Згодна з рэкамендацыяй завода-вытворцы астуджальную вадкасць варта замяняць праз 45 тыс. км прабегу або 2 гады эксплуатацыі (у залежнасці ад таго, што наступіць раней).
ПЕРАСЦЯРОГА: Ужывайце астуджальныя вадкасці на аснове этыленгліколю (антыфрыз).
Замяняйце астуджальную вадкасць толькі на халодным рухавіку.
Пры пуску рухавіка корак пашыральнага бачка павінна быць зачынена. Заварочвайце корак бачка шчыльна. Сістэма астуджэння пры працавальным рухавіку знаходзіцца пад ціскам, таму з-пад слаба загорнутай коркі можа пацячы астуджальная вадкасць.
Астуджальная вадкасць таксічная, таму будзьце асцярожныя пры працы з ёй.
1. Усталюйце аўтамабіль на пад'ёмнік або назіральную канаву.
2. Зніміце пярэдні пырскавік рухавіка (гл «Зняцце і ўстаноўка пырскавікоў і абароны картэра рухавіка»).
3. Адкруціце корак пашыральнага бачка.
4. Падстаўце ёмістасць пад зліўны кран на радыятары сістэмы астуджэння, размешчаны ў ніжняй частцы бачка з правага боку радыятара.
5. Адкруціце кран...
6. ...і зліце вадкасць.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Антыфрыз смяротна атрутны для ўсяго жывога. Для таго каб не забруджваць навакольнае асяроддзе, злівайце яго з радыятара праз варонку (напрыклад, вырабленую з пластыкавай бутэлькі). Калі ў вас не знайшлося шланга падыходнага дыяметра, можна скарыстацца, напрыклад, абрэзанай каністрай.
7. Для забеспячэння поўнага зліву вадкасці з сістэмы і гарантаванага выдалення з яе паветра пры запраўцы сцісніце вусікі хамута мацавання шланга падагрэву дросельнага вузла, ссуньце хамут па шлангу і зніміце шланг са штуцэра дросельнага вузла.
8. Загарніце зліўны кран.
УВАГА: Калі пашыральны бачок моцна забруджаны, зніміце (гл «Зняцце і ўстаноўка пашыральнага бачка») і прамыйце яго.
9. Прамыйце сістэму астуджэння, для чаго ўсталюеце на месца шланг падвода астуджальнай вадкасці да дросельнага вузла і павольна напоўніце сістэму вадой праз пашыральны бачок да ўзроўня параадводнай трубкі.
10. Пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць да моманту ўключэння электровентилятора.
11. Заглушыце рухавік і зліце ваду.
12. Прамывайце сістэму астуджэння датуль, пакуль не пачне злівацца чыстая вада.
13. Зноў адлучыце шланг ад штуцэра прамежкавай трубкі подвода астуджальнай вадкасці да дросельнага вузла.
14. Запоўніце сістэму астуджэння рухавіка, заліваючы астуджальную вадкасць у пашыральны бачок датуль, пакуль яна не пачне вылівацца са штуцэра дросельнага вузла і са знятага шланга. У момант пачатку выцякання вадкасці ўсталюеце шланг на месца і замацуеце хамутом.
15. Пусціце рухавік і прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы (да ўключэння вентылятара). Пасля гэтага спыніце рухавік, праверце ўзровень астуджальнай вадкасці і пры неабходнасці даліце яе ў пашыральны бачок трохі вышэй зварнога шва палоў бачка (ён пазначаны дзвюма стрэлкамі, нанесенымі на сценку пашыральнага бачка).
УВАГА: Пры працы рухавіка назірайце за сігнальнай лямпай перагрэву астуджальнай вадкасці ў камбінацыі прыбораў. Калі лямпа загарэлася, а вентылятар радыятара не ўключыўся, уключыце ацяпляльнік і праверце, якое паветра праз яго праходзіць. Калі ацяпляльнік падае летняе паветра, хутчэй за ўсё, няспраўны вентылятар, а калі падае халоднае паветра, значыць, у сістэме астуджэння рухавіка ўтварылася паветраны корак. Для яе выдалення заглушыце рухавік, дайце яму астыць і адкруціце корак пашыральнага бачка. Пусціце рухавік, дайце яму папрацаваць на працягу 3-5 мін і загарніце корак бачка.
КАРЫСНЫЯ ПАРАДЫ: Для лепшага запаўнення сістэмы без паветраных коркаў перыядычна праціскайце шлангі радыятара рукой.
Праз некалькі дзён эксплуатацыі аўтамабіля пасля замены астуджальнай вадкасці пракантралюйце яе ўзровень. Пры неабходнасці папоўніце ўзровень.
Калі праз вельмі кароткі час колер свежай вадкасці стаў карычневым, значыць, вы залілі падробку, у якую вытворца "забыўся" дадаць інгібітары карозіі. Акрамя таго, адной з прыкмет падробкі з'яўляецца рэзкае поўнае абескаляроўванне вадкасці. Фарбавальнік высакаякаснай астуджальнай вадкасці вельмі стоек і з часам толькі цямнее.