Падрамнік (бэлька пярэдняга маста) з разнесенымі ў падоўжным кірунку кропкамі мацавання да кузава (чатыры кропкі мацавання: дзве справа і дзве злева). На подрамнике замацаваныя рычагі падвескі, рэечны рулявы механізм, стабілізатар папярочнай устойлівасці аўтамабіля;
Папярочныя рычагі замацаваныя на подрамнике пры дапамозе двух гумаметалічных шарніраў (сайлент-блокаў), пярэдні з якіх мае падоўжную гарызантальную вось, а задні - вертыкальную. Іншы канец папярочнага рычага злучаны пасродкам шаравога шарніра (шаравой апоры) з паваротным кулаком.
Шаравая апора замацавана на рычагу пры дапамозе двух нітаў. Кропкі мацавання рычага да подрамнику разнесеныя падоўжна па стаўленні да аўтамабіля на дастатковую адлегласць, каб забяспечыць калянасць мацавання кола пры прыкладанні да яго цягавага ці тармазнога высілка. Таму перадпакой падвеска не ўтрымоўвае падоўжных рэактыўных штанг; - паваротныя кулакі, ніжняя частка якіх злучаная пасродкам шаравых апор з рычагамі падвескі, а верхняя частка мацуецца стойкамі амартызатараў пры дапамозе двух нітаў кожны. У паваротны кулак запрасаваны падшыпнік ступицы пярэдняга кола. У падшыпнік запрасаваная ступіца пярэдняга кола. У калодку ўваходзіць шлицевый вал шарніра роўных кутніх хуткасцяў (Шрус) прываднага вала.
Шліцавая частка Шрус замацавана ў калодцы пры дапамозе гайкі, якая накручваецца на разьбовай наканечнік шлицевого вала Шрус. Акрамя таго, паваротны кулак злучаны пасродкам наканечніка рулявой цягі з рэечным механізмам рулявога кіравання. Таксама на паваротным кулаку замацаваны суппорт пярэдняга дыскавага тормазу і шчыток, які зачыняе адчыненую ўнутраную частку тармазной кружэлкі;
Стабілізатар папярочнай устойлівасці аўтамабіля ўяўляе сабой выгнуты пругкі стрыжань, які працуе як тарсіён (на скручванне). Пры наяўнасці розніцы ў становішчы правага і левага рычага ў тарсіённым стрыжні стабілізатара ўзнікаюць скручваюць высілкі, якія перашкаджаюць развіццю нахілу аўтамабіля пры мінанні павароту. Стабілізатар замацаваны папярок аўтамабіля на падрамніку пры дапамозе двух хамутоў і гумавых утулак. Канцы стабілізатара пры дапамозе шарніраў злучаныя са штангамі стабілізатара. Іншы (верхні) канец штангі стабілізатара пры шарніры мацуецца да корпуса стойкі амартызатара;
Стойкі амартызатараў злучаныя ў ніжняй частцы пры дапамозе двух нітаў з паваротнымі кулакамі. Штокі амартызатараў мацуюцца пры дапамозе рэзі-наметалічных шарніраў да пырскавікоў перадпакояў колавых ніш. Рэзі-наметалічны шарнір утрымоўвае ў сабе падшыпнік, праз які праходзіць шток амартызатара. Падшыпнік ухіляе трэнне пры павароце кола і прадухіляе кручэнне штока амартызатара ў корпусе. Шарнір на штоку амартызатара мацуецца пры дапамозе гайкі, якая накручваецца на шток.
1. Стабілізатар; 2. Гайка мацавання штангі стабілізатара; 3. Штанга стабілізатара; 4. Падрамнік; 5. Гайка мацавання падрамніка (пярэдняе мацаванне); 6. Ніт мацавання рычага (пярэдні сайлент-блок); 7. Гайка хамута стабілізатара; 8. Рычаг падвескі; 9. Ніт мацавання шаравой апоры да рычага падвескі; 10. Шаравая апора; 11. Гайка штока амартызатара; 12. Шайба; 13. Верхняя гайка мацавання стойкі да кузава; 14. Верхняя падушка стойкі амартызатара; 15. Падшыпнік; 16. Верхні ўпор спружыны; 17. Верхні эластычны ўпор спружыны з гафрыраваным пылавіком; 18. Буфер; 19. Цыліндрычная спружына 20. Ніжні ўпор спружыны; 21. Ніт мацавання паваротнага кулака; 22. Паваротны кулак; 23. Шчыток тармазной кружэлкі; 24. Падшыпнік ступіцах; 25. Стопорное кольца; 26. Ступіца кола 27. Тармазная кружэлка; 28. Шайба; 29. Гайка.
На корпусе стойкі амартызатара размешаны ніжні ўпор спружыны перадпакоя падвескі, а верхні ўпор спружыны (штампаваны сталёвы кубак) замацаваны на штоку пры дапамозе гайкі. Спружына падвескі папярэдне сціснутая паміж верхнім і ніжнім упорам. Такім чынам, стойкі амартызатараў утрымоўваюць у сабе пругкі элемент і з'яўляюцца гасіцелямі ваганняў падвескі. Да корпуса стойкі амартызатара пры дапамозе шарніра мацуецца верхні канец штангі стабілізатара.
Моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў пярэдняй падвескі
| Гайкі злучэння шаравой апоры з рычагом | 50 Нм |
| Гайка злучэння шаравой апоры з паваротным кулаком | 100 Нм |
| Ніт пярэдняга сайлент-блока | 110 Нм |
| Пярэднія мацуюць балты балансірнага рычага | 110 Нм |
| Гайка злучэння прываднага вала са ступіцай (канчатковы момант зацяжкі) | 300 Нм |
| Гайка штока амартызатара | 60 Нм |
| Болт хамута мацавання стабілізатара да подрамнику | 50 Нм |
| Гайкі мацавання стойкі амартызатара да кузава | 60 Нм |
| Разьбовае вечка мацавання амартызатара ў корпусе стойкі | 200 Нм |