1. Няспраўнасць рухавіка і яго сістэм (гл «Парушэнні ў працы рухавіка», с. 42).
2. Прабуксоўка счаплення з прычыны зносу або няспраўнасці элементаў гідрапрывада яго выключэння.
3. Няспраўнасць тармазной сістэмы -притормаживание аднаго або некалькіх колаў на ходу, няправільнае рэгуляванне стаяначнага тормазу.
4. Недастатковы ціск паветра ў шынах.
5. Перагрузка аўтамабіля.
Поўную дыягностыку аўтамабіля павінны праводзіць высокакваліфікаваныя спецыялісты з ужываннем спецыяльнага дыягнастычнага абсталявання, таму звернецеся ў аўтасэрвіс.
Самастойна можна правесці наступныя працы.
1. Праверце і давядзіце да нормы ціск паветра ў шынах.
2. Праверце работу рабочай тармазной сістэмы і стаяначнага тормазу. Здымаць колы для гэтага неабавязкова. Знайдзіце роўны ўчастак дарогі і ў сухое зацішнае надвор'е правядзіце заезд на вызначэнне выбегу аўтамабіля. Аўтамабіль павінен быць поўнасцю запраўлены, у салоне толькі вадзіцель. Разгоніце аўтамабіль да 50 км/ч, выраўнуйце хуткасць, а затым выключыце перадачу і рухайцеся па інэрцыі да поўнага прыпынку. Зрабіце яшчэ адзін заезд у зваротным напрамку. Выбег павінен скласці каля 500 м.
3. Праверце работу сістэмы запальвання, як апісана вышэй.
4. На аўтамабілі з механічнай каробкай перадач праверце работу счаплення. Першапачатковую праверку праводзяць на роўнай, вольнай ад перашкод пляцоўцы. Педаллю акселератара ўсталюеце падвышаную частату кручэння каленчатага вала ў рэжыме халастога ходу - прыкладна 1500 мін-1 . Затармазіце аўтамабіль стаяначным тормазам. Выцісніце счапленне і уключыце I перадачу. Затым пачынайце плыўна адпускаць педаль счаплення. Калі рухавік заглухне, счапленне спраўна і не буксуе. Калі рухавік не глухне, счапленне зношанае і патрабуе замены.