знос рухомых частак.
Каб забяспечыць стабільнасць хімічнага складу ў сістэме, неабходна выконваць наступныя рэкамендацыі:
- Перад выкрыццём любога злучэння неабходна выцерці вакол яго бруд і алей. Такім чынам змяншаецца небяспека траплення бруду ў сістэму.
- Пасля выкрыцця злучэння неабходна як мага хутчэй зачыніць абодва канца злучэння каўпачком, коркам або стужкай. Такім чынам прадухіляецца трапленне ў сістэму бруду, старонніх матэрыялаў і вільгаці.
- Усе інструменты, уключаючы камплект калектарных манометраў, а таксама ўсе запасныя часткі павінны быць чыстымі і сухімі.
- Для запраўкі полиалкиленгликолевого кампрэсарнага алею варта выкарыстоўваць чыстую і сухую заправачную прыладу і кантэйнер. Так максімальна выключаецца трапленне вільгаці ў алей. Глядзі «Працэдуры разрадкі, дазапраўкі алею, вакуумавання і зарадкі сістэмы кандыцыянавання» у гэтым раздзеле.
- Усё неабходнае павінна быць пад рукой, каб пры выкрыцці сістэмы кандыцыянавання ўсе аперацыі выконваліся хутка. Не пакідаць сістэму кандыцыянавання адчыненай даўжэй, чым неабходна.
- Вакуумаваць і перазарадзіць сістэму кандыцыянавання, якая была выкрыта. Указанні па выкананні гэтых працэдур гл. у параграфе «Працэдуры разрадкі, дазапраўкі алею, вакуумавання і зарадкі сістэмы кандыцыянавання» у гэтым раздзеле.
Усе запасныя часткі перад пастаўкай абязводжваюцца і герметызуюцца. Яны павінны заставацца загерметызаваны непасрэдна да ўстаноўкі. Пры выкрыцці ўсе дэталі павінны мець пакаёвую тэмпературу. Такім чынам прадухіляецца трапленне ў сістэму якая кандэнсуецца вільгаці з паветра. Усе дэталі неабходна як мага хутчэй загерметызаваць.
Працэдуры разрадкі, дазапраўкі алею, вакуумавання і зарадкі сістэмы кандыцыянавання
Увага! Выкарыстоўваць толькі такія перазапраўляемыя балоны з холадагентам, якія дапушчаны для выкарыстання на зарадных станцыях. Выкарыстанне іншых балонаў можа прывесці да траўмаў і анулявання гарантыі. Глядзіце інструкцыі вытворцы па эксплуатацыі зараднай станцыі.
Увага! У пазбяганне траўмаў пры выкананні любых прац, злучаных са выкрыццём халадзільнай сістэмы, варта заўсёды апранаць ахоўныя акуляры і пальчаткі.
Зарадная станцыя разраджае, вакуумуе і зараджае сістэму кандыцыянавання з дапамогай адной усталёўкі. Фільтраванне холадагенту падчас цыклу адпампоўкі разам з фільтраваннем падчас цыклу вакуумавання гарантуе падачу чыстага, сухога холадагенту для запраўкі сістэмы кандыцыянавання.
Заўвага: Забараняецца выкарыстоўваць зарадную станцыю R-134A для сістэм, зараджаных холадагентам R-12. Хладагенты і маслы з розных сістэм не сумяшчальныя паміж сабой і не павінны змешвацца, нават у самых малых колькасцях. Змешванне астаткаў холадагентаў выведзе са строю абсталяванне.
Забараняецца выкарыстоўваць перахаднікі з аднаго памеру арматуры на іншы. Пры такім злучэнні ўзнікаюць забруджванні, якія могуць прывесці да адмовы сістэмы.
Настройка і эксплуатацыя зараднай станцыі
Ёсць шмат зарадных станцый. Усе яны выконваюць розныя задачы, неабходныя для разрадкі сістэмы і адпампоўцы холадагенту, вакуумавання сістэмы, даданні дазаванай колькасці алею і запраўкі сістэмы кандыцыянавання дазаванай колькасцю холадагенту. Глядзіце інструкцыі вытворцы па выкананні ўсіх працэдур першапачатковай налады і эксплуатацыі.
Функцыі панэлі кіравання
На зараднай станцыі маюцца органы кіравання і індыкацыі, якія дазваляюць аператару кіраваць і кантраляваць якія выконваюцца працэсы. Больш падрабязныя звесткі гл. у інструкцыях вытворцы. Як правіла, сярод іх ёсць наступныя элементы:
1. Галоўны выключальнік харчавання
- Падае электрасілкаванне на панэль кіравання.
2. Індыкатар
- Паказвае запраграмаваны для вакуумавання час.
- Паказвае запраграмаваную для зарадкі масу холадагенту.
- Падрабязныя звесткі аб праграмаванні гл. у інструкцыях вытворцы.
3. Манометр для патрубка на баку нізкага ціску
- Паказвае ціск на баку нізкага ціску сістэмы.
4. Манометр для патрубка на баку высокага ціску
- Паказвае ціск на баку высокага ціску сістэмы.
5. Органы кіравання на панэлі
- Кіруюць рознымі працоўнымі функцыямі.
6. Клапан на баку нізкага ціску
- Злучае са станцыяй бок нізкага ціску сістэмы кандыцыянавання.
7. Індыкатар вільгаці
- Паказвае, вільготны або сухі холадагент.
8. Клапан на баку высокага ціску
- Злучае са станцыяй бок высокага ціску сістэмы кандыцыянавання.
Адткачка холадагенту
Важна: Выкарыстоўваць толькі такія балоны для холадагенту, якія прызначаны для выкарыстоўванай зараднай станцыі. Механізм абмежавальніка перапаўнення станцыі адкалібраваць для выкарыстання канкрэтнага тыпу балонаў. Клапаны балона таксама прыстасаваны для канкрэтнага тыпу станцыі.
1. Далучыць шланг боку высокага ціску з дапамогай хуткараздымнага злучальніка да фітынгу высокага ціску сістэмы кандыцыянавання аўтамабіля.
2. Адкрыць клапан на злучальніку.
3. Далучыць шланг боку нізкага ціску з дапамогай хуткараздымнага злучальніка да фітынгу нізкага ціску сістэмы кандыцыянавання аўтамабіля.
4. Адкрыць клапан на злучальніку.
5. Праверыць манометры на баках высокага і нізкага ціску на панэлі кіравання станцыяй, каб пераканацца ў тым, што ў сістэме кандыцыянавання маецца ціск. Калі ціск адсутнічае, у сістэме няма холадагенту для адпампоўкі.
Важна: Калі ў сістэме няма холадагенту, варта спыніць аперацыю адпампоўкі, якая ў гэтых умовах выпампуе паветра ў балон для адпампоўкі.
6. Адкрыць абодва клапана на баках высокага і нізкага ціску.
7. Адкрыць газавы і вадкасны клапаны на балоне.
8. Зліць алей, якое можа знаходзіцца ў маслоотделителе.
9. Закрыць зліўны алейны клапан.
10. Падлучыць станцыю да разеткі з адпаведнай напругай.
11. Уключыць галоўны выключальнік харчавання.
Заўвага: Забараняецца паўторнае выкарыстанне кампрэсарнага алею. Паўторнае выкарыстанне алею можа прывесці да пашкоджання сістэмы кандыцыянавання. Утылізаваць кампрэсарны алей паводле дзейсных правіл.
12. Пачаць працэс адпампоўкі. Глядзіце інструкцыі вытворцы па эксплуатацыі выкарыстоўванай зараднай станцыі.
Важна: Падчас адпампоўкі можа быць выдалена некаторая колькасць полиалкиленгликолевого (ПАГ) змазачнага алею. Колькасць выдалянага алею можа быць розным. Зарадная станцыя аддзяляе алей ад холадагенту і забяспечвае сродкі для вызначэння колькасці выдаленага алею. Пры зарадцы сістэмы неабходна дадаць аналагічную колькасць алею. Глядзіце інструкцыі вытворцы па эксплуатацыі выкарыстоўванай зараднай станцыі.
13. Пачакаць 5 хвілін, затым праверыць манометр ўсмоктвання на панэлі кіравання. Калі ў сістэме кандыцыянавання падтрымліваецца вакуум, адпампоўка завершана.
14. Калі ціск па манометры нізкага ціску вышэй за нуль, у сістэме застаўся холадагент. Адпампаваць пакінуты холадагент. Паўтараць гэтую аперацыю да таго часу, пакуль вакуум у сістэме не будзе ўтрымлівацца на працягу 2 хвілін.
Важна: Калі кантрольны індыкатар паказвае, што падчас працэсу адпампоўкі балон для холадагенту запоўніўся, і станцыя адключаецца, усталяваць пусты балон для збору холадагенту, неабходнага для наступных аперацый у гэтай працэдуры. Не выкарыстоўваць балоны іншых тыпаў.
Вакуумаванне
У балоне станцыі павінна быць дастатковая для зарадкі колькасць холадагенту R-134a. Праверыць колькасць холадагенту ў балоне. Калі ў ім меней 3,6 кг (8 фунтаў) холадагенту, неабходна дадаць у балон свежы холадагент. Глядзіце інструкцыі вытворцы па даданні холадагенту.
1. Пераканацца ў тым, што шлангі бакоў нізкага і высокага ціску далучаны да сістэмы кандыцыянавання. Адкрыць абодва клапана на баках высокага і нізкага ціску на панэлі кіравання станцыяй.
2. Адкрыць абодва клапана (газавы і вадкасны) на балоне.
Важна: Гл. інструкцыі вытворцы па эксплуатацыі выкарыстоўванай зараднай станцыі. Перад зарадкай сістэмы новым або паўторна выкарыстоўваным холадагентам неабходна вакуумаваць сістэму.
3. Уключыць вакуумны помпа і пачаць працэс вакуумавання. Некандэнсуюцца газы (галоўным чынам паветра) выдаляюцца з балона аўтаматычна падчас працэсу перазарадкі сістэмы. Можна пачуць паніжэнне ціску.
4. Праверыць уцечкі ў сістэме. Глядзіце інструкцыі вытворцы па эксплуатацыі выкарыстоўванай зараднай станцыі.
Важна: Рэгулярна замяняйце алей у вакуумнай помпе. Глядзіце інструкцыі вытворцы па эксплуатацыі выкарыстоўванай зараднай станцыі.
Папаўненне зарадкі сістэмы кандыцыянавання алеем
Масла, выдаленае з сістэмы кандыцыянавання падчас адпампоўвання, павінна быць папоўнена на гэтым этапе.
1. Выкарыстоўваць пляшку з маслам ПАГ адпаведнай маркі для сістэмы R-134a.
1. Выкарыстоўваць пляшку з маслам ПАГ адпаведнай маркі для сістэмы R-134a.
Важна:
- Алейныя пляшкі неабходна ўвесь час захоўваць шчыльна зачыненымі, каб не дапусціць трапленні ў алей вільгаці і забруджванняў.
- Для гэтай аперацыі неабходна падтрымліваць у сістэме кандыцыянавання вакуум. Забараняецца адчыняць клапан запраўкі алею пры дадатным ціску ў сістэме кандыцыянавання. Гэта прывядзе да зваротнага выкіду алею праз рыльца пляшкі.
- Не дапушчаецца апусканне ўзроўня алею ніжэй якая падае трубкі падчас зарадкі ці папаўненні сістэмы, паколькі пры гэтым у сістэму кандыцыянавання патрапіць паветра.
2. Гл. інструкцыі вытворцы па эксплуатацыі выкарыстоўванай зараднай станцыі. Дадаць у сістэму адпаведную колькасць алею ПАГ.
3. Зачыніць клапан пасля таго, як неабходная порцыя алею будзе запампавана ў сістэму.
Зарадка
Важна: Перад зарадкай неабходна вакуумаваць сістэму.
1. Закрыць клапан боку нізкага ціску на панэлі кіравання.
2. Адкрыць клапан боку высокага ціску на панэлі кіравання.
3. Гл. інструкцыі вытворцы па эксплуатацыі выкарыстоўванай зараднай станцыі.
4. Увесці колькасць холадагенту, неабходнае для зарадкі сістэмы кандыцыянавання, пераканаўшыся ў правільнасці выбару адзінкі вымярэння - кілаграмы (кг) або фунты (lb).
5. Прыступіць да працэсу зарадкі.
Перакачка выканана паспяхова
1. Закрыць клапан боку высокага ціску на панэлі кіравання станцыі. Абодва клапана павінны быць зачыненыя.
2. Запусціць рухавік і ўключыць сістэму кандыцыянавання.
3. Даць рухавіку папрацаваць да таго часу, пакуль не стабілізуюцца паказанні манометраў на баках высокага і нізкага ціску.
4. Параўнаць паказанні з дадзенымі ў тэхнічных характарыстыках.
5. Праверыць тэмпературу на выпуску выпарніка, каб пераканацца ў тым, што сістэма кандыцыянавання функцыянуе ў адпаведнасці з тэхнічнымі характарыстыкамі сістэмы.
6. Пакінуць кандыцыянер працаваць.
7. Закрыць клапан злучальніка на баку высокага ціску.
8. Адлучыць шланг на баку высокага ціску ад аўтамабіля.
9. Адкрыць клапаны на баках высокага і нізкага ціску на панэлі кіравання. Сістэма хутка ўцягне холадагент з двух шлангаў праз шланг на баку нізкага ціску.
10. Закрыць клапан злучальніка на баку нізкага ціску.
11. Адлучыць шланг на баку нізкага ціску ад аўтамабіля.
Перакачка выканана няўдала
Часам у сістэму кандыцыянавання не перапампоўваецца ўся порцыя холадагенту. Гэта можа адбыцца па двух прычынах:
1. Амаль аднолькавы ціск у балоне станцыі і ў сістэме кандыцыянавання.
- З гэтай прычыны перапампоўка будзе адбывацца занадта павольна.
- Гл. інструкцыі вытворцы па эксплуатацыі выкарыстоўванай зараднай станцыі.
2. У балоне станцыі было недастаткова холадагенту для поўнай зарадкі.
- Неабходна адпампаваць частковую зарадку холадагенту з сістэмы аўтамабіля, а затым зноўку вакуумаваць і зарадзіць сістэму кандыцыянавання.
- Гл. інструкцыі вытворцы па эксплуатацыі выкарыстоўванай зараднай станцыі.